Sanchez73

Nazdar kolegové, tak jsem pořídil mojí modrý velrybě pratetu ze západního Německa, aby jí nebylo doma smutno. Je to Audi 80, 1,8S, benzín, 66kW r.v. 1988. Koupil jsem ji od jednoho starýho pána (90 let) z Brna. Ještě před dvěma lety s ní jezdil k nám na vesnici na chatu. Zkusím přiložit nějaký fotky:

Díky kluci, teď už je to na mě, musím se taky pořádně podívat, jestli je to opravdu poslední díl výfuku, ale hrubým pohledem a poslechem to bude ono.

No pěkně, mě úplně stačil názor od Konnyho, teď mám brouka v hlavě, zatím jsem našel pod 2 tisíce tento: http://www.aaavyfuky.cz/index.php?zbozi=74641-dil-vyfuku-281-531-zadni-tlumic-polmostrow-24-55-pro-vyfuk Nebo je možné sehnat ho ještě levněji? Dobrou radu bych bral, zatím díky za příspěvky.

Nazdar chlapi, chystám měnit zadní díl výfuku, chci se zeptat, jestli tam musím dát originál: https://www.autokelly.cz/Product/BS-281-531/57823/39849642;39850140;7;1116;26873;34637187;31531299;31602861 nebo tam půjde namontovat replika: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/t00040-vyfuk-zadni-dil-1-8-92kw-2-0-85kw-tyll-13380.html dík za rady.

Chybu ABS zjistím, každopádně v zimě kontrolka téměř nesvítila, teď na jaře začala problikávat a minulý týden jsem měnil přední kotouče a destičky a celý jsem to vyčistil, tak to téměř přestalo svítit, ale teď posledních pár dnů to svítí stabilně. Naposledy (loni v létě) na diagnostice to hlásilo špatný čidlo na LP kole, ale to tam bylo nový, nevím jestli je možný, aby bylo špatný. To Konny: Co se týká toho oleje, tak máš asi pravdu, že začátku se mi zdálo, že to bere víc a teď to jakoby zůstává stejný, uvidím za další kilometry.

Já sem tam měl BRISK LPG a vydržely bez problémů asi 2000 km. Plynař mi poradil, že odtrh na (jedobodové) svíčce by měl být 0,6mm,udělal jsem to ,odtrh jsem zmenšil a auto zase 2000km jezdilo, teď tam mám nějaký jednobodový levný BOSCH (odtrh opět snížen na 0,6mm) a zatím jezdí už nějakých 6000km. Až začnou blbnout, dám tam origo NGK https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/101000065aa-zapalovaci-svicka-ngk-bkur6et-10-13825.html jak radí tady kluci a kašlu na to, mělo by to být OK.

Tohle jsme řešily na: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19915&page=2&do=findComment&comment=1673481 Zkus to trochu projít, třeba ti to pomůže v rozhodování, každopádně kluci mají pravdu, co se týká elektroniky, sání, tlaků válců, váha vzduchu atd. Jak píše Kony, bacha na svíčky, kolik mají najeto, co je to za značku a jaký mají odtrh, s tím sem se hodně natrapil, viz výše.

...

Tak jsem se konečně dostal k napsání pár řádků k repasu mého motoru. Mám najety první 4000km. Z opravy mám celkově dobrý pocit. Výhody: auto jede líp, má lepší zátah, o něco nižší spotřeba (no já mu trochu víc šlapu, aby se rozjel, takže spotřeba je nastejno), zatím se mi nerozsvítila kontrolka check (z toho jsem nadšenej), olej si nějakej vezme, ale zatím jsem nedoléval (na měrce je vidět malý úbytek), taky se zlepšily studené starty (to přičítám zlepšení tlaků ve válcích). Nevýhody: nevím jak se jim povedl repas hlavy, ale ventily si někdy při studeným startu zaklepou. Teď mě jen trápí svítící kontrolka ABS, zkouším postupně rady z tohoto fóra, tak uvidím. Každopádně auto jede dobře, tak doufám, že bude ještě nějakej rok sloužit.

