Pavel Koum

Zdravím, mám najeto okolo 92 tis . km na OCII 1,9. Problém je, že jezdím jen o víkendu. Kotouče mám po okraji asi tak 7mm rezaté. Kraj kotoučů má neopotřebované plochy asi 2 mm, které jsem vzal flexou. Ptám se má cenu kupovat něco lepšího. Tyto kotouče jsou původní rok v, 07. Díky za info...

To není normální, dotažené šrouby se nepovolí. Problém hledej jinde. Špatné sedlo šroubu nebo disk kola, šrouby nejsou pro daný disk.... nebo ti je někdo povolil.... Jak dotáhneš šrouby , tak nikdy problém . Ten nastane jen při špatném utahovacím momentu. Povolený šroub vymele disk , pak to už nedotáhneš . Ale vždy když je problém , tak překontroluji dotažení šroubů to je základ. Ten disk je na výměnu, musí mít sedlo vymletý. Šrouby jsou kalený... disky jsou měkké...

No taky jsem smlouvu nepodepsal, servisní prohlídku a výměnu oleje mi udělá každý servis . Našel jsem jinou leasing. společnost a ta je v pohodě.Jinak znám autor servisy Škoda , které berou do opravy jiné značky a ne jen koncernové. Opravují i auta po nehodě a pojišťovna je vede jako smluvní. Například Peugeot , Ford ....

Dobrý den, je možné aby leasingová společnost trvala po celou dobu smlouvy, aby její předmět leasingu os. vozidlo ŠKODA , prováděl jen autor. servis ?

Zdravím , dnes jsem platil za výměnu kompletní sady rozvodů , filtrů a oleje Castrol 5 W 30 long. celkem 12 000,- Kč . Je to cena obvyklá ? jedná se o OC II 1,9 rok 2007.

Ten bazar dělá něco co nemusí, vyměnit jen tak motor proč ? Kolik tam kupujete aut ..... Asi jsou v tom už zaběhlý. To by neudělal jen tak servis, ^_^ natož jen tak bazar.

Ten motor má najeto více, jak je kupovaný v ČR, tak má vždy málo. V SRN mají OC II najeto í 90 - 100 tis. km za rok. To asi v ČR bazarech neuvidíte co ? :( A už psaní fixou na auto svědčí o všem....

Zdravím, potřebuji poradit, jaký kotouče a desky. Na OC II 1,9 mam najeto na původních 90 000km a kotouče jsou na okraji nejeté rezavé.Tak 10 mm od horního kraje a 5 mm od středu. Při použití brzd vibruje volant. Destička má 4 mm mimo nosné kostry . To se mi stalo i na předešlém autě Fabia. Problém je, že jezdím jen o víkendu cca 200 km, v zimně na hory 3000 km a v létě 5000 k moři. To hodně bez brzdění po dálnici. Ročně tak najedu asi 9000 - 10000 km. Vyplatí se kupovat drahé kotouče a destičky ? Ale zase si nechci rozbít hubu. Prostě jen nejezdím denně...Nebo je to běžné, že brzdy blbnou dříve, než jsou sjeté... :( :( když auto nejezdí každý den. děkuji za info. Pavel K.

Nazdar, od čeho byl mokrý ? Nafta , olej , chladící směs .....

Díky za info, auto zatím jezdí v pohodě. Jen přední kotouče jsou špatný..............

Že by kotouče zkřivily špatné gumy, to jsem opravdu ještě neslyšel .Ještě by bylo dobré, napsat opotřebení kotouče. U 280 mm kotouče bez chlazení je hranice na 19 mm , 288 a 312 mm kotouče mají myslím 22 mm.

Taky mám se servisu nastavený denní svícení. Jen to má chybu, startuji a auto svítí. Na ručku to taky nevypne , prostě jak běží motor, tak mi vše svítí mimo přístrojů . Maximálně mohu přepnout na obrysový světla.

