pava

Dragole: kde se dá pořídit nabídka v menu maxidotu Drago? To se mi moc líbí.

Igor: nakódoval, moje současné kódování: 04000200020100800000 Ale pouze navi, nevím, jestli je potřeba ještě něco jiné. workshop code? tak to nevím vůbec co to je

changer nemám, soundsystém nemám, parkováky ano, aux ano, repro jen vpředu, hlasové ovládání ano, mf volant nemám Octavia 1.4 TSI, HB, r.v.2010 FL

Potřebuji taky pomoci s kodováním. Po nahrání SW4120 do Columbuse se vynulovalo veškeré kódování. Po překodování se stále nemůžu zbavit jedné chyby, která po čase vyskočí. Vše jinak korektně funguje, žádný jiný problém není. V textovém souboru je chyba u navigace a rádia, byť po smazání přímo pod rádiem a navi nevyskočí, ale až po chvíli. výpis chyb.txt

Já jsem letos jezdil po Německu s V.8 EE a naprosto bez problému i ta nejezapadlejší cesta někde na vesnici byla v mapě uvedena.

Nic nešlo. Vypálil jsem FW4020,dal CD do mechaniky, restartoval trojhmatem Columba a naštěstí se to chytlo. Po nahrání komplet všechno smazané, kromě mapy, nastavený jazyk němčina a kodování samé nuly. Takže všechno znova.

Osobně nevím na kolika % jsem skončil já, spustil jsem to, odkliknul a vrátil se cca za hoďku do garáže a na obrazovce chyba. Předtím jsem měl FW4020. Parametry nevím, jestli je to tohle: 3T0......B HW version H06. Starý je 2 roky.

Mě se ho nahodit nepodařilo, kouslo se mi to během instalace, černá obrazovka. Podařilo se mi naštěstí nahodit zpět 4020. Bohužel veškeré nastavení, kodování vše pryč, musel jsem vše nastavit a nakodovat. Hrál jsem si s tím včera celé odpoledne, než jsem to vrátil do původního stavu.

Takto by se měl radiotext v novém FW zapínat a vypadat.

Vím co je SAP (nízký obsah popela) a je to faktor důležitý u dieselu s filtry pevných částic, kde popel může zaneřádit filtr. Ve spojitosti s TSI jsem o tom neslyšel ani se o tom nikde nepíše.

Já jsem dlouho pročítal různé diskuze a vybíral co nejlepší olej. Longlife jsem zavrhnul předem, auto nechal překodovat na pevný interval a navíc měním co 10 tkm, nebo rok. Používám olej (viz odkaz níže) a na té stránce ho i kupuji. O originalitě jsem přesvědčen,jelikož se jedná zároveň i o oficiální zastoupení značky na českém trhu. Tady odkaz: http://www.millersoils.cz/115--xfs-5w40.html Ještě můj názor na oleje a jejich označení teplotní specifikace. Podle mě 0W je na naše motory už moc řídký a olej se bude ztrácet, naopak 10W je u nového motoru zbytečně hustý, ten bych použil pokud motor má už určitou spotřebu oleje, nebo jsou slyšet hydroštely, hustší olej lépe dotěsní vůle. 5W- ten je akorát. Co se týče druhého označení tak 30W bude při horkých letních jízdách docela problém, 40W bude v naší zeměpisné šířce akorát, na jihu bude lepší 50W. Čistě laický pohled na věc a odůvodnění proč používám 5W-40 a že se v mém případě jedná o plnou syntetiku o to nepochybuji. Ještě přidám reakci na stránce i s dotazem na vhodný typ oleje: Dobrý den, prosím o doporučení vhodného oleje pro Š- Octavii 1.4 TSi r.v.2010. Nastavený mám pevný interval výměny 15 tkm/1 rok. Bude stačit XFS 5W-40, nebo bude lepší XFS 5W-50 s přihlédnutím, že teplota oleje při jízdě po dálnici se pohybuje kolem 100 C, v letním parnu i 105 C (měřeno přes ukazatel palubního počítače). Zároveň potřebuji co nejrychlejší promazání studeného motoru po startu důležitého pro rychlé dopnutí rozvodového řetězu hydraulickým napínákem. Děkuji předem za odpověď. odpovědět 02.04.2012 23:48:43 Millers Oils: Dobrý den, vzhledem k tomu, že pro daný motor Vám servis v 99% případů nalije řídký longlife 5w30 zbytečně ochuzený o motor chránící aditiva, potom se poctivá 5w40 jeví jako dostačující volba. Pokud ovšem chcete maximální možnou ochranu právě při dálničních jízdách v horkých měsících, potom zvolte 5w50. Ten je používán našimi zákazníky i celoročně a díky zimnímu indexu 5w jej můžeme doporučit i pro provoz v chladném období.

