KOŠŤÁL

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=30891&hl= Podle DP se musí zapnout dálková světla a výhřev okna a měří se ve zvýšených otáčkách někde kolem 4000 Minulý týden jsem to řešil na emisích,taky mě nechtěl pustit.Nakonec to v tý jejich mašince našel

Tenhle názor mi přijde hodně ujetej.Čekat někde hodinu ,než se někdo uráčí přijet...To si to kolo radši vezu sebou.

U 77 a 43 se mají zvýšit otáčky a proběhnout test po sešlápnutí brzdy

Takhle.Asi mi tenkrát došly šroubky :jelen:

Obdelník z plechu cca 150x100x2mm vrutama přišroubovanej k zadní části opěradla.Na něm je navařená matka,ke který se šroubem přichytí kolo.Až bude auto doma,tak vyfotím.

Já to mám takhle-z kufru to nezabralo skoro nic,jen jsem musel trochu vyříznout dvojitou podlahu a na zadní starnu opěradla přidělat držák

Neni to ventilator sekundarniho vzduchu?

Souhlas s Honzou,delal jsem motor znamymu. Spotreba skoro litrl na 1000km. Zapeceny krouzky,vymeny oleje klasicky longlife po 30tkm.Too vse v 90 000km.

4.8 ,Elsa nebo Dilenske prirucky

Ve Visu je chyba.

Teplota vzduchu nesmí být vyšší,než 60 stupňů !!! Toho bys asi stejně těžko dosáhnul,protože bývá vyšší tak o 10 stupňů max. oproti teplotě okolního vzduchu.

To bude oříšek pro majitele aut a bysnys pro servisy(a myslím,že to bude umět málokdo udělat.-hlavně pro nekoncernový auta,kde je informací pomálu)

Přesněji řečeno šest z osmi...

Aha,jen píšu osobní zkušenost.Po vymazání chyb z paměti -readiness na jedničkách. Jinak po vytvoření auto jede podtstatně líp.

Hlavne tam musite mit toto. 99% aut to tam mit nebude,protoze readiness code se smaze pri mazani zavad z jednotky i pri odpojeni baterie. A malokomu se tam nahraje sam,je treba ho vytvorit .A samozrejme mit v cajku vsechny veci,ktere souvisi s rizenim motoru,protoze jinak se to nepovede. Kat,obe lambdy,sekundarni vzduch,egr,aktivni uhli

Tak ja vim,jak se to na emisich dela. Na studenym motoru to jde,to mam vyzkouseny. Pak to taky jde,kdyz se zapne klima a vyhrev zadniho skla.

AVU,to jsem zapomnel napsat. Hosi,takovy odpovedi slyset nechci.Nastavit otacky motoru musi jit normalne,neexistuje takova vec jako ze to nejde z vyroby. Kamarad ma AVU v Golfu a normalne to jde. Navic nechci videt mereni emisi po letosni novele. Loni mi taky emise "nejak" natocil,ale pristi rok uz to neklapne. A rad bych to vyresil,mam rad kdyz vse funguje tak,jak ma.

Při jízdě si nadávkuju otáčky jaký potřebuju,jede to normálně,neškube,nežere,startuje studený i teplý,v létě i v zimě. Problém nastává na neutrál,když si potřebuju nastavit otáčky např. na 2000 ot. Při lehkým sešlápnutí pedálu (třeba 1cm)jdou otáčky samy někam ke 4000 ,aniž bych pedál víc sešlapoval. Klapka vyzkoušená jiná,funkční. Zákl.nastavení provedeno. Pedál plynu proměřen-OK. Na VAGU všechny 4 potenciometry plynule cvičí nahoru a dolu bez nějakých skoků. Závady nevypisuje. ŘJ ? Nějaký přisávání?

Včera bylo pozdě

Míšo,můžeš mi prosím něco změřit? Jaká je rozteč mezi tlumičema a vzdálenost mezi tlumičema a hranou chladičovky.A ještě kolik je místa mezi kapotou a tou mřížkou nad tlumičem.Díky

Já Teď měnil spojku po 92tkm na GV 1,6 BSE. Ložisko a přítlačák KO.

Rolbař: Koukám,že prodáváš Motex. Jelikož se pohybuješ v oboru,nevíš o nůžkovým nízkozdvihu? Tento typ http://www.naradi-pro.cz/nuzkovy-zvedak-titanium-3000rs-mobilni

Když víš ,kde nakupovat a chodíš tam často,tak se s cenama dá kouzlit

Ten introš je pěknej,vyměním :D Rozvody cca 2000,- kladka+řemen INA a pumpa Graf. Práce grátis,dělal jsem si to sám.

Ty blinkry tomu nesluší