hadraplán

Ví někdo, jaká má být baterie pro 1,6 74 kW ? (Bez Klimy, okna elektrika, střešní okno,....) Mám 60 A, ale jaká má být správně,zda silnější, nevím.

Tak jsem to pak v sobotu už vzdal, a nechal " ji trucovat". Byl jsem rozhodnutý o odtahu. Navíc baterka byla četných startech KO. Teď po pár dnech se mi hlavou honí poslední naděje, což tu i někdo napsal, a to je vyměnit olej. Nebo aspoň odpustit, jak jsem psal dle měrky ho zřejmě bylo víc, ale tenkrát tak na ulici a s omezeným vybavením bylo nad mé síly povolovat šroub na vaně. Něco mi říká, že se svíčky během neúspěšných startů stihly zašpinit od toho špinavého oleje, přestaly házet jiskru a ... a proto to nešlo nemuselo jít.... Navíc taky, zda se neblaze neprojeví třeba i ta zvýšená hladina oleje - to nevím, ví to někdo, co to pak způsobuje ? Trysky by snad (alespoň některé mohly být OK, když už to párkrát chytlo, domnívám se.

Klikl jsem na to, je tam diskuze, ale na kolik to celé se vším všudy vyjde ?

Dobrý nápad udělal jsem to, i když až po první zkoušce startu, který kupodivu vyšel a motor běžel asi 20 sekund, (nejlíp za celou dobu zkoušení...), pak už bohužel znovu nechytl, tak jsem zkusil odpustit ten starý do PET, ale to už zřejmě stříkal ten nový zelený (je už tma..) Do sání jsem předtím kápl trochu nového benzínu, čistič nemám, a druhého člověka teď taky ne.... Jinak dle měrky je tam možná víc oleje, než má být... A jinak po několika neúspěšných startech obvykle začne svítit kontrolka mazání motoru.... Což nevím co to v tomto.

Takže na dně nádrže zbyl bohužel ještě nějaký původní benzín, ten mi bez odpojení pak.filtru asi nepůjde vypustit ven. Jinak co ten původní benzín co zbyl v pal. hadičkách ? Projde to přes motor, nebo od něj vracečkou zpět do nádrže a celé se to promísí ?

Přišel tu nějaký pomocník 🙂

Ještě dotaz, myslíte, že při rozpojení palivových hadiček např. Jak radil ten pán v prodejně, je nutné to pak nějak speciálně odvzušňovat, anebo si to nějak samo poradí a sedne ?

v nádobce palivového čerpadla je ještě taky původní benzín, přemýšlím, zda ho také raději vylít, i když toto se snad od motoru vrací, a nešlo by to teď přímo do něj bez promísení s novým rozumím li tomu dobře..... Tak o to by to bylo jednodušší, je fakt, že to kouřilo hodně, když motor chytl. (Mě se ale něco vybavuje nebo se mi plete, nemívá někdy benzín barvu růžovou nebo do červena ?) Jinak na řadu jednoho pána v prodejně jsem zkusil, odpojit přívodní hadici paliva pod kapotou u motoru a při otočení klíčkem z ní má stříkat benzín, což také fungovalo, jen nevím, zda dostatečně silně, Trochu nahoru to teklo, ale max 10 cm.....

Váha je ta věc za vzduchovým/pylovým filtrem ? Je to tato hadice ? Jo to jsem dnes či včera dál bokem, dík za postřeh

Rozhodl jsem se vysát původní benzín, má oranžovou barvu, přiznám se, že nevím, zda je to ok nebo ne. Nový benzín - 100 oktanový, co jsem dnes koupil, má tuto barvu do zelena. Vždy přibližně tak na osmý pokus, ale fakt přibližně, většinou prostě nenaskočil.

Díky, zajímavá rada. Do jakého konkrétního místa na tom sání bys to doporučoval ?

Ahoj, díky za tip, taky už googluju, zobrazují se zařízení v řádech stovek či jednotek tisíc, což bych asi neměl problém za to utratit, ale asi bych potřeboval nasměrovat, co stojí za to a co je jen nepoužitelná hračka, která nic moc nezjistí. Jinak auto mám v Přerově.

Taky pravda. Díky za užitečnou radu. Nicméně, když seženu ten výčet chyb, tak už zřejmě nebudu potřebovat radu zde ? :)))) Mimochodem nevíte, zda a za jakých podmínek si může obyč. smrtelník takový VAG nebo jak se to jmenuje pořídit, aby se nemusel doprošovat v servise, natož s nepojízdným autem ?