Dobrý den, já mám taky 1,9 a zahřeji motor tak za 10 minut jízdy při prázdném autě. Na horách při - 10 st. C při dlouhém klesání na trojku bez plynu, padá teplota pod 60 st. C. Dělá mi to od začátku, co jsem auto koupil. To dělalo u všech OC II1,9 co jsem řídil.

Dobrý den, kdy mám dát nové žhavící svíčky. Mam OC II 1,9 sedmiletou 82 tis. km. Za rok chci dělat rozvody, tak bych to udělal při jednom. Tankuji pouze OMV, Shell, Benzina, Agip. 30% tank. v SRN. Taky bych chtěl vědět jestli se vejdu do 30 000 ,-Kč s DPH. Budu dělat všechny filtry, olej, brzdovou kapalinu, přední kotouče, kompletní destičky a ty rozvody + vodní pumpu. Servis vyberu v Praze u aut.opravny Škoda. Děkuji za odpověď.

Nevím, jestli se ti to vyplatí. Jak často si svítíš s přední mlhovkou. Nehledě k tomu, že to musíš velice dobře zapojit, jak né a dostane se ti tam voda se zimním chemickým posypem, tak budeš mít problém, To už je snad lepší použít led žárovky.

To já ještě tahám dost vlek cca 1300 kg tak 1000 km za dva měsíce. Tak jedu na plný výkon několik hodin v kuse, třeba 300 km bez zastavení.. na čůrání motor nevypnu... . Vše je v pohodě malá spotřeba, nehřeje se no jsem spokojen..Olej Fuchs výměna po 17800 tis. bez ohledu na čas , ale vždy do 14 měsíců po výměně.

Tak se začínám bát . Mám taky motor BXE 1,9 r.v. 07. To co tady čtu je hrůza ! Asi se to musí brát kus od kusu. Každý model a značka má něco... . Znám spoustu stejných motorů, co mají 220 tis. km a nic. Kamarád jezdí Taxála po Praze, má najeto 274 tis a nic . Jen už vyměnil turbo při 230 tis.

Už jste dostal někdo pozvání do servisu ? Jedná se o kontrolu vůle řídicí tyče. Děkuji za informaci.

Potom je otázka, není snad lepší zážehový motor ? :( Nafta je zajímavá, když se dá potáhnout. Ale ty doby jsou pryč. Jen vzpomínám, jak se vylévala do polí. Nebylo jí kde prodat. . Ale dnes je vznětový motor na úrovni zážehového, ale za předpokladu správné údržby. Osobně si myslím, že vznětové motory původně vůbec nepatří do osobních aut. Ta úspora v PHM v tak objemově malých motorech, je proti nákladním vozidlům značná. Myslím, spotřeba proti užitné hodnotě vozidla (osobní proti nákladnímu ). Jestliže osobák má spotřebu 6 litrů nafty a veze dvě tuny, tak spotřeba 41 l na 100 km se zatížením 42 tun je něco mimo relaci. . Přidávání aditiv do paliva vznětových motorů osobních vozidel, jen prodražuje jejich provoz v oblasti konečné ceny nákladů na PHM. To nemluvím ještě o problémech při dávkování aditiva do palivové nádrže v případě, kdy vozidlo obsluhuje žena.. .nebo košilák kravaťák a nemá odměrku. Ještě horší je, že ty nádoby špatně těsní a něco vždy ukápne do zavazadlového prostoru vozidla To aróma ve vozidle, je spíše specifické pro Pragu V3S, Ta ale žádné aditiva nepotřebovala :D. Ty všechny aditiva jsou jen kšeft výrobců, tak jako přísady do olejů . Prostě není zájem vyrábět lepší naftu, je lepší kupovat aditiva. Pak by to ty rafinérie mohly zavřít. Proč v zimním období se něco musí lít do nafty a v létě taky. Když k palivu je certifikát ? Je ještě mnoho lidí, kteří to jsou schopni doporučit. Tak to palivo co se prodává u nás, asi je mimo normu .To samé platí o přísadách do olejů....Tohle je jen na východě..

