ajif

MaxiDOT umí zobrazit údaje z NAVI a rádia (například aktuální stanici/jméno skladby), plus informace z telefonu. O3 s maxíkem budu mít na tento víkend, pak snad zjistím víc, prozatím čerpám jen z návodu k obsluze, kde teda zrovna moc informací o konkrétních rozdílech není ... například nevím, zda i MFA zobrazuje, která žárovka praskla, apod.

možná tě překvapím, ale tohle auto nemá MaxiDOT, má palubní počítač MFA. Ten se od maxiDOTu liší mj. tí m, že menu není na budíkách, nýbrž jen v rádiu (MaxiDOT má tam i tam a má v tom něco navíc)

Honza9007: dík, na tohle přesně jsem se ptal

mám na mysli, zda O3 disponuje s tempomatem funkcí nastavení max. rychlosti (umí to varovat po překročení nastavené rychlosti na maxíku, to je ale něco jiného) - prostě tempomat buď v režimu udržení nějaké rychlosti bez šlapání na plyn, nebo tempomat v režimu hlídání max. rychlosti, kdy můžeš na plyn šlapat jak chceš a na víc než nastavenou rychlost tě to auto nepustí. S brzdama to myslím ne úplně souvisí v tom G7 ... je možné, že u O3 je toto k dispozici jen s ACA (tedy bude, až bude ACA) ... proto se ptám

má O3 s tempomatem i omezovač rychlosti, nebo ne? G7 to má ...

v reále ne, bohužel. Rozdíl činí skoro litr. Ale zas se na ta čísla na maxíku hezky kouká :D

radu mi dát můžeš a díky za ni :) Nicméně 1.4 určitě ne. 1.2 má šestikvalt, 1.6 má pětikvalt, ale jak říkám, jsem zvyklý na dýzly, tak u toho asi zůstanu

jasně v praxi obvykle dle MaxiDOTu nebo PP dosahuju nižší spotřeby, než je uváděná kombinovaná v TP

možná není dostatek motorů nebo multilinků

ok, máš potřebu mít poslední slovo a pravdu, tak si mysli co chceš. Jistě máš mnohem bohatší zkušenosti s výměnou turba a provozem turbodýzlů, než já

stát na spojce je hloupé, pokud to není na pár sekund, kdy víš, že se budeš vzápětí rozjíždět. Například v koloně ... jinak by ses uřadil. No a Touarega si teda škrtám :D tak to by mělo být OK, protože na dochlazení turba na rozumnou teplotu stačí jet cca 30s na volnoběh nebo nižší otáčky. V zásadě stačí před benzinkou poslední 2km jet dle limitů, ono stejně asi člověk bude dobržďovat motorem posledních 500m ...

únorová statistika tomuto tvrzení odporuje. Necelých 400 prodaných kusů ... toho, že šlo o DSG, jsem si nevšiml, moje chyba. Já bych automat nechtěl :)

dochlazení turba je potřeba, je-li jeho teplota vysoká. Protože má auto čidlo teploty oleje, mělo by být dost chytré na to, aby dochlazovalo nevypnutím motoru, je-li to potřeba (při jízdě po dálnici 140 km/h a následným zastavením na benzince to třeba opravdu není, pokud jedeš 180, tak asi ano - jak jels?)

vidíš, a já start&stop zrovna chci. Ale snížení cen bych taky uvítal, o 20-30 tKč :) Golf 7 se taky prodává jen se start&stop systémem, bez něj nelze ... ovšem u Golfa se za to nepřiplácí 2000. promiň, ale tohle vypadá, že s tím systémem nechceš umět žít :) Ono přece stačí ty 3s stát na spojce, klidně s vyřazenou rychlostí ... anebo nešlapat na brzdu, protože se to vypne jen když je vyřazeno, je puštěná spojka a zmáčknutá brzda

mně se finančně vyplatí při mém nájezdu TDI, posledních 15 let jezdím mým jen dýzly, ale nové TSI je úspornější, takže ta finanční nevýhodnost benzínu už není taková. TDI budu mít půjčenou na víkend 23.-24.3., 1.2TSI předváděčku v okolí nikdo nemá, takže to zas tak moc neporovnám :( TSI jsem koupil manželce (G6) a tatovi (FIIFLC), ovšem ti dohromady najedou necelou třetinu toho co já ... 1.4TSI nepotřebuju, mně 77kW stačí. Určitě to nebude méně dynamické než současná OIIC 1.9TDI, protože pohotovostní hmotnost auta se snížila.

to je všechno hezký, ale jak to souvisí s koupí nové OIII? Já se teda rozhoduju mezi 1.2 TSI a 1.6 TDI, ambition plus, maxidot, couváky, zadní loketka, zadní stěrač, rezerva. Rád bych i výhřívaný čelní sklo a xenony, ale k tomu je nutný buď climatronic nebo light assist, čili dalších minimálně 35 tKč příplatek, to už si můžu dovolit leda s benzínem, ale pak už se ztrácí jeho cenová výhoda ...

jistě byla pěkná i cenovka :)

návod k obsluze zde

fňuk :(

Bolero + navigace zobrazují tak, jak je nakresleno v návodu k obsluze str. 129, obr. 132, takže swing to ukazuje jen čárkama nějak podobně?

dotaz - umí swing v O3 zobrazovat údaje z couvacích senzorů tak, jak to umí swing v OII/FII/SII?

na paket Canton pro mezipodlahu sere pes, ale co takhle paket "projektorové halogenové světlomety", ten by nebyl? :) A pokud možno co nejdřív, v dubnu bych rád objednal B)

bez popruhů s kratšíma pružinama, se kterýma to pak nejde koupit, jde o mnohem méně nápadný a zároveň mnohem sofistikovanější ojeb na zájemce :D Nové auto mívá v nádrži při koupi rovněž max. 3 litry paliva - dojezd u posledních 3 aut ktrerá jsem kupoval (OII kombi, FIIFL kombi, G6) byl dle PP nejvýš 20km. Co se týká akcelerace, ok, můžu řadit, ale to už stejně tak můžu přidat plyn naplno, obdobně jako můžu plyn ubrat sám - ztrácí se kouzlo automatického pomocníka. Ne že by to nebylo pochopitelné nebo to bylo nepoužitelné, ale je to pak jako škrábat se levou rukou za pravým uchem ...

a raději i DSG že se to děje běžně je možné, ale to neznamená, že je to správně. Podle mého by se auto mělo prezentovat tak, jak ho pak zákazník dostane. K ACC/ACA - ano, ubere to plyn, nicméně třeba u 1.6 TDI na pětku ve 120 km/h auto zpět na tachometrových 140 km/h nezrychlí nijak svižně, tudíž předjetí pomalejšího rozdílem rychlostí 10 km/h znamená strávit po zpomalení v levém pruhu klidně 30s, než se lze zas bezpečně po předjetí zařadit. U 1.8TSI DSG to bude pravděpodobně jinak ...

Line assist bych vůbec nechtěl, a po zkušenosti s adaptivním tempomatem ani ACA. Naopak pre-crash nebo asistent dálkových světel jsou smysluplné