Jump to content
  • OctaviaClub
  • Anthracite
  • Lava
  • Race
  • Corrida
  • Rio
  • Fun
  • Rallye
  • Emerald
  • Topaz
  • Magic

AntMan

Uživatelé
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutrální

Recent Profile Visitors

178 profile views
  1. Ahojky vyřešil si problém s otáčkami? Děkuji

  2. Díky kluci, mrknu na to a dám vědět. Jen k těm čidlům, kde přesně hledat?
  3. Ahoj, rád bych oživil toto téma, mám 1.8 T 20V, AUM, první, tedy studený, start až na 2 či 3 pokus + zvýšené otáčky. Když se chytne, tak vylétnou, pak pomalu padají a zastaví se cca na 1200. Po rozjetí, prvních cca 30m, škytá. VAG nic nepíše. Jízdní vlastnosti bez problému. Děkuji za rady či tipy.
  4. Ahoj, rád bych navázal na tvůj příspěvek, rovněž jsem (při výměnně motorového oleje) zjistil prosakování převodového oleje přes simering pravé poloosy. Chci se zeptat, zda je postup demontáže stejný i u motoru 1.8 T 20V, r.v. 2008, kód převodovky JEG (5S)?
  5. Ahoj kluci, nemáte někdo představu, popřípadě kde bych nalezl, jaké jsou přesahy vložek válců u motoru AVU? Dekuji Tak vyřešeno, tento motor žádné vložky nemá. Moje chyba. Každopádně bych se ještě rád informoval. Auto mi zrálo olej a tak jsem udělal generálku hlavy (vůle na ventilech + zkroucená hlava). Po složení motoru jsem (nájezd cca 400 km), proběhla kontrola oleje a výsledek byl voda v oleji. Po opětovném odstrojení motoru a přeměření bloku motoru bylo zjištěno, že má vůli 5 stovek. Chci se zeptat, je tam nějaká tolerance nebo je toto příčina ? Díky moc všem
  6. Edit: Po výměně svíček vše v normálu. díky ahoj
  7. Takže ten výpis z diagnostiky může souviset pouze se špatnou svíčkou? Jde mi o to, zda jejich výměna odstraní problém, či mám pátrat dál?
  8. Mám najeto 330 a co vozidlo mám, cca 270, jsem je neměnil. Kabely jsem nekontroloval. Šlo mi právě o to, zda nemám rovnou vyměnit cívku, svíčku či pátrat po svazcich?
  9. Ahoj všem, při včerejší jízdě mi vozidlo (v tahu) začalo pocukávat, po napojení na diagnostiku se zobrazily 3 chyby (viz níže), tedy bych vás rád poprosil o nasměrování v souvislosti s níže uvedeným výpisem chyb. Zejména co vyměnit. OI, AUM 1.8T 20V. Předem děkuji. 18010 - Power supply Terminal 30 P1602 - 35 -10 - Voltage too Low - Intermittent 16684 - Random\Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35 - 00 - 16687 - Cylinder 3 P0303 - 35 - 00 - Misfire Detected.
  10. Ahoj všem, vzhledem k tomu, že se mi nikde nepodařilo rozluštit význam chyb, které mi vyjela diagnostika, tak se obracím na někoho z Vás, kdo by mi dokázal napsat jejich význam a závažnost. Mám 1.8T 20V, kód motoru AUM. Předem děkuji za jakoukoliv odpověď. Chybové hlášky: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-10 - Faulty – Intermittent 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-10 - - - Intermittent 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01316 - ABS Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01321 - Control Module for Airbags (J234) 49-10 - No Communications - Intermittent 01336 - Data Bus for Comfort System 49-10 - No Communications – Intermittent 01314 - Engine Control Module - ŘÍDÍCÍ MODUL MOTORU 49-10 - No Communications - Intermittent 01316 - ABS Control Module - ŘÍDÍCÍ MODUL ABS 49-10 - No Communications - Intermittent 01321 - Control Module for Airbags (J234) - ŘÍDÍCÍ MODUL PRO AIRBAGY 49-10 - No Communications - Intermittent Pro doplnění, zajímaly by mě ty tučně označené chyby, vůbec nemám tušení na co se zaměřit, tak kdyby někdo věděl, budu moc rád, díky moc.
×
×
  • Create New...