TomasB

Ha, ha! Zapomeň na 8tkm/rok. Tomu sám nevěříš, že by ti tohle stačilo na rok.

Jdeš do něj? To je, pokud se nepletu E63 S 450kW?

BTW, včera jsem to večer přetáhnul něco přes 240, ale hned jsem pak už musel brzdit, protože tam zase něco jelo a předjíždět to o +140km/h je o hubu.

Já jsem psal, že nemáš šanci potenciál vyždímat na maximum, ne že jsem to nezvládal. Zvládal, ale kdybych byl schopen řadit rychleji, bylo by to o něčem jiném ještě.

Jen ten člověk ani netuší, o čem píše, tož tak. V závodních autech jsou sekvenční převodovky, protože s klasickým manuálem by jsi si na závodech ani neuprdnul. Není šance. Ale furt bude někdo, kdo vůbec nemá představu, protože v tom nikdy neseděl, mudrovat. V sériovém autě asi těžko budeš mít závodní převodovku. Takže u manuálu v sériovce, byť s brutálním výkonem, nebudeš mít takovou převodovku nikdy a tedy při závodu jsi bez šance s manuálem. Ano, můřeš třeba více blbnout, ale na vytěžení potenciálu auta to není. Já ti rozumím co myslíš a ty asi taky víš o čem píšu, ale ten člověk vůbec nevím, o čem tady píše.

Jo, ale on ti nejdříve zabrzdí, aby jsi to ty pak mohl posunout výše. Takhle mi to nějak nevyhovovalo, tak jsem to vypnul.

Svatá prostoto, ten manuál v závodním ale není normální manuál. Proč asi...

Tolerance jde nastavit, ale to je myslím jen na upozornění, jinak si drží tu předepsanou. A jinak rozdíl mezi tacho a skutečnou jsou nějaké 3-4km/h. Ukazuje to přesně.

Toho jsem vypnul, protože jak je někde 30 nebo 40, tak se mohli ostatní zbláznit, když jsem to nechal jet na toho asistenta.

Jak Mercedes Multi Beam LED mení noc v den. Ještě nebyla úplně tma, ale pro představu asi postačuje. Automatické vyparkování

Nedalo mi to a cestou z hospody jsem se musel jít pomazlit a udělat fotečku. Po fotečce zase dát spinkat.

Ano, hlavně to po nastříkání nesmí přischnout, jinak máš fleky. Jde to časem příště umejt, ale lepší je, když máš jako výsledek zrcadlo. Slunko a vítr jsou na pikaču.

Dneska jsem si máknul. Ale leskene se jako psí kulky.

O Stratosu chodí strašné zvěsti ohledně servisu a vztahů uvnitř. Rene se tváří jako rodinná firma, kde i ty vztahy uvnitř by mohly být OK. Alespoň teda co jsem tam byl, tak mi servisák povídal, že tam je spokojenej a že majitel i třeba půjčí prachy, když si zaměstnanec třeba chce koupit byt atp. A udělalo na mě dobrej dojem, že zatím i v tom servisu komunikují otevřeně a řeknou jak to je, i když to třeba není zrovna nejlepší pro PR, ale nedělají z tebe blbce. Píšu zatím. A já si toho cením, když ti přiznaj barvu, než aby tě lakovali. Víc mě nasere ten fakt zatloukání, než když se přizná barva, že se něco nepovedlo. Mimochodem s tím prodejcem jsem měl pravdu, ve finále to asi nevědomky propálil jeho kolega. To auto tam nestálo jen tak, ale něco na tom ladili. Další věc, sami od sebe mě vzali na dílnu, což většinou servisy se tomu brání. Tady měli tendenci mi naopak ukazovat co kde jak. Když řešil kalibraci té sedačky, tak jsem u toho byl, kecali jsme, ukazoval mi co dělá, fakt super. Zároveň jsem čuměl na to vybavení, co mají.

Při téhle větě jsem o důvod více rád, že jsem nešel do BMW.

Vždyť jsem ti psal, že jsem M3 v manuálu měl možnost pojezdit docela dost km a pajdal jsem pak na levou nohu. Nadneseně řečeno. Prostě jsem tu nohu cítil 2 dny poté. A jak je to všechno tužší, tak to i déle trvá, než to prošlápneš, než tu páku přesuneš. Bez šance využít potenciál, protože to prostě nestíháš. Když máš řadit někde v zatáčkách, tak jsi úplně v řiti. To máš co dělat, aby jsi to udržel na cestě v tom kalupu a ne ještě do toho řadit, kor když to jde ztuha a pomaleji, jak v běžným osobáku. Ani kámoš, co tohle měl, tak nebyl schopen to auto vytěžit a říkal mi, že ani profi závodník od kterého se taky tou jeho M3 nechal svést, tak to samé, nedá se plně využít potenciál auta. To nevytěží ani profesionální jezdec. Ten můj kamarád s tím jezdil i na okruhy. Jeden den zábavy a brzdy na výměnu, pneu na výměnu, spojka na výměnu,... On se s tím nikdy moc nesral a práh sebezáchovy má posunutej trošku vysoko.

A proto chceš na kochačku manuál, kde jde těžce řadit, je tuhá spojka? Přemýšlím, jako to má výhodu...

Do takových aut je manuál nesmysl, nikdy, nikdo nedokáže zařadit tak rychle, jako automat. To by leda musela být převodovka, jako je u závodních, tedy jen šťouchat. Já měl M3 v manuálu půjčenou a není to ono. Cejtil jsem pak levou nohu. Všechno to jde ztuha, protože to je všechno masivní a to řazení jde pomaleji jak v normálním osobáku. Řeči o manuálu snad může říkat někdo, kdo s tím nikdy nejel.

galerka bude?

1,6 kadle kadle?

Tak šup s tím na Láskajefajn.

Dávej video.

Takže ti to taky tak po 800-100km takhle dlouho regenerovalo? MOndeo stačilo pár km a regenerace byla hotová. Tohle je fakt rozně dlouhá regenerace. A je jedno, jestli dálnice nebo okreska. Mi to poprvé regenerovalo cca asi 3km po natankování na Shell na D11 před sjezdem na Bohdaneč a přestalo to někde až kolem Volče. Takže třeba 20-25km.

Díky

Dlouho ticho, co MBčko?