Passta

Majitel má auto 4 roky, předtím jezdilo v Německu. Před třemi lety se dělal nástřik spodku, dutin i výše zobrazené nápravnice voskem. Naposledy při výměně oleje na podzim byla nápravnice bez vnějších známek toho, že by takhle mohla za půl roku dopadnout. Nicměně jsem teď prohlížel celý spodek a kromě té nápravnice nikde žádná zásadní koroze. Jen poznámka, nejedná se o mé auto. Foto jsem sem dával víceméně jen pro zajímavost, protože jsem to na octě ještě neviděl a to si troufám říct, že už jsem toho viděl hodně.

Panove, zkontrolujte si napravnice. Na foto je z O1 rok vyroby 2003, najeto 260 000 km. Auto ma pravidelny servis.

Podle mě je ta maska zajímavá, vůbec to nevypadá špatně a je to neokoukaný :palec: . Jak už bylo zmíněno, černý rámeček k tmavému laku nebo zatmaveným světlům

Vzadu byly Eibach Prokit, vpředu asi nějaký HR. Sedlo to o 2cm.

A je to....

Vítej, pěkná a zachovalá octávečka. Při dobré údržbě budeš určitě spokojený. Přeji mnoho šťastných kilometrů.

Fofr? Kdyz ma clovek cas....co jsem je dovezl, zacal jsem na nich hned delat. Cekal jsem jen na brzdove trubky na napravnici a nove prichytky

Kotouče i desky jsem nechával, desky jsou skoro zánovní. A nemám to od Tomáška, mám ještě jiný zdroj

A jsou tam. Udelal jsem nove trubky, hadice, zadni brzdice vycisteny, nove gumky. Predni trmeny jsem nechal svoje z 288.

Tlumiče jsou Sachs Advantage

A při montáži pružin proběhne i přechod na 288mm brzdy

Nemyslím si, že B6 je RS tlumič. Vyrábí se jak s okem pro stabilizátor tak bez něj. B6 a B8 jsou tlumiče konstrukce upside-down s tlakem plynu 30atm. Tělo tlumiče má funkci krytu pístnice. Běžné plyno-kapalinové jsou plněny pouze 5-6 atm. B6 a B8 mají stejnou charakteristiku, B8 má zkrácenou pístnici. Žádný výrobce tlumičů i když dodává do prvovýroby nemůže pro aftermarket vyrábět tlumiče se stejnou charakteristikou jako do prvovýroby. I proto jsou aftermarketové tlumiče většinou o něco tvrdší.

Bilstein B6 i B8 se dělají i pro RS, s okem pro táhlo stabilizátoru

Daniel20: na ramena Martin:TDI: někdy si říkám, že se vrátím na 17". Ale pak zas najedu na nějakou pěknou silnici a jsem na vážkách. V zatáčkách to drží neskutečně. Ještě si to nechám chvíli rozležet v hlavě.

Daniel20: stabilizátor mám 23mm serii. Na 18" je to tvrdý, na horších silnicích si sem tam bouchne. Na 17 to bylo ideální, přiměřenej komfort a příjemně tuhé.

Skvela prace, bawo jak novy ?

Eibach uvádí 40-50mm, ramena a těhlice serie, na 7,5x17" nic neškrtalo, na 8x18" si ze začátku škrtly pneu vzadu o plastový podběh, trošku jsem ho nahřál a upravil a už nic nikde neškrtá

Moje jsou brzdy a zadní náprava, podvozek je bráchovi. Já mám Bilstein B8 s Eibachama Sportline a jsem s ním spokojen. Stabik zůstane můj.

Už se nemůžu dočkat, až budou na autě. Ale než půjdou na auto, tak proběhne důkladná prohlídka, vyčištění případně repas.

Před chvílí jsem si dovezl další díly do skládačky. Tentokrát je to trochu performance surfman: díky, snažím se. Ale neumím jen sedět a nic nedělat, tak se snažím zabavit a věci kolem aut mě opravdu baví. ;)

Pouze přidám poznámku. Držák na brýle není šroubovací, je na nacvaknutí. U O1 ale jsou madla šroubovací, tak jsem ty plechové příchytky odříznul, lehce upravil dosedací plochy a přišrouboval, použil jsem vruty, co jsou například na plastových podbězích (samozřejmě že nové, černé)

Dnes dorazila z ali jedna drobnost. Drzak na bryle misto stropniho madla.

pořád je čím se bavit, freelander td4, prasklý nebo propálený píst

Vyhoření a psychické problémy ze zaměstnání. Čím dýl jsem doma, tím se mi tam chce míň vracet, zvlášť když se ke mě dostanou informace, co se tam teď děje. Zvažuju že půjdu na OSVČ, pneuservis a opravy motorových vozidel. A když ne, tak nabídku do servisu mám. Doktorka mi řekla, že se mám zabavit, tak dělám doma auta, do toho když je počasí dlažbu na dvoře a chystám na novou dílnu.

...asi to je už diagnóza :-) jsem už druhej měsíc doma a občas se nudím