Doli

Není, mě by tam štvaly ty pádla. Počkám, jeslti neudělají bez nich jako je to v Yetim. ;)

Jo to by slo. ;)

Potrebujes, MF volant + airbag, spravnou podvolantovou jednotku, kablik na propojeni tlacitek a jednotky, asi novou gateway. Spravne nakodovat podvolantovou jednotku a radio/navigaci. O jakej volant bys mel zajem? Montaz volantu

Stačí vyndat kličky. Viz. foto.

Jelikož mám pořád a neustále maily s dotazy co je maxidot,kde jde a kde né,tak jsem to sepsal a je to zde. Pokud někdo něčemu nerozumí,nebo chce maidot včetně instalace,může napsat na cosby@centrum.cz Maxidoty.doc

Tak jsem dnes u svoji OII dělal park.asistent,tak tady jen pár postřehů.Jelikož dvorní dodavatel nedodal hlavní napájecí a dat.kabeláž a poslal místo ní papír ze skartovačky ;) :P ,musel jsem ji vyrobit.Udělal jsem ji moooc dlouhou a krátil přímo na autě.Barvy drátu jsem se snažil dodržet podle schématu z DP. Foto1-zde vidíte,že zezadu nárazníku již máte naznačeny místa pro čidla Foto2-tady auto bez nárazníku.Popis demontáže dávat nebudu,ti co toto chtějí dělat,mají jistě DP,kde vše najdou. Foto3-připravená dlouhá kabeláž. Foto4-pomalu protahuji kabeláž v autě-tady je vidět odbočka k repráčku Foto5-zde se hlavní větev dělí na 3 části(napájecí,datová a na tlačítko"P") Foto6-jednotka s již nainstalovanou kabeláží Foto7-Finito a dokonce to fachčí.Jinak malý vydrb.Škodovka udělal pro OII senzory,které mají pr.27mm a všechny 3 stupňovité vrtáky které mám,mají cejchování v sudých číslech.takže 26mm+pilníček.

Časová náročnost: 30min Cenová náročnost: max 100,-Kč, když koupíte kliku z vrakoviště, ale spíš vám jí někdo daruje Obtížnost: 2 (1-10) Určitě to mnozí máte, většinou na dveřích u řidiče se vám chromovaná klika nevrací do polohy, kdy je "zahlazená" a vyčnívá cca 5mm, občas si někdo myslí, že to je nataženým lankem ve dveřích, které taky rádo praská, ale je to ve skutečnosti malou pružinou, která je v útrobách chromové kliky. Pro opravu je nutné rozebrat tapec (návod jak rozebrat interiér, viz Vašův návod v této sekci), po odendání tapecu a jeho otočení se vám naskytne pohled na záď kliky, je nutné odšroubovat 8x křížový šroubek (na obrázku červené šipky) a tím vyndáte celý plast s klikou. Pak je nutné vyndat osičku, to vyndáte tak, že sejmete zajišťovací podložku - nalézá se v jorní části osičky, kterou podeberete šroubovákem a pak vytlačíte samotnou osičku (na obrázku bod 1 a 2), Po uvolnění osičky vám vypadne zmiňovaná pružina, které chybí jedna packa, nahradíte jí novou (ve všech dveřích jsou stejné, ale doporučuji použít z kliky dveří za řidičem, je nejméně používaná) a namontujete pak vše v opačném pořadí. ;) PS: omluvte zašpiněnou dlažbu na obrázkách, je holt podzim a všude bláto :P a taky to, že se mi napoprvé neobjevily obrázky