Zdravím vespolek, mám jednu naléhavou prosbu a to je jak rozběhnout motor po přibližně 2-leté odstávce vozidla. Několik věcí jsem se již snažil zkontrolovat sám, ale bohužel to nestačilo. Motor se dokonce na chvíli podařilo několikrát na pár sekund rozběhnout ale za pár sekund zase zhasl. Nyní jsem ve stavu, že o dalších možných součástkách nemám příliš znalost, jak ověřit jejich funkčnost, nebo co by to vlastně mohla být ta příčina. Máte nějaký tip v čem by mohl být problém ? Co jsem dosud udělal: - připojení nabité kvalitní baterie - palivové čerpadlo hučí, výpadá, že funguje (v hadičce na výstupu myslím černí (šipka ven) jde benzín (o funkcích dalších hadicek modrá, případně bílá-průsvitná přiznám se nemám znalost) - filtr vzduchu na hrubo vyčištěn - svíčky také zhruba očištěny - všechny pojistky vypadají OK - co se týká přestárnutí benzínu, zde uvádím že nádrž byla plná, takže k tomu jeden mechanik před časem říkal, že by nemuselo být příčina to, že benzín zvětral, když tam bylo minimum vzduchu. Takže já osobně už nevím jak dál, ale mám podezření, že mohlo dojít k ucpání některých míst nebo součástí, kde benzín prochází jen malou dírkou. ( teď střelím: je takovou věcí např. vstřikovač ? ) Podobně jako se třeba ucpou dírky v karburátoru, když v něm delší dobu stojí benzín ? Nebo jako funkci má takový ten kovový knoflík na hadičkách paliva, co je před vstřikovači ? Moc díky za případné tipy a rady.

nazdar vespolek, potřeboval bych alespoň poradit, jak má být seřízena geometrie u aut s předním náhonem (tedy např. OCTAVIA, Fabia) ? Má to být cca na O (tedy rovnoběžnost) , nebo mírnou rozbíhavost ? Jaké hodnoty ? Díky za rychlé a dobré rady. Potřeboval bych to udělat ideálně dnes do večera.

ještě upřesňuji a moc se omlouvám, tato závada je z mého druhého auta Fabia I (2003). Zde jsem se dotázal, nejsouc na žádném fóru fabkařů a doufaje v to, že by to mohla být stejná příčina. Když Fabia je taková sestra Octavie :). ještě jednou se omlouvám a děkuji alespoň za rady krysarre a hrdého oktávkáře.

čau vespolek, věděl by někdo z Vás ohledně spínače světel následující : Po nastartování auta, přestože je spínač světel v levé poloze - tzn. zcela vypnuto - tak svítí - svítily potkávací světla, a tak jsem si tak myslel, že si to tak třeba nechala přepojit předchozí majitelka vozu, z důvodu prevence pokut za zhaslá světla, protože na to třeba zapomínala, Tak jsem to moc neřešil a jezdil, Jenže po pár měsících mi to začala světla a blinkry nějak blbnout - nesvítit, žádnou banální závadu jsem nenašel (pojistky, vadná žárovka,..) tak si říkám, zda mohl nějak odejít ten spínač světel. díky za případné rady

v sobotu jsem odpojil zásuvku tažného na autě (samici) přímo u zadních světel v autě, kde se napojuje a bohužel se prakticky nic nezlepšilo. Jen to, že již začlo fungovat zadní pravé obrysové - červené světlo. a neblbne jako s připojenou zásuvkou. Stále mi bohužel nefungují blinkry a ni trojúhelník. Zadní levé červené obrysové a přední levé parkovací také ne. Přední levé potkávací funguje. Co je zajímavé u blinkrů, když dám páčkou u volantu doleva nebo doprava sice blinkry nejdou, ale nezvykle rychle to cvaká (jako když na přechodu pro nevidomé) Dá se podle toho nezvyklého zvuku něco vyvodit ? Já už jsem fakt bezradný.

čaute, takže při další jízdě už to najednou zase začalo svítit jak má. Pak za několik dnů před další jízdou to zase blblo, to znamená, když jsem hýbal se zásuvkou vozíku, tak se buď rozsvicovala ta levá polovina auta nebo zhasínala. A když se rozsvítila, tak ale zase nešly vůbec blinkry, ani trojúhelník. Zásuvka na vozíku je zřejmě trochu pohmožděná., možná i na autě. Když s ní člověk zahýbe. zase se to trochu změní, levá polovina zhasne ale zase fungují blinkry. Takže teď si myslím, že bude potřeba tu zásuvku rozebrat a zkontrolovat napojení drátů, protože to vypadá na nějaké rozpojení nebo zkraty, co myslíte ? ano celá polovina vč. zadního

žárovku jsem vytahoval , teda zatím tu větší myslím od potkávacích světel a vypadala v pořádku - vlákno uvnitř bylo neporušené. Další žárovku jsem nevytahoval, bylo tam málo prostoru (zavazela mi tam už zase zezadu baterie....)

