Luque

Ahoj, vím, že se to zde už řešilo, ale mám dotaz, jestli by šlo aktivovat při denním svícení zadní lampy i pomocí VCDS? Mělo by to jít pomocí VASu, ale ten neznám a ani nemůžu narazit na někoho kdo jej má (ZLkraj, KM). Původně se to řešilo zde. https://forum.octaviaclub.cz/topic/10866-denní-svícenízadní-světla Dík za pomoc, protože svícení bez rozsvícenýho zadku je nedomyšlená legislativa. Navíc mám xenony, a v chorvatsku vyžadují rozsvěcení v tunelech i zadních lamp, a opravdu se mi nechce kazit výbojky na 300m vždy. //O2 FL, 1,6 TDI, 2012, elegance + xenony

Kdybych to nechtěl vědět, tak se tu neptám kamo :-)

No právě jsem docela naštvaný, protože mi dělali rozvody před 2 měsícema, to ještě nemrzlo a auto mám první zimu.

Včera když jsem jel domů, bylo asi -8° tak to vyšplhalo na 90°, pak jsem zpomalil v jedné dědině, kleslo na 85°, zajel jsem za dědinu a bylo zas 90°. Termostat stojí cca. 500 Kč. Výměna je hrozná, je zaskládaný klima trubkama, vzduchovýma hadicema, a je schovaný za alternátor a naftové čerpadlo. Takže musíš rozhodit skoro půl motoru, abys ses na něj dostal, pak během 5 minut odpojíš hadice, povolíš 2 šroubky a to je celý.

Jo, to co píšeš, dává smysl. A špatný termostat by se tedy projevoval jakým způsobem?

Kolega jel těch 10 km přes město, má semafory co 100metrů. Já těch 30 km jedu mimo město.

Smysluplně mi tedy odůvodni, proč kolega na tom samým 1,6 tdi měl dnes po 10 km na vodě 90° a drželo to, a já po 30 km jen 70° a při zastavení na křižovatce to kleslo na 65°?

AC vypínám. Pořád řeším ten termostat. I na 1,6 HDi je po 10 km v tomto počasí (-15°) 90° a drží. Nemá někdo postup, jak ideálně demontovat ten termostat? je schovaný za klima trubkama, vzduchovou trubkou a altikem. A taky jak se správně vypouští voda, a jak se následně odvzdušňuje?

Jojo, o tom vím, ale podle sledování to dohřívá jen když je ofuk na sklo nebo dopředu případně na nohy, když je automatika, tak mi připadne, že to nedohřívá. Každopádně další poznatek. Kolega má také 1,6 TDI, ale ve III Octavii, 77kW. Je to jiné kódové označení. Ale říkal, že po 13km měl na vodě vpohodě 90°. A já dnes při -14° se dostal na 75° bez kolísání, postupně to lezlo navrch.

Starty mám taky bez problémů, startuje krásně. No s tím krytem nevím. Když jsem měl ještě rotačku, tak tam to hodně pomohlo aby topil v zimě. Tak jsem to se setrvačnosti nasadil i sem. Auto mám první zimu, ale evidentně to ničemu nepomáhá, protože i po ujetí 30 km se to v -12 stupních neohřeje na 90°.

Tak to na to tedy hledím, že to je vrozená vlastnost. Každopádně děkuji za sdílení Tvé zkušenosti

Takže spínaných pozic v pojistkové skřínce je poměrně dost, stačí si vybrat Jen ještě musím to mute vymyslet. To ale asi pořeším až při samotné montáži.

Jakože takto se ten motor chová správně a neni potřeba nic vyměňovat? Nebo je ten termostat špatný?

Zdravím, když jsou teď ty mrazy (ráno -12°), tak po ujetí 30km se mi vyšplhá teplota na vodě na nějakých 80°, a při projetí pár křižovatek a zaparkování před prací je teplota na 70°. Teplota oleje taky klesne na nějaký 65-70°. Mám najeto 180 tkm. Je má domněnka správná, že odsloužil termostat? Když je cca -5° jen, tak se to ohřeje a drží teplotu na 90°. Ještě podotýkám, že mám krytku na masce.

Zdravím přátelé, už asi týden hledám jak jednoduše napojit Parrota MKi 9200 do Octavie 2 FL (2012) a nedaří se mi najít srozumitelné řešení. Mám rádio SWING vč. parkovacích senzorů. Mám k tomu redukční fakra konektor včetně 2x 12PIN. Našel by se prosím někdo, kdo by poradil, kam jednoduše napojit spínané napětí 12V po klíčku? Jelikož k rádiu jsou přivedeny 2x stabilní napětí (1x safe, 1x obyč). Druhá věc, kam napojit káblík mute? Díky za tipy, ale opravdu se mi nedaří najít žádný schémata elektra, jako kdyby to někdo cenzuroval. PS: Sice jsem našel, že na svorce 15 je spínané napětí, ale fundovaná odpověď, kde tu svorku 15 najít?

Chlapi, nakonec bylo vymačkané uložení vstřikovačů v hlavě, takže kroužky netěsní, a nafta se tlačí do oleje...tzn. repas hlavy, repas vstřikovačů...oprava za několik desítek tisíc...