Děkuji za odpověď, ale zajímám se o to, proč je v návodě psáno, že se nesmí používat aditiva . Taky mi je jasný, že tam kde dopravce provozuje vozidlo, bude nafta čistá . Jedná se o dojezd cca 500 km po natankování... tam asi to nebude košéř co.. Tam mušle ale nic nenutí, mít naftu pro střední klíma nebo přechodovou... ^_^

Zdravím, ty teploty nejsou zase tak nejhorší, jezdím hodně na Šumavu. Normálně v Kašperských Horách je ráno dole v údolí - 19 st.C. Jezdím na Kvildu, tam je běžne - 22 st.C. Při nižších teplotách, které spadnou k - 25 st.C. Vyndavám baterii . Ale to jen když chci startovat ráno. Spousta aut už po dvou dnech v - 26 st.C neodjela. Kdysi jsem dával do nádrže nákladního auta benzin 10l na 100 l paliva , to bylo na 100%. Prostě ten parafin to ucpe. Tankuji u mušle, ... Kvalita no... nevím snad jó... Stejně je to všechno od jednoho výrobce.

Dobrý den, máte někdo vyzkoušený zimní aditivum od fa FUCHS - Maintain Winterfit diesel Fuel additive. Německy -dieselkraftstoffadditiv. Škoda auto, a.s. v návodu pro Octavii II 1,9TDI píše , že se nesmí používat aditiva. Ale nevím proč ? Tyhle aditiva jsou od zavedených firem a to to je German výrobek... . ředí se 1:300 na okolní teplotu -31st.C. nebo 1:500 na -28 st.C. atd... . Zabraňuje - oddaluje dobu, kdy se v naftě začne vyplavovat parafin do filtrů a palivového systému v souvislosti s okolní teplotou.

Kolik má najeto .... protože se to nedá srovnávat se starou převodovkou, tam se řadí s dvojím vyšlápnutím spojky přes neutrál. Trolejbus zase má elektromotor. Ty zvuky jsou jiné.

Dobý den, jak si můžete být jistý tím, že servis nemá staré rozvodové řemeny... To ty prošlé vyhodí nebo co

Ano ale jedná se o servisní prohlídku co zahrnuje klasiku. To není je výměna oleje a filtrů. Jen se naštvu, když jako amatér jedu na servis, kde je vše podle manuálu MB a za 1250 Km znovu na destičky a kotouče. To se dá udělat vše při jednom. Když ze zeptám co rozvoďák ... jó dobrý pane, máte ještě málo najeto . Ale stěrače , ty musíme vyměnit ty hučí a hážou chybu .To vám ještě dolijeme vodu do ostřikovačů litr za 49,-Kč. A to přesto, že to znám a doplnil jsem nádobku, která je schválně naplněná až po hrdlo. Těmto servisům přeji jen méně zákazníků. To vůbec nemluvím o kontrole tlaků v pneumatikách. Nebo kontrole baterie v dálkovém ovladači. Pak se jen diví, že chci slevu . Prostě poslední dobou se ŠKODA servis hodně zaměřil jen na nová auta a jejich garanční prohlídky, včetně oprav spojených s PÚ a likvidovaných přes jejich mobilní NAHÁNĚČE, kterým pomáhají pomáhači policie, kteří si brigádně vydělávají a mlží vyšetření příčiny nehody pro pojišťovnou. Nic jiného je nezajímá . To, že je auto celkově neprohlédnuté je nezajímá , jen když vyvěsí cedulku na zrcátko, vše je O K ​. A řemen ten má čas, stejně vydrží jednou tolik !! Když ne, máme PRÁCI . , Prostě nechci DĚLAT PRÁCI ZA SERVIS, KDYŽ SI ZA TO PLATÍM !!!