Tak sem si Octavečku dovezl domů. Trochu jsem ji projel, jen asi 18km k pumpě (Eurooil), abych natankoval, takže to jede a ostatní se uvidí časem. Celková cena opravy byla 16700,- kč. Kluci jsou zodpovědní a věřím jim, tak si myslím, že to zvládli dobře.

Dík za radu co se tyká záběhu, ještě snad jak je to s olejem?, když jsem měl před 17ti lety novou feldu, tak první výměna oleje byla po 1500km. To KaJe: No ony ty 3 deci, jednou 3, pak 5, jak kdy, za posledních 13000km to bylo přesně 7l, k tomu 2. válec špatný tlak (asi 6 barů) na tomto válci byli špatný i šálky. Co se tyká motoru z jinýho auta, o tom jsem taky uvažoval, nakonec jsem to zavrhnul, vyšlo by to třeba do 10000ti tisíc, ale do motoru nevidím. Díky chlapi za podporu, já mám rád starý auta, manželce se sice moc nelibí, ale to je mi celkem jedno, já su z tohohle auta a hlavně motoru úplně nadšenej. Zatím čágo, Milan.

Tak jsem nechal opravit motor,v pondělí by to mělo být hotový. Dělali se pístní kroužky, kompletně hlava, šálky na klice, rozvody a spousta plastových dílu kolem motoru, které se jim drolily pod rukama, teď su zvědavej na cenu (snad se vejdu do 20-ti tisíc) a hlavně na to, jak to pojede, ale rozhodně se na autíčko těším.

To Sejvi: rád bych tě poprosil o Vag kabel, který tady prodáváš. Mám O1, 2.0Mpi motor AQY + LPG Stag300, r.v. 1999. Mám zájem o kabel na toto auto, notebook mám s Windows 10. Ještě jedna otázka: máme ještě Fabii II 1.2HTP 51kW, r.v. 2010, jestli to na to pojede taky? Dík moc za odpověď, Milan Pancner.

Jak píšete, vyzkouším co vydrží a uvidím. Na to, že všichni radí jednobodové svíčky, tak podle vašich zkušeností to bude asi trochu jinak, každopádně díky za reakce, M.

Tak další 1000 km a auto začalo zase cukat, svíčky šly ven, dal jsem tam bosch super plus za 75,- kč za kus (cena od auto kelly s kartou octavia clubu, sleva 30%), tak su zvědavej co se bude dít, dám vědět, M.

Jen další poznatek: po ujetí dalších 2 tisíc km auto začalo zase cukat, vyndal jsem svíčky, změřím odtrh a nevím jak to, ale byl zase větší (okolo 0,8mm),odtrh jsem sklepnul na 0,6 a je to zase dobrý. Nevím jestli se ty kontakty odtrhu vlivem tepla natahují nebo co. No vzhledem k tomu že jsou to jen takový drátky, tak asi jo. Každopádně můj plynař teď rází teorii montovat nejlevnější svíčky, nějaký jednobodový Bosch (rozhodně mají mohutnější konstrukci), s příští výměnou oleje je tam dám a uvidím. Mějte se, Milan.

