Romix95

To si myslím že by nešlo, jelikož by s tím zase neuměla zacházet řídící jednotka, a stejně by to vyšlo snad i dráž než ten tempomat pro mechanickou klapku...

Tempomat můžeš mít skoro na všem, akorát to bude stát trošku víc a je s tím víc práce, také jsem ho chtěl, ale po tom co jsem si našel univerzální tempomat pro mechanicky ovládanou škrtící klapku za 5 tisíc, tak mě to celkem přešlo.

Spodek motoru udělám také, jak bude vice času a finance, válce nejsou nějak vyběhaný, čekal jsem že to bude mnohem horší, myslím si že zatím na tom spodek není zas tak zle, protože teď po opravě jsem dal olej 5W-40 místo 10W-40 a zatím nějak nemizí, dříve papal cca 1 litr na 4 000km a později asi kvuli nižší teplotě a delšímu zahřívání už 1l na 2000km, teď mám cca 1500km od opravy a olej stále na horní rysce, takže spodek na tom asi nebude ještě tak zle, ale udělá se časem také :) Jinak motor krásně ožil, takže jsem zase spokojenej, tak snad to tak nějakou dobu vydrží :)

"Prazdroj" - pokud toto fórum ještě občas navštívíš vyjádři se k tomu prosím ;) máš z nás na Ethanol najeto asi nejvíc, přes 100k km, měl jsi za tu dobu nějaký problém se vstřikovači nebo jestli cítíš nižší výkon po takových kilometrech atd., celkem by mě to zajímalo. Díky.

To srovnání Ethanolu s Bionaftou je podle mě blbost, jelikož Ethanol vstřikovače i motor naopak čistí... Měl jsem teď motor rozebranej, protože se mi seknul hydroštel, ventil zůstal viset a ohnul se, 4 válec ztratil kompresi... Současně na dílně bylo Volvo s KO motorem na LPG, kroužky, šály ko atd... Takže sehnal raději jinej motor za 8k, tak nevím... Navíc u mě šel karbon z pístů pěkně dolů a byla to jen slaboučká vrstva, ventily taky čistý (až na jeden ohlý samozřejmě) na rozdíl od Volva kde karbonu byla silná vrstva. Známej co dělal opravu hlavy nevěděl že auto jezdilo na Ethanol, kdybych mu to po opravě neřekl a neptal se ho, jestli to nejak poznal, samozřejmě ho to ani nenapadlo.

Přesně, je to lepší mít tam tu jednotku "legálně".<br />Jojo já to mám bez zpoždění :)

Stačí zajet k nejbližšímu servisu co ty jednotky montuje, což najdeš na Ethanolshop.cz, volali sme jim se známým a prej není problém, asi to jen zkontrolují jestli je to ok a ty jim dáš 1100kč za zápis, jo a ještě ti to seřídí.

Aspoň že tak, mě naštěstí čeká až za rok, do té doby snad nechám zapsat jednotku do TP a nebudu ji muset dávat před STK pryč.. <br />Nene v Zábřehu.

Jo to já si ji taky montoval sám, jsem na Autoelektrikářovi, i nastavoval protože na jejich nastavení s jakým mi jednotku poslali bylo moc bohatý, na E85 jsem mel dáno 25% atp. Jen sem myslel aby se třeba na jednotku mrknuli nebo třeba zkusili ji vyměnit kdyby byly ochotní na pár dní, jestli by ty starty byly ok :) <br />zkoušel jsi vyjet ethanol a zkusit jestli na benzín to chytá normálně na drb po ránu ? Aby jsi třeba nehledal problém v Ethanolu a on nebyl někde jinde :)

Tak to je blbý, možná pokud to nemáš daleko k servisu kde ti tu jednotku montovali by nebylo na škodu tam zajet aby ti jednotku když tak zkontrolovali a postěžovat si na ty starty.<br />Divné, mě se to spíš dusilo atd. když jsem dal víc :D<br />Kde bereš Ethanol ? Já u Vena-trade v Bludově, mám i kartu na slevy takže o 1 kč/l levněji.<br /> Ještě dotaz, nemáš nastaveno opoždění vstřiku ? Já když jsem to zkoušel tak jsem s 0.2 ms zpožděním sice cítil že se tomu chce víc tahat, ale starty byly delší nebo na 2x takže jsem to dal zase zpět a jak jsem psal vždy ok, jen sem to chtěl vyzkoušet :D

To zní skvěle, tak snad to tak dlouho bude jezdit i nám, i já si ho kvůli tomu pořídil, takže doufám že teď po opravě ještě pár desítek tisíc kilometrů vydrží :) 23% :O už na 10% jsem to měl bohatý podle emisí :) psal jsem to o pár příspěvků výš i s výsledky měření, celkem by mě zajímaly tvoje emise :D ikdyz ona si to asi jednotka auta stáhne když se jezdí dýl. No i to je asi možný že je jednotka fakt nějaká špatná, když máš i problémy s těmi starty, těžko říct :) no zkus to a dej vědět.

U starších jednotek tohoto typu to vadilo, u verze 4.2 už je to jedno pozná sama polarizaci.

Jojo konečně, já jsem úplně nadšen jak to teď krásně tahá, je to fakt rozdíl jak to akceleruje a táhne i do kopců atd. :) jsem zvědav jak na tom bude spotřeba, jsem strašně spokojenej, tak snad to vydrží :) Jinak já při startu jen počkám až zhasnou kontrolky a vypne palivové čerpadlo, na start mám nastaveno +70% a jinak jezdím v režimu E70 s +5% vstřiku.

Ještě pro info jedna fotka, ještě že to vydrželo zakousnutý a nepotkalo se to, najel jsem s tím něco přes 1000 km...