Kdo ještě nemá palubák a chce ho, tak se dozví, co ho čeká ;) Cenová náročnost: 2500-3500,-Kč, podle toho, kde seženete díly a jestli budete dávat MAXIdot. Časová náročnost: cca 2,5h Obtížnost montáže: 7 (1-10) Plno lidí dodělává palubní počítač (PP), tak aby měli představu, co to vše obnáší jsme udělal tento návod. V první řadě je potřeba sehnat vedení mezi čidlem venkovní teploty a budíky (od climatronicu do budíků), vedení od páčky do budíků, čidlo venkovní teploty s nosným plechem, páčku stěračů s ovládáním PP - musí být shodná s vaší stávající, co se týče zadního stěrače ano/ne a na závěr to hlavní, samotné budíky s PP a PINen (musíte znát i svůj stávající PINbudíků), zde je velmi mnoho druhů, které se liší podle MR, motorizace, MAXI/polo DOT, CANové neCANové. Musíte tedy sehnat odpovídající budíky k vašemu autu (pokud přestavujete na 3. gen komfortu, budete nejspíš dávat MAXIdot). Až budete mít všechny tyto věci pohromadě, pustíte se do samotné montáže PP následovně: 1) diagnostikou si vyčtete současné kódování stávajících budíků, vyčtete servisní intervaly a počet ujetých km, toto si zapíšete na kus papíru, poté diagnostiku odpojíte a na baterce odšroubujete - pól 2) demontujete: kryt nad pedály, vypínač světel s regulací, kryt pojistek, spodní L obložení palubní desky, rám okolo budíků, jednotku AIRBAGu na volantu (ze zadní strany volantu jsou dvě díry do kterých strčíte šroubovák a a mírným zapáčením bag vyskočí sám, pak opatrně odpojíte konektor z airbagu a konektor od pružiny volantu) , samotný volant ( je uchycen na 12 hvězdičce, kterou povolíme, před samotným vyjmutím si naznačíme např. lihovkou nebo tužkou pozici volantu, pokud má vůz ESP, je nutné zajistit podvolantovou pružinu dvěma kusy izolačky, aby se nepootočila), sejmeme obložení volantového sloupku, pak opatrně sejmeme pružinu pod volantem. 3) v motorovém prostoru vyjmeme airbox (mimo motorizaci AEE), z kabelového žlabu odstraníme horní dekl, z předního nárazníku sejmeme spodní záslepku na straně řidiče. 4) vyjmeme stávající budíky, odpojíme je od kabeláže modrý a zelený konektor, ze zeleného konektoru sejmeme obal (odštípneme scuka pásku a vytáhneme růžový zajišťovák, ve svazku za zeleným konektorem si najdeme svorku s hnědobílými dráty. 5) výjmeme páčky pod volantem povolením kroužku na tyči řízení, odpojíme od něj 3-4 konektory, konektor na P straně 6pinový "otevřeme" (zadní část se dá rozevřít) 6) pomocí tuhého vazacího drátu cca 1,5mm2, který protáhneme skr gumovou průchodku v oddělovací stěně mezi kabinou a motorem protáhneme směrem od motoru dva dráty od čidla venkovní teploty. Tyto dráty v motorovém prostoru umístíme a připevníme do kabelového žlabu, dovedeme je okolo baterie a houkaček až do díry, která vznikla odendáním spodního krytu nárazníku. V tomto prostoru je šroub/torx, pod který přiděláme čidlo (konektor čidla musí směřovat směrem ke kolu). Po tomto úkonu vše v motorovém prostoru opět namontujeme mimo záslepky nárazníku, tu až po úspěšném odzkoušení PP 7) dráty, které jsme protáhly do kabiny dovedeme až k zelené svorce budíků, hnědobílý napojíme na připravenou svorku hnědobílých, druhý od čidla - žlutošedý napojíme na pozici 26 zeleného konektoru. Do konektoru u páčky napojíme vodiče opatřené ISO piny a na straně budíků do připravených pinů (od MR03 si musíte koupit speciální piny) takto: 1 - modrozelený do zeleného na budíkách pouice 24 2 - modrý do zeleného na budíkách pouice 23 3 - hnědobílý na svorku hnědobílých 4 - modrošedý do zeleného na budíkách pouice 25 8) oddělíme od sebe párky a páčku stěračů zaměníme za tu s ovládáním na PP, veškeré zapojení překontrolujeme, vrátíme zpět páčky pod volant a vše znovu namontujeme a sesadíme včetně airbagu na volantu. Sesadíme zelený konektor za budíkama, vše zaizolujeme, zajistíme, napojíme zpět nové budíky s PP. 9) připojíme baterii, napojíme diagnostiku, zapneme zapalování a přizpůsobíme budíky k RJ motoru, pak přizpůsobíme klíče, které k autu máme, provedeme nakódování podle opsaného starého kódování a nastavíme km, v RJ motoru vymažeme adaptační hodnoty a v budíkách nastavíme servisní intervaly !!!Tento bod doporučuji nechat si udělat od někoho, kdo veškeré úkony ovládá a vlastní speciální kabel, předejdete tak problémům se zablokovanými nebo jinak poškozenými budíky !!! 10) nastartujeme, provedeme krátkou jízdu, při které prokontrolujeme hodnoty na PP a jeho ovládání, poté zbytek plastů opět namontujeme, nastavíme hodiny a PP je hotov Pozn: u vozidel MR 97 98 99 je nutné spojit budíky s RJ motoru pomocí žlutého drátu, který se vede od svorek v meziprostoru (pozice tohoto drátu je různá podle roku a motorizace) je tedy potřeba si najít schéma k vašemu autu. Na konektor budíků se připojuje na pozici 32 zelený konektor. Např. motor AEE MR98 T10a (oranžová) pozice 2 u verzí s climatronicem je potřeba jen dodělat páčku s kabeláží, sundat kaslík před spolujezdcem, najít 12pinový konektor, který je na boku topení zhruba v místech osvětlení kaslíku. Do pozice 12 napojit červenomodrý drát a ten dovédst na pozici 26 zelený konektor budíků. Zbytek zprovoznění je stejný. Návod na stránkách OC