Zdravím, neřešil někdo rozpadnutý můstek ke žhavičkám? Lze to něčím nahradit nebo bohužel sehnat druhý, který se časem opět rozpadne? Není to moc šťastné řešení. Jedná se o díl č. 028 971 766 Někde jsem četl, že to snad jde nahradit kabelama z Passata B5, jenže ty kabely nikde nemůžu najít.

Nějak tu nevidím žádné řešení...začlo mi to dělat to samé... ALH 66kW... když bylo pod nulou tak to třeba po 3 sekundách naskočilo ale tento týden jak je teplejc tak teda ultra porodní bolesti...10s to točí, takový jako kdyby naprázdno, včera to chydlo na podruhé, dnes až na potřetí...Parkuju v garáži, mám tam docela vlhko, ale nechce se mi moc věřit že by snad takový povětrnostní podmínky na to měly vliv...s dvojkovou octávkou jsem takový problémy neměl. Vzduchová bublina v naftové hadičce bývá ráno max. 1 cm délky v té hadičce (většinou ale žádná), což neznačí na spadlou naftu. Baterka má 12,5 V. Samozřejmě další starty jsou bez problémů, motor nehulí, má plynulý chod, ani žádné kolísání otáček, na volnoběh po zahřátí to ukazuje 0,3l/h.

Vyměnili to, protože původní motor byl KO... po týdnu začal týct olej z něj, v garáži kaluž, dým zpod motoru atd atd... nakonec vačka vadřítá, hydroštely KO, a 2 válce načatý, tak radši daly druhý motor. Samozřejmě to přestrojili. Takže klidně může být špatný to tandemový čerpadlo.

No to je otázka. Původní motor mi ještě v záruce v bazaru vyměnili za tento (byla sedřítá vačka a olej chcal všude kde mohl). To bylo v roce 2012 a motor je z roku 2009. Fixou bylo na něm napsaný 40tkm. Já už najel 50tkm. Samozřejmě poctivou historii neznám :-)

Zdravim, mám 1,9 TDI BLS 77 kW a valí mi nafta do oleje. Nechal jsem pro začátek přetěsnit vstřiky a tandemový čerpadlo a čekám, co bude dál. Ovšem zcela jasně jsem při demontáži trysek viděl, jak jsou lůžka vydřítý, takže otázka času, kdy začne přibývat znovu. Tak jak jsem nikdy o takovém problému u slavných TéDéÍ neslyšel, tak při laickém pohledu na systém vačka-vahadlo-tryska je mi zcela jasné, že toto se musí stát u každého PD motoru, jen se to tutlá. Otázka zní, co s tím? Nová hlava za 30 tisíc jsou podle mě vyhozený peníze, nehledě na to, že teoreticky může být problém v samotných vstřicích. Tam stojí jeden 20 tisíc. Taková investice je zcela nereálná. Existuje nějaký osvědčený postup, co s tím udělat. Pro doplnění, na motoru je nahrkaných 90 tkm a má DPF.

Tak po odpojení veškeré kabeláže dveří řidiče, po urvaných všech cvočkách od tapecu (asi schválně vymyšlený na jedno naražení) a 2h propípávání drátů problém prozatím vyřešen. Chyba asi ve špatném doteku v nějakém z těch 7 spojů svazku drátů s jednotkou, sloupkem nebo zámkem. Díky všem za konzultace, hlavně Rolbařovi za správný tip "chyba v káblíkách". Každopádně by mě ještě zajímala ta teorie s jiskřící baterií při zapojování. Jako snad se mi ještě ani nestalo, aby baterie neproprskla při připojení, a to jsem s tím nějak manipuloval už asi na 5 autech za posledních 15 let.

Toto vyřešeno, nakonec prodřená trubka u chladiče o rám = vyměněn celý chladič. Když se na ten chladič podíváte zepředu, tak vlevo dole je takový místo, kde se trubka dotýkala, kámen úrazu.

Řekne diagnostika, že je ta ŘJ kaput? Dá se někde sehnat ta jednotka řidičových dveří? V žádném eshopu s dílama to nemůžu najít. Bude to ale asi ono, teď jsem si uvědomil, že občas se ten panel stahování oken zaktivoval až třeba po 5s po nastartování, jindy okamžitě. Zkrátka hned po nastartování nesvítil a ani nešlo stahovat okna. A odpovídá tomu tedy i to, že při zmáčknutí dálkového centrálu se sice pravá strana odemkne, ale blinkry neprobliknout? Případně mě ještě napadá to vysušit, protože tak nějak si myslím, že to dycky mělo spojitost s vlhkostí, když pršelo tak to blblo. //tak po konzultaci s kolegou, co má také O II, tak se mu také někdy stane, že ten panel se zaktivuje až po nějaké době, takže jsem žádné symptomy předtím neměl

Jo, trošku jsem jiskřil, tak jako snad vždycky u každého auta. A to jako má řídící jednotka dveří řidiče spojitost i se dveřmi za řidičem? A na druhou stranu se nijak nevztahuje? Jsem právě myslel, když mají každý dveře svou decentrální jednotku, tak by měly aspoň ty zadní dveře fungovat. Taky si myslím, že je něco s ŘJ.