Čau lidi nesvítí mi levá polovina auta, fungují jen blinkry a dálkové. Pojistky vypadají nepoškozené, takže tím pádem bohužel netuším, v čem je problém. (mám zásuvku na tažné, možná je trochu ohnutá) Díky moc za případné rady.

Tak jsem zkušebně zase napojil do auta to čerpadlo s hadičkou do Petky. Bohužel při otočení klíčkem to víceméně nevydalo žádný zvuk (mám dojem, že to vždy tak nějak vzadu hučelo, když mi auto ještě jezdilo 🙂 ). Ani do petky nezačalo nic téct...Tak jsem to celé zase odpojil a pokusil se vymontovat jen samotné čerpadlo z toho plastového kompletu, což byl také zážitek. No nakonec so povedlo, i když hadičky nevydržely, jedna praskla během demontáže horní části, a další jsem stejně destruktivním způsobem odpojit, protože byly navíc připojeny originál ocelovou sponou, která je asi nerozebiratelná. Ale stejně už byly ty hadičky víceméně takové křehké-zdegradované. Pak jsem teda zkusil připojit jen samotný motorek čerpadla a ten je zřejmě asi opravdu vadný, protože zespodu, jak jsou vidět lopatky, tak při napojení sice motorek hučí, ale lopatky se očividně neroztočí, takže je to asi fakt nějak spálené nebo zadřené. Pak ještě po zkoušce koncem šrubováku směrem k lopatkám čerpadla jsemzjistil, že se rotor s lopatkami jen velmi nepatrně otáčí - asi jen 3° ale jinak je prostě zablokovaný-spálený, nebo zadřený. Tak teď už jenom přemýšlím, zda koupím jenom motorek čerpadla anebo celé palivové čerpadlo komplet. Né, že by mě to zruinovalo, ale přemýšlím koupit jenom ten motorek a zase ho tam namontoval zpět, jen je problém, kde mám sehnat nějaké vhodné hadičky a asi hlavně i nějaké spony, Nejvíc si bohužel vybavuju jenom průhlednou hadičku, co byla na pionýru :), a pak už jenom zas nějak gumové neprůhledné profi palivové, které se tam zrovna do toho místa svými vlastnostmi asi nehodí (nepružnost)..... ? Jinak to původní těsnění k víku mi tam dnes nakonec zase šlo osadit. Nejdřív jsem ho nasadil na otvor do nádrže a pak jsem tam vsunul plastovou horní část čerpadla a celé to tak provizorně uzavřel a dopojil, aby z nádrž nezůstala otevřená.

dík za další rady a uvedené míry. Bohužel blatníky mám nyní sundané... Pod kapotou je plastová krytka a matice pravého tlumiče jaksi nadzvedlá nerozdíl od levého. To je to vymačkané uložení ,

Díky za praktickou radu, pozítří to zkusím, jak se k tomu zase dostanu.

Tak se mi nakonec podařilo povolit i to velké jakoby víko. Je to normálně pravý závit. Ale rukama to povolit nešlo. Musel jsem vzít větší kladivo, kus ploché oceli a opatrně střídavě bouchat do těch výstupků na víku pomalu se to uvolnilo a začalo otáčet, Bohužel gumové těsnění pod tím - teda jeho spodní část se zřejmě dlouhodobým působením výparů benzínu "stala doslova nutelou, kterou bylo možné namazat na chleba. Když jsem těsnění stahoval z čerpadla, tak se zřejmě celkově ještě natáhlo (zvětšil se obvod-délka), takže potom to s tím znovu zpět zkušebně nasadit nešlo (nutelovou mazlavou část jsem odstranil a nechal jen tu pevnou) protože se tam krčila a vadila ta protažená část.... No zkusil jsem zkušebně napojit to čerpadlo na 12 V zda půjde poznat, jestli to teda jede (samozřejmě po vylití benzínu, jelikož do nebe ještě nechci....drátky při dotyku u konektorů jiskří....) ale jen to tak bručelo, z čehož jsem bohužel nepoznal, zda to je zvuk otáčení čerpadla, nebo že by bylo nějak spálené.....samotné čerpadlo se mi z obalu vytáhnout nepodařilo..... Nemáte někdo tip jak poznat, že čerpadlo jede ?