ajif

2.2.2013, jak psal Dix

tohle jsou právě fotky vyšperkované Elegance (mj. příplatkový barevný MaxiDOT a MF volant), kterýchy je plný net ...

a kdy bude Dixi ten greenline?

nebyly by fotky nějakých základnějších interiérů, než jen vyšperkovaný Elegance? S normálním volantem a rádii například?

zatím se nabízí stejně jen verze 77kW, 81kW bude pro greenline se šestikvaltem, 66 a 77 s pětikvaltem

ale neupadl, v roce 2008 to bylo mnohem horší, nicméně od té doby jiná auta slevnila mnohem výrazněji (a to mluvím rovněž o novinkách, konkrétně novinkách 2012 a 2011 - Golf7, Leon, Ceed, i30, Focus ... konkurenci OIII z nižší střední třídy)

jen aby ...

tak cenově je samozřejmě při srovnatelné výbavě OIII ambition z trojlístku Golf7, Leon, OIII s přehledem nejdražší, proti G7 comfortline o zhruba 77 tisíc, proti Leonu style o zhruba 80 tisíc. Když teda vezmu 1.6 TDI, ale i u 1.2 TSI to myslím bude podobné

ale nabízí ... 240 l kufru navíc

v reále je ale rozdíl mezi rapidem a OIII v cenách víc než 32tKč, protože Rapid Active má v ceně i klimu, mlhovky, dálkový centrál či tónovaná skla. U OIII se ještě neví, ale pokud si dobře pamatuju, tohle v základu nebylo - leda by to bylo v Active PLUS paketu ...

nejsem George, ale dost o tom pochybuji. Když tam stále nejsou balíčky ExtraPlus u Rapida ani aktualizované ceny po Novém roce ...

kam z nich zmizel nápis?

výbava OK, cena OK, ale ten interiér, hlavně ergonomie, tak je ještě co dohánět. A neloupe se ti třeba kůže na volantu?

taky ten SII drive s pakety plus má velmi přijatelné ceny, narozdíl od Rapida. A platí, že SII active drive plus je vybavenější než Rapid elegance extraplus.

přijde mi to zvláštní, protože VW ceny drží, byť se zvedlo DPH - koukal jsem na Tiguana, Polo a Golfa, viz aktuální ceník Golf: http://app.volkswagen.cz/pdf/cenik_novy_golf.pdf Sazba DPH 21%, ceny platné od 5.12.2012. U Tiguana uvedeno, že ceny platí do 28.2.

Rapid ode dneška odvážně zdražil o 3-4 tisíce: http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/ke-stazeni/rapid-cenik.pdf

můžeš být trošičku konkrétnější? V čem přesně krom velikosti zavazadlového prostoru není překonaná?

A to já si troufnu tvrdit, že dražší (onen systém sledování únavy řidiče) rozhodně nebude

IVG se z tý diskotéky letos probral a české ceny upravil. Škodovka má odpovídající ceny u akcí Champion, Edition CZ nebo Trumfů, ale to by měly být ceny standardní, nikoliv akční. Rapid akci nemá (jen pakety, nyní naštěstí již smysluplné), proto logicky prodeje nemohou být nijak závratné. Přitom je to auto s již zaplacenou technikou, takže prostor pro snížení ceny je nemalý. TSI Active s paketem ExtraPLUS za 260, to by bylo snad již konkurenceschopné, i když levní frantíci jsou na tom pořád v kombinaci cena/výbava o dost líp. U příležitosti změny DPH bude šance s ceníky zahýbat, tak uvidíme ...

to ne, ale mohla by minimálně víc sledovat názor "zaujaté veřejnosti". Protože u nezaujaté se je třeba snažit o to víc - čili pokud něco vadí příznivcům (nebo současným majitelům), bude to zřejmě vadit všem. Liťák jako rezervu teda nepotřebuju, na rezervu stačí pro mě za mě klidně neplnohodnotná dojezdovka jako v Golfu ...

přesto se někdy nelze ubránit dojmu, že český zákazník je takový pokusný králíček, na kterém se zkouší, co u domácí značky ještě zkousne. Moc by mě například zajímalo tohle - u OII základní světla svítila špatně (mně zásadně vadily parazitní paprsky při jízdě v lesních úsecích, kdy jsem periferně viděl jasný pruh světla na stromech - proto jsem nahradil standardní světla projektorovými halogeny, které byly původně jen ve Scoutu). U faceliftu to pochopila i fabrika a základ dostal projektory; u OIII se ale vracíme opět ke klasickým parabolám. To se na tom tolik ušetří? A tentokrát pánové světla vyzkoušeli důkladněji? Jakou má zákazník šanci vyzkoušet auto v noci například? Leda půjčit si ho na víkend, běžná předváděcí jízda 4km kolem salonu neprozradí vůbec nic. Vezměme Golf - šestka s natáčecími bi-xenony svítí skvěle. Sedmička se stejnou verzí světel svítí o poznání hůř; u halogenových parabol je to pak ještě další o level až dva slabší. Takže jsem moc zvědav na OIII, aby to taky nebyl krok zpět :(

při výbavě a technice Golfa 7 je uvažování o posunu OIII do vyššího segmentu směšné. Větší kufr by asi neměl být argumentem pro vyšší ceny, když celý zbytek je stejný (u Golfa však pokročilejší, ať už el. parkovací brzda, multilink od 90kW, duální autoklima a dálkový centrál v základu, start/stop pro všechny motorizace standardně, atd.). Rapid slevnit o 20-30 tKč, balíčky ExtraPLUS nechat za desítku a bude se prodávat výrazně líp. Rapid měl být náhradou Octavie tour, ne Octavie jako takové. Jednoduše horší technika za stejný peníz - ve finále ale ona horší technika je za výrazně vyšší peníz.

A co 1.6TDI 81kW pro greenline? Ten nebude v letech 2013 a 2014 vůbec?

která žárovka? Parkovačka je u světel bez LED 5W žárovička, u xenonů s LED to je u G6 řešeno právě LEDkama, jistě to bude stejně u OIII (intenzita svitu LEDek je regulovatelná - svítí-li jako SPDS, svítí intenzivněji, po zapnutí světel intenzita svícení poklesne na cca 50%). Obecně - parkovačky svítí pouze v případě, kdy jsou zapnuta světla; nesvítí při použití SPDS.

Dixi, TFL = TagFahrLicht neboli SPDS neboli světlo pro denní svícení. Když se podíváš na obrázky světel, zjistíš, že u klasických halogenů je SPDS pomocí H15 v parabole blíž ke středu auta, u bixenonů bez LED je ve stejné parabole žárovkou P21/5W no a u bixenonu s LED je pomocí LED. V mlhovkách to nebude.