empi

Skodovka dodava(la) do Octavie nekolik ruznych motoru 2.0FSI, bohuzel jsem nikde prehledne nenasel, jake jsou mezi nimi rozdily. Takze sem davam, co jsem vyhledal a kdyby mel nekdo (zejmnena lide z oboru) nejake doplnujici info, budu jen rad. Motory dovolujici spalovat chudou smes (podle vseho dodavene jen do verzi 4x4, EU4): BLX (vyrabeno do 10/2005) BVX (vyrabeno od 11/2005) Motory bez stupnoveho spalovani (EU4): BLR BVY Motory bez stupnoveho spalovani (EU2, prodavano mimo EU): BLY BVZ Motory s EU4 maji NOx katalyzator a vyzaduji 98 oktanovy benzin, 95 oktanovy je mozno take pouzit avsak za cenu mirneho snizeni vykonu. Motory s EU2 jsou delany na benzin s 95 oktany a je mozno pouzit i 91 oktanovy opet za cenu mirneho snizeni vykonu. Docela by me zajimalo, jaky je napriklad rozdil mezi BLX a BVX nebo BLR a BVY - jestli jen software nebo i hardware. Dale pak, co znamena mirne snizeni vykonu pri pouziti meneoktanoveho benzinu - 5kW, 10kW, 15kW? Dik.

A kolik jsi s tim uz najel? Jinak, co se tyce jizdnich vlastnosti, tak bych ciste lajcky rekl, ze se ti zlepsila smerova stabilita, ale auto se stalo vice nedotacivym. Vzhledem k tomu, ze ale asi taky nejsi zadny zavodnik, tak jsi tu zmenu asi ani nepostrehl.

Octavia ma jeden esteticky problem, a to, ze hlavne zadni kola vypadaji dost utopene. Pokud ma auto paket pro spatne cesty nebo 4x4, tak se tento neduh jeste umocni. Vsiml jsem si, ze nekteri z vas pouzivaji rafky s nizsim ET (treba superfatty nebo cosby), aby kola vytahli trochu ven. Uvazuji o necem podobnem, o vytahnuti kol zhruba o 10mm (jeste nevim, jestli vymenou rafku nebo distancni podlozkou). Je mi jasne, ze to ma urcity pravni dopad (ale dopsat kola s jinym ET pry neni az takovy problem), ale o to mi ted nejde. Spis jsem se chtel poptat, jake jsou s tim vase zkusenosti - posunutim stycneho bodu se totiz vice namaha naprava, hlavne asi pak loziska - mate s tim nejake problemy, nebo je 10mm tak malo, ze se to vejde do nadsazenych toleranci vyrobce? Nejsem zadny zavodnik, takze myslim, ze mirne zhorseni jizdnich vlastnosti bych asi nepostrehl a jsem ochoten je obetovat. Diky.

4x4. To s tou spotrebou bylo spis na Helmeta. Tem jeho spotrebam jsem se jeste ani nepriblizil. Napr. vcera 600km po nemecke dalnici, celkovy rychlostni prumer 120km/h, spotreba 9,4. Jinak ve spotrebe u motoru nepoznam rozdil na 95 a 98 nebo 100. Na vyssi oktanove cislo jde motor akorat subjektivne lepe do otacek. Jinak spotrebu oleje mam cca 0.1l/1000km. To stary 1.8T nezral olej vubec. @vorlajz: S tou rucickou je to tak, ze na sestku se rucicky otackomeru a rychlomeru pohybuji uplne stejne, jak v synchronizovanem plavani.

Jak to s tou spotrebou delas? Ja teda jezdim hlavne dalnice, brzdy pouzivam taky akorat pri parkovani :-) a podle PP mi vychazi spotreba mezi 8.5 a 9. To se navic rika, ze PP jsou vetsinou dost optimisticke. Abych si ale nekde zapisoval kolik jsem ujel na nadrz, na to me moc neuzije. PS: Vsimli jste si, ze na sestku se rucicka otackomeru a rychlomeru pohybuje pod stejnym uhlem stejnou uhlovou rychlosti?

To maji v Humpolci nejaky super benzin, ze jsi nenatankoval driv a ze si ho v kanystrech vozis az do Rakovnika? Vzdyt je po ceste aspon 20 benzinek.

Presne tak, auto jsem koupil ojete, ale nebyl to zadny zajic v pytli - auto bylo kupovane v rodine jako nove, ale upgradovali ted na 4x4 1.8TSI, tak jsem si od nich tu 3 roky starou 2.0FSI koupil. Mozna vam to bude pripadat divne, ale zatim se jim vice libi projev stareho 2.0 nez nove 1.8. Ja tedy ridil tu 1.8 jen par kilometru, ale jeji projev (hlavne zatah a hlucnost, resp. tichost) se mi libil vic. Ale mozna jsem zaujaty, me predchozi auto totiz byla Octavia I prave s 1.8T. Co se reakce na plyn a hlucnosti v aute tyce je 2.0FSI urcite vyrazny krok dopredu, na druhe strane, dynamikou trochu ztraci, vse vsak dohani krasnym linearnim zatahem, prijde mi to skoro jako nejaky sestivalec - slapnes na plyn, jedno jaky tam mas kvalt a kolik zrovna otacek a auto bez jakehokoli stezovani konstante zrychluje az k omezovaci. Jak ale motor skoro neni slyset vevnitr, o to vic je hlucny zvenku - no diesel to neni, ale zlata stara 1.8. To by bylo k prozatimnim postrehum asi tak vse :-). PS: Tou poklidnou jizdou jsem mel na mysli jizdu 100-120km/h, coz vzhledem k tomu, ze skoro cela cesta je bud po dalnici nebo 4 proudove silnici mi prijde opravdu poklidne.

2.0 FSI 4x4 (ale ne Scout jako vorlajz) mam kratce a ze spotreby mam zatim smisene pocity, napr. cesta Olomouc -> Frydek Mistek velmi poklidnym tempem bez jakehokoli divokeho zrychlovani a spotreba podle PP 9,2 (coz mi prislo dost), na druhe strane cesta Mnichov - Dusseldorf rychlostmi az 200km/h, ale taky stanim v zacpe nebo jizdou v uzavirkach 80 - 100; konecny prumer 108km/h a spotreba 8,4 (coz mi prislo dobre). Taky jsem zatim nevypozoroval zadny rozdil ve spotrebe, jestli pouziju 95 nebo 100 oktanove palivo, zatimco lide psali az o litru rozdilu ... jak jste na tom vy?