napajedlak

Jak říká marcin. Určitě ven, bohužel ty dveřní jsou tam zatavené, třeba je odvrtat a pak už to není ono, na oboustranku je to na prd, možná nějaký silikon. Mě se to vzadu doteď občas odchlípne.

Já mám lakováno a nemůžu si stěžovat. A při ceně black piano lišt jsem za lak rád.

Nucený přesun na Themisto, ale docela se mi to i líbí :)

Ahojte. Taky přidám svoji zkušenost. Každých cca 170km mi zmizel celý obsah nádobky. Měli jsme podezření na chladič výfukových spalin, což se naštěstí nepotvrdilo. Po natlakování se zjistilo, že je prasklá plastová příruba na hlavě za pár stokorun. Taky jsem viděl nejhorší scénáře, prasklá hlava, chladič spalin atd. Snad to někomu pomůže, ne vždy je to ta nejhorší varianta.

Ahojte. Taky přidám svoji zkušenost. Že hladina kolísá je normální, ale mě každých cca 170km mi zmizel celý obsah nádobky. Měli jsme podezření na chladič výfukových spalin, což se naštěstí nepotvrdilo. Po natlakování se zjistilo, že je prasklá plastová příruba na hlavě za pár stokorun. Taky jsem viděl nejhorší scénáře, prasklá hlava, chladič spalin atd.

Tak teda nevím, kotouče které mi na třecí ploše oreznou tak, že brzdí jen 70% plochy, jak psal header, takhle si asi vyšší řadu Bremba nepředstavuji. Měl jsem vzadu ještě loni origo a byly zbržděné hezky celou plochou, jeho zrezly a nemyslím, že brzdí málo. Ty desky s keramikou hlavně kvůli kolům a třmenům, to je jasné, že to nebude brzdit víc. Ty 345tky se teď objevují docela často, je to taky varianta

seib psal stejnou sestavu a taky na prd... Na to, že si za to nechají docela zaplatit a pak nakonec funguje lépe Ate+Ate. Děrované Zimmermany zase praskají mezi vrtáním... Asi to fakt skončí u obyč Ate a jejich keramikách. Zkusit ty Brembo sport + jejich desky a zjistit, že je to nakonec to samé je drahý pokus. A jestli reznou....

https://www.brzdybrembo.cz/vrtane-brzdove-kotouce-brembo-sport-fd-172-000/ takže 7,5tis Kč za tohle budou vyhozené peníze jo? :(

header: Právě jsi byl jedním z nich, kvůli kterým jsem do nich chtěl jít s těma keramickýma deskama. Řešilo se to v sekci brzdy a docela jsi to chválil mi přišlo. Jen že jsou hlučnější se tam psalo. Co se stalo? košin: tohle jsou právě děrované, drážky jsou Brembo max mám dojem. Já tam teďka mám nějáký no name, brzdí to fakt hrozně a kotouče už mám nějákých 5-6tis km pod limitem. Takže pro mě bude cokoliv skok dopředu.

Já mám plastové a je v něm netěsnost přes ovládání těch klapek, turbo to pořád přetláčí a na brzdě měla jen 162koní. Tak jsem dal tady na místní členy a sehnal jeté, hliníkové z Passata za desetinu ceny nového, akorát to vyčistit od těch zapečených usazenin no...

Ještě je ve hře Brembo Sport, klasika 312mm + nějáke desky s keremikou, co nešpiní kola. Jinak sání už je zevnitř vyčištěné, ale asi jsem to přehnal, ten hliník dostal takovou "patinu" :D

A je tam ten rozdíl až tak znatelný, že stojí za ty peníze navíc? Já s tím autem mam cca 70 000km a ty předky měnil ještě předchozí majitel, takže mají kolem 90tis km.

Za dva jeté brdiče, 2 nové kotouče nějáké Polské značky a dvoje desky + plechy? Vždyť za to pomalu nakoupím vše v origininále... Každopádně je tam sáni KO, ztrácí se chladící kapalina, DPF je dle Funa na pokraji životnosti, takže asi nebudu s brzdama moc vymýšlet...

Já našel jedny za 10k, jeté a druhé nové za 14, děkuji pěkně.

Jelikož jsem chtěl 345 brzdy a na ty bych 16" nedal. Bohužel se nepodařilo sehnat za rozumný peníz, tak zůstalo jen u kol. :unsure: Spokojený jsem, na druhou stranu +- tento výkon by to auto mělo mít bez chipu :wallbash: pořád tam lítá cca 20koní.

Zima :)

Čau, máš ji pěknou. Dalo mi zabrato, než jsem se na jeden zátah prokousal celým tématem. Pěkně jsi se rozjel, na to že měla jít z domu :D jinak k tomu rádiu, já mám SS, místo Audience jsem dal Columbus, který se jen nakódoval na SS a vše šlape. Neměnil jsem ani jednotku. Ale on ten SS moc výhra není, pokud to chceš posouvat někam dál. Odešel mi střed u spolujezdce + 2 v levých zadních. Chtěl jsem teda investovat do lepších repro, ale bohužel, zvuk by byl stejný. Smysl mají jen výšky a repra vzadu, což asi udělám.

Tak ztrátu výkonu odhalil TdiFun. Je to netěsné sání (plastové). Proto to turbo nenatlačí a nakonec to při vysoké zátěži odstaví EGT. Takže v sérii 162/346Nm, po úpravě 180,8/406Nm a jdu hledat hliníkové sání...

:D hezké

Naopak, čím vyšší emisní systém + vykuchaný filtr, tím hůř pro naše plíce. To co letí ze staré Avie, dokážeme zachytit, to co letí z tvé Octavie bez filtru už ne nebo jen minimálně.

Tak po výměně řazení, už řadíme. Šlo tam zrovna to zkrácené, docela příjemná věc, zvykl jsem si rychle ^_^ Letos jsem koupil nové zimní Continental WC TS850P, 225/40/18, tak uvidíme. B) Jinak jediný problém, ve vyšších rychlostech a zejména na 5.a 6.st. auto jakoby úplně ztratilo dech a skoro nezrychluje, chyba nikde žádná... <_<

Do toho kuchání bych se v dnešní době už nepouštěl, ať to dělá kdokoliv... To raději jiné auto nebo nový filtr...

Já 174k km a pohoda. Akorát teď jsem měnil asi za 7k řazení, tak jsem dal zrovna to zkrácené. Jinak motor mi drží...(musím zaklepat)

Hezky! Teď už ti neujedu vůbec :D

110kw v předokolce vs. 140kw ve 4x4 i 4x2 jelo naprosto stejně. Zkoušeli jsme to několikrát. Jen 110kw vytáhlo 236kmh a 140kw 239kmh, v tomhle to bylo největší zklamání, ta 140tka je na první 4 rychlosti uškrcená, aby nehuntovala převodovku a do toho ještě dlouhé kvalty. Opravdu na 190 koní to nejelo a kluci se 110kw, nemluvě o těch třech co měli OIII Scout 135kw v manuálu, ti se nám jen smáli :D