Zdravím všechny, podělím se o zkušenost se svíčkami. Auto (Octavia 2.0i AQY) jsem koupil před rokem v červenci, plyn (STAG 300)jsem montoval v říjnu. Se vším jsem spokojenej, jen svíčky :-( Po montáži jsem dal nové Brisk SILVER LPG, vydrželi 9000km a auto začalo na plyn cukat, chytří mi řekli, že mám dát nové svíčky, že je to sice divný, ale ať to zkusím. Dobře, říkám, vyměním svíčky, stalo se (opět Brisk SILVER LPG), auto jezdilo pěkně asi 1000km a cukání začalo znovu,vydržel jsem to 3 měsíce a volal jsem plynařovi, kterej mi to montoval. Ten měl jasno, říká co svíčky? Tak sem mu řekl, že tam jsou 6tis. km a on mi poradil, ať jim sklepnu odtrhnout na 0,6 mm, že mají od výroby 0,7 a to je na plyn dost, ale ať se stavím. No, svíčky jsem včera vymontoval a ony měli až 1mm, sklepnul jsem je a auto jezdí jak vítr. Mechanik mi to přesto zkontroloval, všechno bylo v pořádku, trochu chudá směs, jinak nic, takže spokojenost. Mimochodem, taky mi přestala svítit kontrolka motoru. Dneska jsem s tím jel do Prahy na letiště, celkem 400km, super super super, ani to necuklo. Toť vše, M.

Nevím, možná to mám jen v hlavě, už jezdím přes 20 let a nikdy mi auto olej nežralo, je pravda že si začínám zvykat, kluci u nás v servisu taky říkají, ať to neřeším, zatím čus.

Tak jsem ujel dalších 1000km a dolíval sem 3 dcl oleje, asi udělám ty kroužky s příští výměnou oleje a s a další výměnou se budou dělat rozvody, tak udělám hlavu.

Tak prvních 1100km jsem ujel s tím, že ze začátku (asi po 500km) to vypadalo, že to olej brát nebude vůbec, ale pak přišlo probuzení, dolíval jsem necelé 3 dcl za těch 1100km. Uvidím, jestli si to třeba ještě nesedne. Každopádně si myslím, že motoru to pomohlo, zdá se mi, že jede lehčeji a o něco se snížila spotřeba paliva. Taky mi připadá, že po studeným startu si zaklepou ventily, ono to občas dělalo i před tím, teď to ale udělá pokaždý, hlavu by to asi udělat chtělo. Ale jak už jsem psal, dokud to jede, tak se mi nechce do motoru hrabat, no za 15 tis. km budu dělat rozvody, tak to třeba spojím s větší GO. Zatím se mějte.

Mě to dělala klapka na vnitřní cirkulaci vzduchu, jak tady psal pavel71 (byla neustále otevřená, i když bylo slyšet, že motorek funguje). Klapku jsem zavřel (a zajistil stahovacími páskami k mřížce pod ní) u kabinového filtru otevřel a odpojil jsem motorek, kterej to ovládá. Nakonec jsem vysavačem vysál z topení bordel, kam jsem až dostal a pak jsem to vyfoukal kompresorem co to šlo a bylo to O.K. Jo ještě jsem vyčistil odtokové kanálky v zadní části předních blatníků, samozřejmě nový kabinový filtr.

Dneska jsem to aplikoval, tak su taky zvědavej

Připojím se do diskuze, i když po roce od posledního příspěvku. Mám OI 2.0 Mpi motor AQY najeto 294000km, r.v. 1999. Auto je to dobrý, výbornej motor (myslím), ale jak píšete bere olej a to cca 0,5l na 1000km. Do motoru se mi nechce hrabat, tak jsem se rozhodl, že vyzkouším toto: http://www.aditivujeme.cz/14-cistici-prisady-do-motoroveho-oleje Mělo by to být to nejlepší, co je tady na trhu. 501 na výplach motoru a 560 pro uvolnění pístních kroužků. Už jsem to koupil a tento týden se to chystám aplikovat, asi tak za měsíc po újetí 1000-ce kilometrů dám vědět, jestli to mělo efekt.

Super, díky za radu, tak nějak sem si to myslel, udělám to s výměnou oleje asi za 5tis. km.

Zdravím chlapi, mám Octu s tímto motorem a budu muset vyměnit těsnění pod víkem ventilů. Mám dotaz: co k tomu budu ještě potřebovat? (např.těsnění sání atd.), popřípadě nástin postupu při práci, myslím si, že nejsem úplně marnej, takže bych to měl zvládnout. Dík za reakce. Jo mám motor 2.0i AQY.