Tak nakonec řemenice došla až dneska, cena 900,- + 100,- šroub originál a napínací kladka INA 1100,-

Nene včetně práce, komplet, to víš známosti :) Jinak ventily se měnily jen 2, gufera všechny.

No já jsem teď měl poněkud delší trable s motorem, nemyslím si, že by za to mohl Ethanol a zatím mi to ani nikdo netvrdil a na jízdu na Ethanol pokračuji dále, ale kdo chce můžete si trošku počíst... Byl jsem z toho tak trošku na prášky... Takže doufám že už bude klid :) Téma zde: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=22390 Jinak snímač teploty mám taky na motoru konkrétně pod imbusovým šroubkem držáku zapalovacích kabelů, s ukostřením by neměl být problém, já jsem neměl nikdy problém se startováním, auto stojí normálně venku a vždy chytlo na drb... :) navíc teď po opravě a snížení hlavy to chytá i v režimu benzín na drb, ale v mrazech by to asi byl problém ale kvůli tomu tu jednotku máme. :)

Tak jsem teď měl poněkud delší trable s motorem, nemyslím si, že by za to mohl Ethanol a zatím mi to ani nikdo netvrdil a na jízdu na Ethanol pokračuji dále, ale kdo chce můžete si trošku počíst... Byl jsem z toho tak trošku na prášky... Takze doufám že už bude klid :) Téma zde: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=22390

No, tak nějak sem si to sepsal dohromady, tak to sem hodím. Motorový olej Shell HX8 5W-40 880,- Olejový a vzduchový filtr UFI 222,- Svíčky Denso K20TT 357,- Chladící kapalina G12, 3l 200,- Hydraulická zdvihátka INA 1967,- Šrouby hlavy válců Elring 369,- Těsnění hlavy válců Elring 349,- Těsnění víka ventilů Erling 240,- Těsnění výfukového potrubí Elring 75,- Gufero vačkového hřídele Erling 75,- Oprava a snížení hlavy motoru - vyměněny 2 ventily a gufera na všech ventilech - 2400,- +zítra řemenice kliky, šroub na ni a napínací kladka, řemenice by měla být do 1000,- šroub kolem 100,- a kladka zatím nevím, dejme tomu 800,- dopíšu později. Takže celkem to bude něco kolem devíti tisíc + nervy :D ale doufám že to alespoň bude stát za to a budu s AEEčkem zase spokojen jako dřív a zase mě dlouho nikde nenechá... :)

Tak problém se startem po opravě a následně nutnost posunout předstih a taky nízkým výkonem, nízkými kompresemi, extrémními emisemi a vysokou spotřebou nalezen :) vyměnili jsme všechno z výukové octavie - jednotku, rozdělovač kabely svíčky snímač tlaku v sání, vstřiky.... Změřila se lambda sonda na osciloskopu atd... A nic, tak znovu kontrola rozvodů na značky a sedělo to, ale zkusily jsme zkontrolovat jestli je při nastavení řemenice kliky na značce píst prvního válce v horní úvrati a samozřejmě nebyl !! Při potkání motoru totiž prasknul klínek na řemenici a ta byla o kus posunutá, dalo by se říct že tak o 3 zuby, takže zítra dorazí řemenice a radši i napínací kladka, protože ta už taky nevypadala moc dobře, jak se furt napínala dotahovala atd.... Takže zítra už by mělo být vše v pořádku, zkouseli jsme předělat na chvilku i řemenici z druhého motoru a chytá to na dr, má krasnej zvuk a táhne jako nový, takže už se těším na zítra :)

No nevím v čem, ta klapka je často stejně už nefunkční nebo nedovírá atd. a muže zůstat viset v poloze že teplo je nasáváno furt, což je taky špatně a vůbec to pak nejede, když je nasáván jen neohřátý vzduch tak rozdíl stejně člověk nepozná motor se ohřeje stejně rychle, možná v zimě když by sis zapnul stopky tak to bude trvat o minutku dvě dýl.......

No je fakt že za ten skočenej rozvod si můžu sám, ale ten se vyřešil a pak se sekl hydroštel a potkalo se to, což asi těžko ovlivním, takže jsem nakoupil co bylo potřeba a nechal opravit hlavu, na tom nevidím nic špatného, a to že hlavu neudělal chlápek asi tak jak ji měl udělat, za to nemůžu, a návrh že to zkusíme roztáhnout taky nebyl můj ale známýho motoráře, že je to poslední naděje, jinak musí hlava dolů, což by byl problém, tak jsem teda souhlasil a podařilo se to rozjet, kdybych auto nepotřeboval samozřejmé bych hlavu radši hned sundal a dal ji znovu opravit, když ji evidentně podělal. Ale samozřejmě svou vinu na tom mám a uznávám to, ale zase to AEEčku vrátím, aby bylo spokojený, dám ho zase do pořádku abych mu zase mohl věřit že mě nikde nenechá, mám ho teprve 20 tisíc km. Celkem má najeto 218k koupeno při 198k.

Mě bse zdá že to jde od motoru, nebo někde z přední časti výfuku, budu to víc poslouchat jak pojedu, jinak vlnovec na výfuku vůbec nemám, jen mezi svody a prvním dílem výfuku mám pružný spoj jinak vše pevné a výfuková spona je nová, tak nevím :/ napadá mě jestli se nemohl rozpadnout katalyzátor ? Když svítil červeně a je z roku 98.

Tak už je to celkem v pohodě, starty krásný, akorát to táhne ve vyšších otáčkách a když tomu šlápnu tak motor strašně duní, což nevím proč, nenapadá vás něco ?

Motor bude v pohodě, navíc budu kupovat na jaře komplet vyfuk a budu chtít dát ten motor do pořádku aby měl komprese jako novej :) navíc, určitě to prodávat nebudu :)