tommasAHC

Tak potvrzuji, je to práce pro těhotné ženy Zalito injekční stříkačkou, nasazeno, upevněno a auto chytlo absolutně bez zaváhání... Akorát jsem měl rozpadlý termoventil a sákla mi tím nafta, tak jsem musel objednat nový

JJ, jsou to ty obyč, ale Škodovka je tam nemá nafocené... Na zimu bych rád koupil tyto, ale je to ranec :) : http://www.skoda-auto.cz/CZE/service/acces...0000054%26p%3d2

Přesně a úplně jsou to tyhle: http://www.obautodily.cz/skoda_octavia_tex...nal_4_ks-505063 Za ty peníze jsem neodolal

Tak a parkovák je na místě:-) Také nový ventil palivového filtru, takže nemám pod autem louže nafty :) A včera malý detailek, koberečky od Škodovky, ale nevím jak to bude s údržbou, rychle se to špiní

formis85: Chci Ti poděkovat za zvážení kol. Výcuc z knížky: ...Fyzikální zákony jsou neúprosné a hovoří o tom, že rotující kolo, které váží o pět kilo víc než hliníkové, přidá na váze auta asi tolik, jako když vezete v kufru pětadvacetikilové závaží... (Bořivoj Plšek - sportovní úpravy Škoda...) Tedy pokud se rotační hmota násobí 5x, dělá to při rozdílu na kole 10kg pro celé auto zátěž 200kg. Drsná daň za styling Já ani nevím, jestli to je škoda, že jsi ty kola dal pryč. Já to vidím jasně, lehké "16-17." Na víc Octávka nemá

Moc pěkné autí... Líbí se mi volant a ručičky... nechal jsi původní podsvícení a dal jenom červené ručičky?

Ač jsem antituner, tak se mi to jako z exteriéru líbí, ale Octa by potřebovala dopasovat zamračení kapoty k blatníkům. A hlavně žádný sportovní sedan nejezdí na 16tkách, nutně to potřebuje větší kola, navíc tyhle jsou moc obyčejné k tak výrazné karoserii. Asi bych dal origo z O2 RS..:D Interiér nepůsobí moc vkusně, moc modré najednou... Aspoň plasty bych nechal v černé barvě, když už jsou takhle očalouněné sedačky... Proč myslíš, že RS má bílo černý interiér a ne například černo/červený, černo/žlutý... Interiér by měl být buď kontrastní a nebo neutrální, nikdy do výrazné barvy auta... Každopádně palec nahoru, zajímavý počin...

Bohužel číslo nemám, ale s Kelly mám dobrou zkušenost. Pokud Ti zboží nevyhovuje, tak to nemusíš přebírat. Dokonce ochotně objednají třeba tři typy jedné věci, Ty si vybereš a zbytek pošlou zpátky

Lehátko i gola super, prověřeno a spokojenost... :D Řeším co s olejem... auto je jeté původním majitelem na 10W40, já ten rok a půl také dávám také 10W40 a měním po deseti tisících, ale raději bych dával 5W40 a měnil po 15t. Co je pro auto lepší? Jinak novinky: vyměněn motorový olej+filtr, palivový a pylový filtr... Ještě mi zbývá dát nový převodový olej. Namontován nový snímač ABS a teče nafta ventilem palivového filtru, tak snad ho zítra seženu

Hezké autí... máš zajímavý dekor sedaček... a zmenšuj si fotky, není potřeba sem házek kvůli nápisu ABT fotku ze které by se dal vytisknout bilboard a má přes 5 mb ;)

Tak jsem si udělal radost trochou nového vercajku, aby se mi lépe pracovalo (i když podle toho lehátka to vypadá, že budu v garáži spát) ;)

Popravdě oboje, ale primárním problémem je fakt velká vůle v řazení. Včera jsem vycval rámeček a je vůle v kulise, ale bude to asi i dál, někde na zakončeních lanek atd... Copak o to, dílů je... ale který z nich si vybrat? http://www.cc-autodily.cz/razeni?vp-page=1...p;model=OCTAVIA Stihacka -> Návod na seřízení táhel tady ještě není, alespoň jsem jej zatím nenašel, takže by se jistě hodil i ostatním ;)

