Romix95

Dobrá, moc díky za informace ;) :)

No zítra jedu do HTS Zábřeh se poptat na cenu a jak by to probíhalo, takovej blbej dotaz, ten zápis do TP provádí přímo oni, nebo mi dají nějaký papíry a musím letět na úřad ? To je dosti slušné :) já budu i tak asi E85 tankovat občas místo benzínu přes léto :)

Zdravím plynaři, po 40tkm za cca 1,5 roku, z toho 30tkm na E85 jsem se rozhodl že taky nejspíš přejdu na LPG, tak doufám, že budu spokojen :) E85 je super, ale úspora není tak veliká, takže ještě se rozhoduji, ale na 90% přejdu na LPG. Akorát teda s 1.6 55kW :)

Jak říkám, mít ty peníze nazbyt, taky bych to taky mile rád udělal, ale teď kkdybych chtěl výkon, tak auto prodám, přidám možná pár tisícovek, a koupím za to jinou, silnější oktávu a mám výkon bez starostí... :)

No blost je spíše upravovat slabej motor, ale tvoje prachy :D Co je na tom jako pěst na oko ? Vždyť koupíš to samý, klidně i ve stejné barvě, ale vše už tam bude vyřešené a schválené k provozu......... Samozřejmě mít prachy na vyhazování z okna, tak bych si s tím klidně vyhrál, jako je to na obrázku co jsem tady dával, protože by mě to bavilo :) ale na normální ježdění tohle není...

Takhle nějak bych si to představoval já :D :) Jen by to asi bylo trochu nákladné, raději prodat a koupit 1.8T :)

Všechno jde, když se chce, proč by to nešlo předělat na karburátor... Jen nějak nevidím důvod to dělat, když je to 4 bodová stříkačka ?

Já hadici prasácky odpojil z filtrboxu a otočil ji směrem dolů pod auto :D :D Díru ve filtrboxu jsem samozřejmě zaslepil.

Je to odvětrání klikové hřídele, mělo by to jít s trpchou síly normálně odpojit... Tama dostávají olejové výpary a olej, zpět do saní, proto je klapka a filtrbox zasraný, takže to chce jednou za čas vyčistit a klapku potom nastavit přes diagnostiku.

Už jsem poloosy měl dole při výměně převodovky, těsnění tam myslím není, takže není problém ji odpojit. Olej nevyteče, možná kdyby jsi tu převodovku vyndal z auta a otočil, netuším :D

1.6 55kW to má podobné, má tam taky čidlo teploty atd. Snad zjistíš, odkud to teče, ať to můžeš opravit. ;)

JoJo, jak to začne někde zase kapat, tak to taky vyměním celé... Alespoň že se na to přišlo. ;)

No, co jiného by to taky bylo, buď těsnění té příruby, prasklá příruba, nebo netěsná hadice, u mě stačilo vyměnit těsnění, nemám teda 74kW ale 55kW, ale je to celkem podobné.

No já bych ho teď před zimou určitě co nejdřív vyměnil...

Hovado, celkem pitomá otázka ptát kdy vyměnit, co nejdříve samozřejmě... :D Buď rád, že už se ti to dávno nepotkalo.

No jelikož jsi to udělal opačně než jsem myslel, tak bych ráno zkusil zase odpojit čidlo a nahodit motor ihned, pokud chytne tak cestou někde kup teplotní čidlo :)

OK, vyzkoušej a pak napiš, jak jsi dopadl.

V tom případě je možné že to s tím vyjetím nádrže nesouvisí, zkusil bych ráno několikrát zapnout a vypnout kliček a pak nastartovat, pokud to nepomůže tak zkusit odpojit čidlo teploty a zase nastartovat. Co diagnostika, nic nepíše, nebo nemáš k dispozici ?

Zkusil bych (pokud jsi to už neudělal) hlavně pořádně natankovat, nejlíp plnou, aby čerpadlo bylo ponořeno. Ten samý problém mi dělal Nissan Almera, když jsem vyjel nádrž a dolil 5l, tak nechtěl startovat, pomohlo natlakování před startem, tedy několikrát zapnout a vypnout kliček, pak nastartoval normálně, ale při prudkém přidáni plynu cukal apod. čím vice bylo paliva tím lépe to jelo, po natankovani plné jezdí zas normálně i na rezervu, ale snažím se tankovat před rezervou, je to lepší, čerpadlu se chod na sucho prostě nelíbí :)

Tak včera mě potkal zase podobný problém, vynechávání na volno běh a tím i kolísání otáček, vynechavalo to i za jízdy pod plynem, tentokrát cívka ko, Byla ještě původní, rok 98, 233t. km, věděl jsem že je popraskaná už minimálně půl roku, ale fungovala, tak jsem ji neřešil :) Koupena nová v nejbližším krámu, Tesla Blatná, Vyrobeno v Německu, tak snad vydrží.

No jde to i bez násilí, k tomu je tam ten konektor, když to páčíš šroubovákem, může prasknout, samozřejmě pokud nejsi hovado, jde to i vypáčit šroubovákem, ale proč to dělat ,když ten konektor stačí zamáčknout, klidně i tím šroubnovákem a vytáhnout...

Ano mulimetrem, změříš odpor cívky, u mě je na všech kolem 15ti ohmů, na vadném byl nekonečný, ale ještě tam muže být zkrat.

Tak vstrikovače dnes vyměněny, otáčky nekolísají, auto nechcípá a krásně startuje, takže jsem spokojen :)

Tak poslušně hlásím, že se mi odporoučel jeden vstřikovač, nevím jestli si myslet že to je Ethanolem nebo ne, mám 231xxxkm takže možná dosloužil stářím, s jízdou na Ethanol přestat nehodlám :) Prazdroj: Statistiky super, vždycky si to rád celé pročtu :) Koukám že Ethanol tě nezklamal tak doufám že u něj taky vydržím tak dlouho, mám na něj najeto zatím něco pres 20 tisíc kilometrů :)

Tak záhada vyřešena, odešel mi vstřikovač na 4. válci, dnes už úplně, tak jsem dojel domů na 3 no dojel.. moc to nejelo ale dokodrcal jsem se domů :D přitom včera až na to chcípání to jelo normálně, jen v nízkých otáčkách se mu už moc nechtělo, ale asi ještě trošku vstřikoval :) Nicméně diagnostika nic nepsala, asi proto že občas šel občas ne. Jinak proč to neblblo po odpojení Lambdy a teplotního čidla je asi jasné, když se odpojí čidlo teploty nebo Lambda sonda, zvedne se délka vstřiku a utáhnout to i 3 vstřikovače, takže jsem nakonec rád že odešel úplně dřív, než se vyměnila lambda, klapka apod.... :)