fanynek

jj to mi je jasny ale ptá se jestli umím i jíné věci

Jako co máš na mysli?

Jj není problém sem z bystřice

psal sem že si myslím že to byl problém přítlačaku o dve zpravy nahoře jsem to psal a za další jak jsem psal na lamele je přesněji řečeno jak to popisují před tlumič který právě tlumí kmity místo dvojhmotného setrvačníku takže náky urážky typu že každá lamela má pružiny si nechte to ví snad každý chtel jsem jenom poradit na škoda dílech podle vin když se nazadá spojková sada ale jednotlivě lamela přítlačák tak mi tam podle vin napíše že tenhle díl je na mém voze takže nevím čemu mám věřit když etka píše že se díl musí fyzicky zkontrolovat

píší tam i že vozy vyrobené po říjnu 2010 by měly mít pravě jednohmotu že po tomto datumu na ni výrobce přešel nevím no udělej jak ty uznáš za vhodné ja vím že tam mam jednohmotu a dám do vozu co tam je od výroby

Promin hledal sem přesné znění jak to psaly tady je Po tomto datu přešel výrobce na mírně hlučnější, ale robustnější a servisně levnější řešení s pevným setrvačníkem a před-tlumičem lamely. Původní řešení Sachs mívá výrobní vadu, jejíž vinou praskne takzvaná frikční pružina. Posune se vám krok spojkového pedálu, hlavně však její odchlípnutý kus začne brousit skříň převodov-ky. Po pár kilometrech v ní udělá díru, vyteče mazivo a zničí se i mechanika převodovky.Jestliže se změnil chod pedálu a slyšíte kovové mlácení, okamžitě zastavte. Snaha dojet domů, na důležitou schůzku, do práce či na poradu vyjde na 117 000 Kč za novou převodovku.Motor je proti 1.9 TDI o tolik tišší, že se obešel dokonce bez zadního tlumiče výfuku. Pohled 3

mě podle vin řekli objednavací číslo lamely,přítlačáku i ložiska tak by podle tebe ztrácela cela etka smysl kdyby systém nevěděl co máš podle vin v autě Ja bych si ji tam nenechal dát nevím jak druhovýroba ale díky konstrukční chybě právě přešly z dvojhmoty na jednohmotu ted z hlavy nevím co tam bylo špatně myslím že přítlačák který pak zničil obal převodovky ve SM o tom psaly

Jj to ma ale tahle je ma jiný aby pobrala kmity co by jinak pobíral setrvačník každyho volba co si do auta namontuje jen konstatuji co mě řekly v servisu nevidím jediny duvod proč by mi lhaly se vším mi vždy vyšly vstříc

k té spojce ja se ptal ve škodovce ja tam mam jednohmotu ale říkaly mi že je tam lepší lamela která ma pružiny na tlumení kmitu místo dvojhmotného setrvačníku takže nevím jestli někde v autodílech mají takovou lamelu píše se tam že tam sice muže jít ale bojím se aby to nebyla jen nahrada za dvojhmotu a tím pádem by netlumila ty kmity takže ja asi koupím originál nebo když někde najdu že je přesně ta sama v autě tak klidně i neoriginal ale jedině se stejnou lamelou nechci aby auto dostavalo zbytečně zabrat a podle mě ti ve škodovce přesně řeknou co tam je u nás to není problém podle vin mě přesně vždy řekli číslo dílu co mam v autě

ne nemění odšroubuješ poloosy od převodovky a žadnej olej neteče ten tam zustane

ok díky a dá se sehnat egr s jiným označením myslím originál a nebo jen ten s tím DQ

co si měl za koncový písmena a jaký máš rok výroby?

Pánové mam otazky ohledně egr chci se zeptat zda když koupím egr DQ a budu mít na autě jiný koncovy písmena nebo se dá ještě sehnat ten co tam je mam rok 2012 netuším čím muj egr končí pročetl sem cele vlakno a podle všeho sem naznal že DQ nahrazuje všechny před ním a že je kněmu potřeba ještě koupit krytka byly zde dotazy ohledně přehraní softweru jednotky ale popravdě se mi do toho nechce řešit naky dieselgate a když existují nahrady a někdo to předělá v garaži těžko aktualizuje jednotku tak potom to auto nepojede nebo se bude egr chovat jinak?řeším original egr mam možnost koupit za dobrou cenu a když tam dám ten DQ tak nestačí to zakladní nastavení předem díky za odpověd

Taky sem vahal když mi tlumiče odešly zda original nebo nahradu po shlednutí a přečtení članku http://www.auto.cz/tlumice-perovani-na-skodu-octavia-ii-jsou-opravdu-na-to-same-auto-94337 sem jednoznačně rozhodl pro original

jj otačky sou cca 1000/min pokud je chladno a motor nema 90 stupnu tenhle motor produkuje malo tepla stačí když je kolem nuly zahřát auto zastavit a nechat topení naplno jak se dostane kolem 70 stupnu zvednou se otáčky

No to nevím jestli ti ve škodovce nahrají zpátky puvodní softwér napiš jak si dopadl

nepřemyšlel někdo z vas nad tím že by si udělal kopii softweru zajel na přehratí do skodovky a opět si nahral zpět puvodní soft?

taky mi před 14 dny došel dopis po brouzdaní na netu a zkušenostech majitelu z německa na svolavací akci nejedu dokud to nebude povinné zatím není tak na to dlabu

tak to poznáš v klidu :-)

no právě to otázka?na to auto je 12km málo ale když to bude chtít regeneraci tak by se mělo dovstřikovat palivo za horní uvrat pístu aby se zvýšila teplota takže by ta teplota měla rychle rust nahoru

Při zahřátém,motoru voda 90stupnu budeš mít volnoběžné otáčky 1000/min ale možná to tady už nekde je

no auto bylo firemní z německa lítalo 30 000 za 4měsíce takže se moc nezastavilo

takhle vypada moje najeto 195 000km do provozu 12/2012 kurna se mi tam nestahla fotka <p></p> njn sis měl zjistit něž si koupil ja do toho šel stejne ted zpřísní zase STK aby ty stary auta vyřadily ale v klidu ja mam zaplnění 52g a najeto 195 000km takže ještě něco vydrží :-)

dle vagu je co ti ukaže diagnostika jake je zaplnění filtru nespalitelným popílkem u 1.6 tdi CR je max hranice 70g

ok zítra vyfotík taky a přidám též foto