Nazdar kluci, tak potřebuju zase poradit. U mojí Koktičky zaznamenávám poslední dobou čím dál větší nepřesnost řazení a přestává mě bavit hledat rychlosti. Prošel jsem fórum a nikde nic, asi to nebude úplně standartní závada? Setkal jste se s tím někdo, řešil jste to někdo? Bez rozdělání pro přesné určení závady se to neobejde, ale rád bych šel aspoň trochu na jisto a zaměřil se na pravděpodobně chybová místa. Nebo to jde někde pošolichat, seřídit, přitáhnout? U Felicie jsem vyměnil ty plastová pouzdra na tyčce a jelo se dál, tady jsou lanka

http://www.dstechnik.cz/autoalarm-magicar-...adani-3062.html Viděl jste někdo tohle v reálu? Stávající sada Rakso vystřelováků se již brzo odporoučí a Magicar není špatná značka, tak by ten klíč něco mohl vydržet. Hlavně bych chtěl do auta dodělat alarm. Konfort vystřelováku je super, ale zase uvažuju takhle. Pokud by měl být alarm formou přívěšku ke klíči, tak nepotřebuju utrácet za origo vystřelováky a přestavbu na 3G komfort. Ještě mě zaujala tahle verze, která kombinuje alarm, pevnost origo klíče a připadá mi to jako dobrý kompromis. http://www.tuningexpert.cz/component/virtu...category_id=215

Díky pánové... v dohledné době se na to vrhnu... to je děs, v autě mám 4 fitry k výměně, zlatá Felicie na plyn

Chystám se měnit palivový filtr a chci se ubezpečit předtím, než to rozvrtám. Bude stačit zalít nový filtr naftou, do hadiček doplnit naftu a sestavit? Pobere si to pak auto při startu? Projížděl jsem návod v knížce a nijak zvášť se to neřeší. Jinde jsem lepší popis nenašel a mám strach, aby to bylo OK, protože tam bude jistě dost bublin. U PD se to prý nemusí řešit, ale co rotačka?

Včera jsem si přivezl takovou "drobnůstku" pro zvýšení konfortu za volantem :) Kdo mi poradí, jak vyvrtat díry, kde sehnat vrták?

Jo tak to mám podobné auto... a km letí... Já si myslím, že pokud je na silentblocích vidět poškození, tak už bude pozdě

Miroslav: Nedokážu odpovědět, co bylo největším problémem. Zda unavené silentbloky, nebo prasklá pružina. Prasklá pružina se našla v servisu při opravě něčeho jiného. Auto bylo vždycky níž než ostatní, ale pružiny byly OK. V posledních dnech mi došlo, že auto svítí nějak do země. A jak říkám, nebyl jsem spokojen se stabilitou ve vyšších rychlostech. Auto plavalo, houpalo se, musel jsem pořád držet volant. Tlumiče byly cca před 40 tis km na kontrole, kde bylo řečeno, že jsou ještě v normě a není důvod je zatím měnit. Když jsem ale dával nové pružiny, tak jsem objednal rovnou i tlumiče a všechno kolem, abych to nemusel pořád rozdělávat. V kuloárech domácího opravárenství se radí na vyndaném tlumiči následující test. Pístnice se musí při vytahovaní a zatláčení pohybovat konstantní rychlostí, nesmí se zadrhávat a ani místy propadat. Prostě je to olejový tumič, tak to dá rozum, jak má fungovat. Samozřejmě je nejlepší si to nechat odborně prověřit na mašině s výsledkem a grafem z PC. Zadní silentbloky? No auto má svoje najeto, všechny díly na podvozku jsou ještě prvovýroba Škoda, tak si myslím, že ač to nehrká, tak by si to výměnu zasloužilo. Například u Felicie jsem to udělal a opravdu to prospělo jízdním vlastnostem Co se podvozku týče, tak má jednu nevýhodu v porovnání například s motorem. Odchází pomalu a zvykáš si. Pokud máš motor v nouzáku, tak to jasně poznáš. Že jedou tlumiče na 20% není tak snadné poznat, pokud nejezdíš více stejnými auty