pote vse smontovat zpet dohromady (nezapomenout pripojit drat k AUX ), stredovou konzoli, ramecek radia a mate hotovo. tady jeste jedna fotka te stredove konzole po zabudovani AUX zdirky funguje super a muzete pripojit cokoli od MP3,Laptopu,navigace atd. Snad to nekomu pomuze. Richard

a tady uz je zabudovana

do vyndane stredove konzole si zabudujete v miste pod loketni operkou AUX zdirku opatrne dle vaseho uvazeni ,ja pouzil vrtacku s malym vrtakem,nuz a pilnik misto je na vas ja ji usadil do rohu zde jeste venku

pak jiz lze zasadit radio zpet a zapnout funkci AUX

a zapojite konektor s 12 piny ( kde jiz mate naletovane draty) do prazdneho mista v CAN

pote protahnete drat otvorem pro radio v zadni casti dolu k mistu pro nohy ridice

pote musite demontovat stredovou konzoli dle navodu zde a bude to vypadat takto

takto vypada CAN konektor radia kdy si za chvilku do oznaceneho mista zacvaknete vami udelany konektor

pote vyndate radio - opatrne , nejprve dodendat ramecek kolem a potom sundat krytky sroubu, povolit srouby a vytahnout radio ,zezadu odpojit CAN konektor a antenu a vypada to takto

a pokud to nastrkate do krytek tak takto

pokud se to povede vypada ten drat takto

Nejdrive sehnat 4 zilovy drat a na nej pripojit konektor do radia z jedne strany a konektor do AUX ze strany druhe. Pin 1 a 7 jsou kanaly a pin 2 je stineni (oba draty ze stineni do jednoho) - u radia Na druhe strane pouzijete bud svorkovnici ze Skody nebo pokud ji nesezenete jako ja tak konektor jsem si udělal z Audio kablíku z CD mechaniky, co se dává do PC.Krajní piny jsou stínění a ty vnitřní signál. - u AUX foto je schema konektoru na radiu barevne oznaceny konektory na AUX

;)

Tak mi na Boře cosi mlátilo v zadku.Dle servisu prý tlumič.Doma jsem to zvedl a bylo mi jasné,že je KO zadní silenblok,uplně vyžvýkaný.Volal jsem dvou kámošům do škoda servisu,jestli mají na to stahováky a vytahovák-jak je uvedeno v DP,ale nikdo nic,prý sundávají celou osu a dávají pod lis,což je podle mě blbost se s tím tak srát.Objednal jsem silenblok,podle rozměrů udělal přípravek a dnes jsem se do toho pustil,doma před barákem. Dělal jsem to sám,doba cca 2 hodiny s přípravami.Nejhorší bylo vymlátit ten starý ven.nejdříve šel vnitřek-vyřezat,vytrhnout a potom sekací špicí a sekáčem vysekat ten zbytek.V DP na to servisáci používají tzv.trhací kladivo,ale na 100% by jste s tím neuspěli.Hodinu jsem to mordoval po kouskách ven.Nalisováno to bylo za 10 minut.Při lisování se musí dávat bacha na polohu silenbloku-jak je uvedeno v DP. Tady pár fotek-snad poznáte postup práce. Návod na stránkách OC

6. Našroubujeme vedení brzd. kapaliny 7. Pozvedneme nápravu v místě misek pružin vsadíme pružiny a přišroubujeme tlumič. 8. Pozvedneme nápravu do téměř provozní polohy a dotáhneme hlavní silenbloky a tlumič, aby se pak nenamáhal skrutem až bude auto stát na kolech. 9. Protáhneme lanovody vodící trubkou a uchytíme na ruční brzdě. Já jsem ji zešteloval na 9 zubů než si sednou stočeny kotouče a novy desky. 10.Ovzdušníme . Nasadíme kola a kocháme se kotouči. obr7 Dělal jsem to sám asi 2.5 hodiny. Doporučil bych aspoň jednoho pomocníka.

5. Nasuneme kotoučovou nápravo do držáků hlavních silenbloků a zasuneme šrouby. Monážní poloha je vodorovná (podepřít nápravu u misek pružin) obr.6 (Šroub tam půjde tíž, chce to vystředit díru páčidlem nebo silnějším šroubovákem)

3. Pozvedneme nápravu pod miskou pružin, až se odlehčí tlumič.Poté odšoubujeme spodní šroub. (klíč 16) obr.4 a při opatrném povolování 5cm vyndáme pružinu. 4. Povolíme šroub hlavního silenbloku nápravy (klíč 18). Odšoubujeme hadičku vedení brzdové kapaliny (klíč 11)a utěsníme vhodným přípravkem. Vytáhneme šroub hlavního silenbloku.obr.5 Vytáhneme nápravu.