Michi.zn

Tak si odpovim sam:) bylo to ucpane palivove potrubi. Byl tam jakysi umelohmotnej bordel, kterej se tam sprajcl. Takze kompresor a vyreseno...

V noci bylo minus deset. Ráno příjdu k autu, auto nastartuje. Po cca 2 minutách volnoběhu motor chcípne. Kouknu a v průhledné hadičce je místo nafty vzduch. Tankuju na Benzině a leju Verva aditiva. Palivovej filtr prázdnej.. Tak jsem tam nalil naftu, točil a točil až to opět naskočilo (baterka mě nesnáší). Po spálení nafty z filtru to opět chcíplo a v hadičce bylo vidět, jak se nafta vrací zpět do filtru z čerpadla. Je problém "jen" že je zamrzla voda někdě v potrubí?? Má ASV podavací čerpadlo?? Jak případně odstranit v zimě vodu z nádrže - doporučujete použít velfobin i v zimě?? Vyčištění nádrže z finančních důvodu nepřipadá v úvahu - ne teď. Díky za radu. Octávečka je teď v garáži, tak snad zítra bude vše ok..

Něco jsem načetl co se pinů týče apod. Problémek je v tom, že vůbec žádný pin k autu jsem nedostal, takže mi asi immobilizér bude dělat problém, že??

Zdravím. Odešla mi řídící jednotka motoru. Na internetu jsem našel novou za 2 tis. korun origo. Když ji koupím, hádám, že jen tak mi nepůjde vyměnit místo staré a ihned odfrčet. Neznám kód immobilizéru, takže minimálně ten mi bude dělat problémy, že?? Co se ještě musí udělat?? Mám jen VAG + kkl kabel, takže půjde to udělat jen tímto??? Stará je úplně dead, takže tam s Vagem neuspěju. Děkuji za odpovědi

zkušenost nebo hádáš?

No chlapi to jsou samý "lepší věci". Nic moc levnýho:( a asi mi nezbývá nic jinyho než to všechno vyzkoušet.. Tak koukám na výměnu vnitřního kloubu poloosy a to by nebyla sranda, takže celou poloosu. Našel jsem např. levou za 1400 čínu nebo 3500 origo. Vím, že origo je origo, ale z finančních důvodů bych zvolil tu čínu. Co říkáte? Byl bych blb, kdybych to tam dal???

Napadlo mě to taky, určitě bych je potřeboval vyměnit, ale zase jsem si říkal, že by tam přeci nebyl rozdíl mezi akceleraci a když třeba vyřadím ne? A ve skutečnosti to přestane, když přestanu zrychlovat. Tak nevím no...

Zdravím všechny. Mám problém, že moje kokta I (ASV) v rychlosti nad 160 km/h při zrychlování dost vibruje. Když třeba při 170 km/h pustím plyn, vibrace ustanou. Nevíte kde by mohl být zakopanej pes?? Závada se objevila z čista jasna. P.S. Podobný problém jsem hledal přes tlačítko hledat, nic jsem nenašel, takže se dopředu omluvuju jestli někdo měl větší štěstí s vyhledávačem.. Jo a za názory Vám lidičky děkuju!

Zdravím Vás. Mám takovej problémek s kterým si nevím rady. Přestal se mi naklápět pravý xenon, levý funguje se vším všudy. Po napojení na Vag mi to vypsalo tyhle chyby: Levé světlo 2 Nalezeny chyby: 01539 - Svetlomety nebyly kalibrovany 35-00 - - 65535 - rid.jedn. vadna 00-00 - - Pravé světlo Číslo dílu řídícího modulu: 1U0 941 651 Komponent a/nebo - verze: EVG GDL + AutoLWR 0002 Kódodvání softwaru: 00017 Kód opravny: WSC 00000 1 Nalezeny chyby: 01042 - rid.jedn. neni kodovana 55-00 - adaptace neprovedena to, že světloměty nebyly kalibrovany neřeším, ale co ty ostatní chyby? Co to znamená řídící jednotka není kodovana?? Děkuji za názory!

takže jsem to zkoušel rozhýbat. nevím jak moc to potřebuje, ale každopádně žádná změna.. Auto můžu na jedničku či dvojku pořádně rozdovádět, za to trojka mi prostě ve 3500 ot/min. vypne. Pokaždý, když se v zátěži dostane prvně na tuto hodnotu. Pak následuje vypnutí a zapnutí klíčku a auto už v těchto otáčkách nepadá. Tohle se děje, než se motor zahřeje na 90 stupňů, tak fakt nevím, toto mi hlavka nebere. Každopádně děkuji za zájem

jdu na to, pak Vám hned povím... Dík za rady

Ty bláho, to mi radši neřikej. Nevíš kolik to tak může koštovat?? Moc se mi nechce pořád do auta vrážet prašule, ale když já ho tak rád;);)

Zdravím, tak já mám obdobný problém. Většinou za studena a do kopce mi to na 3 při 3500 ot/min. padne do nouzáku. Pak zastavím vypnu a zapnu klíček a jedu dál bez problému, teda někdy to ještě udělá, ale už nevím čím to může být. Hadičky viditelně poškozené jsem povyměňoval a co to ještě může být? Turbo si myslím, že to nebude, když to dělá jen takhle sporadicky. Ve VAGu mi to píše chybu 17965 překročení plnícího tlaku. Ventil N75 již vyměnil a dělá to pořád, ted se mi zdá, jakoby turbo víc pískalo... Dík za názory

jj jak jsi říkal, byl tam tenhle problémek, každopádně jsem koupil nový čidlo a funguje to. byl jsem rád, že to není někde v kabelech, nevěděl bych, kde to hledat..