Já to slyším a je to přesně jako u mě a považuji to za normální stav. Dle mého názoru ten krátkodobý cca 2 sec.hluk hned po startu je po dobu než se olej natlačí do hydraulického napínáků, který do té doby šponuje řetěz jen silou pružiny. Já to mám takto od novotí a beru to, že to tak má být.

Proč nepodarek? Důležité je kvalitní olej a pravidelná výměna, pak se nemůže přidřít a měl by sloužit bez problému, podobně jako hydroštely. Longlife intervaly to je celý problém.

Já olej měním co 10 tkm, dávám 5W-40 VW 502.00. V současné době mám najeto 31 tkm a naprosto bez problému. Co se týče sw ŘJ, tak mám už 2x přehraný, ne že bych měl problém, ale mám ve škodovce kamaráda a když jsem na oleji, tak mi vždy zkontroluje aktualizace. Naposledy mi to přehrával letos v březnu. A není to tím, že bylo chladněji? Při teplotě u mě nad cca 17 C a to dělá všem, si motor sám zvedne otáčky, motor někdy jakoby běží nepravidelně, má jiný zvuk, trvá to asi minutu, je to kvůli emisím, snad pro rychlejší zahřátí katalyzátoru. Vždy raději počkám, až to skončí, protože když vyjedu hned, auto má tendenci jakoby lehce poškubávat a reakce na plyn také není ta jak má být. Vadí mi to, ale nedá se s tím nic dělat.V každém případě je to normální jev.

V CZ jede TMC perfektně. Jinak co se týče radiotextu tak v nějakém FW už je. Nevím bližší info, ale tady je možné si stáhnout soubor, klip jako ukázka ovládání a ve 41 sec. je tam vidět, jak se radiotext aktivuje http://www.uloz.to/xP4q4p7/mvi-1273-mov

Dnes jsem nahodil tento FW. Radiotext nejde, nebo ho nikde v nastavení nemůžu najít. Potvrzuji lepší odezvu na dotykovém displeji.

Dělá mi to to samé, problém je v mapě. Použij mapu V7 EE, ta funguje bez problému.

Dělá mi to stejně s mapou V7.1 E a V7.2 E. S mapou V7 E to funguje, ale nejdou Poi body. Poradí někdo v čem je problém?

Všechno faka, kromě SRI reset, zobrazí se hláška viz. příloha.

Igor díky, kodování změním, sice mám benzínový motor 1.4TSi, ale to asi nijak důležité vzhledem k telefonu nebude. Důležité bude, že zmizí chyba antény. A nebo pokud by jsi byl tak hodný a upravil v kodovani motor dieselový na benzínový. Děkuji. Je to tak, mám jednotku 5N0 035 730 D a svoji N8 bez problému připojím i v případě, když vypnu režim vzdálené sim. Podmínkou je maxidot, přes který se musí telefon spárovat.

Prosím odborníky o pomoc, nebo o vysvětlení. Mám kabel od Číňanů, tady z vlákna a nemůžu se dostat do OBD-II a SRI Reset. Taktéž se nedostanu přes Select do 46-comfort system. Program jakoby chvíli přemýšlí a pak vyhodí chybovou hlášku. Jinak vše funguje bezvadně. Ví někdo co s tím? Octavia II FL 2010 ambiente

Igor: Díky za odpověď, těsně než jsem si přečetl tvoji reakci, našel jsem na VW foru podobné kodování pro tuto jednotku, konkrétně 080000000100010000000000 Chyby zmizely, objevuje se pouze jediná, nemám přesně číslo, ale něco jako celular antene, takže předpokládám, že problém bude s neorigo GSM anténou, kterou jsem koupil s jednotkou. Mám tuto : http://www.stualarm.cz/produkt/67520-vnitr...lepovaci-patch/ Funguje bez problému, ale chybka tam asi zůstane navždy. Co myslíš, překodovat to na tvé kodování, nebo nechat být?

Poradí někdo kodování BT jednotky 5N0 035 730 D? Octavia FL 2010, columbus, maxidot, parkováky

Tak taky objednáno, uvidíme za jak dlouho to dojde.

Rozumím tomu dobře, že kabel i sw bude bez problému fungovat na Octavii II FL ve spojení s klasickým notebookem na Vistách? Pokud ano, nebude někdo objednávat? Že by objednal rovnou 2 kousky, poslal bych peníze předem na účet, nemám Paypal a nechci ho jen kvůli tomu zřizovat.