Po GO nápravy mám ujeto pár set km, tak napíšu resumé. Někdo se mě ptal v SZ, někdo mailem a sám jsem si nebyl jistý pri objednání správností volby. Tak snad pomůžu někomu koho to čeká také. Bilstein B4 + silentbloky TT: Auto je citelně tvrdší, lépe čitelné, jsem si jistější v kramflecích při prudkých manévrech. Když jsem objednával silentbloky, tak mě Sebo trochu strašil ztrátou komfortu. Měl bohužel pravdu. Na velkých výmolech je to rušivé, rázy se přenáší dost ostře do celého auta. Avšak i jako člověk preferující pohodlí této investice nelituji. Je to tak na hraně, co jsem byl ochoten obětovat. Ten zisk kontroly nad autem za to stojí, hlavně si myslím je to zásluhou silentbloků, je dobře cítit, že ramena necestují nekontrolovatelně nezávisle na karoserii Co se tlumičů týče, jsou trochu tvrdší než byly původní. Hlavně to oceňuji v rychlostech 100+... například při předjíždění, kdy si i přes obutí 195/65 R15 můžu dovolit více než jsem očekával. Bývalé Legacy to sice není (ale zase díly stojí polovinu ), ale dle mě povedený kompromis pro lidi preferující naladění stylu "německý podvozek" (pro "frantíky" by to asi nebylo). Jinak doporučím vyměnit také horní uložení tlumičů i s tím ložiskem. Jsou to sice peníze navíc, ale zmizelo takové to jemné drkotání od přední nápravy, které jsem si prakticky neuvědomoval (například na kostkách)...

Na těch kolech to vypadá suprově ;) Docela by mě zajímalo, kolik váží jeden ráfek i s pneumatikou. Kdyby se Ti chtělo je zvážit, byla by to zajímavá informace.

V zimě mě asi nejvíce štvou ty ledový trojhrany co padají autům a náklaďákům ze zástěrek. Třeba při předjíždení se tomu nedá vyhnout a občas to je rána jako prase, auto povyskočí Auto je teď v servisu na geometrii, tak jsem včera musel 300 km s půjčeným Formanem 40kw, to je tlak do sedaček , panečku :D

Například centrum Hradce Králové, dva týdny zpět. Koleje projeté, mezi nimi 15cm zmrzlého sněhu. Cca půl km jsem vláčel spodkem do ledu. Po straně to nešlo, protože tam byla zaparkovaná auta. Do práce jezdím takovou kamzičí stezkou, asi 10 km cestou která ráno v 7 není prohrnutá:-( Někdo možná nevyjíždíte když sneží, prší, já nad tím nepřemýšlím, kdykoliv a kamkoliv, 50tis km/rok Klidně bych bral i vyšší 4x4:-)

Facelift zadek možná časem, hlavně lištu 5. dveří. Nárazník budu řešit, až mě někdo zezadu napálí. Už jsem dostal dva polibky v kolonách, ale zatím tam drží Pružiny sportovní rozhodně ne, potřebuju auto co nejvíce nahoře. Jezdím každý den, teď převážně tady ve východních čechách a ten nárazník + kryt pod motorem dostává zabrat. Plus o víkendech v zimě lyže, v létě kolo... Navíc komfort je pro mě důležitý. Z tvrdých podvozků a nízkých pružin jsem vyrostl, bylo a už nechci (jedině až budu jednou mít M3 :D ). Je to užitkové auto a snad časem doladím hudbu dle svých představ a možná Lauin Klement interiér. Spíš mě bere luxus než racing... světlá kůže, chrom hagusy, lišty kolem oken a tak

No měl jsem problém se stabilitou ve vyšších rychlostech a v táhlých zatáčkách. Navíc na nerovnostech bylo slyšet vůle v nápravě, tak snad to bude teď ok. Na jaře dám ještě zadní silenbloky nápravy (dají se sehnat také tvrdší, nebo stačí origo?) a snad to bude 100%. Ještě mi zbývá vyřešit problém s klimou, asi někde uniká hadice a hlučí kompresor. Ale nevím, komu to svěřit.