MartinRS-CR

Já právě někde četl, že se třeba po dopojení baterie pak musí zadávat nějakej PIN na odblokování Columbuse, tak jsem měl strach, jestli tohle nebude potřeba i při odpojení navigace z auta. Měl jsem ji už totiž v autě při zakoupení a nevím, kde bych ten PIN pak vzal. Jestli je někde napsanej v dokumentech co jsou k autu nebo tak.

Ahoj všem Chci si v Columbusu vyměnit mechaniku. Čekají mě nějaké nepříjemnosti při odpojení Columbusu a opětovném zapojení? Nějakej odblok nebo tak něco? Nerad bych byl něčím překvapen. Díky za rady

Objednáno. Po zaplacení obratem zasláno. Vše OK a velmi rychle. Děkuji

Měl bych zájem - napíšu do soukromé zprávy

Tlačítko jsem objednal, tak jsem taky zvědavej kam a jak to zapojit na mojí MR2009

Na konci jsem na pístnici namotal cca 4-5 mm proužek černé plastové elektrikářské pásky přesně na takový průměr, aby na to šla pružinka ztuha nasunout (našroubovat po závitu) a držela. Nepřijde tam toho moc, protože pružinka nemá o moc větší průměr, než ta pístnice a ne víc než těch 4-5 mm jinak se to při stlačení pružinky začne mačkat a deformovat. Drží to a není to v podstatě ani vidět. Nechtěl jsem, aby ty pružinky furt běhali sem a tam a ošoupávali pístnici. Nebo mě napadla i varianta dát mezi pružinku a tu plastovou koncovku kroužek z černé oboustranně lepící pásky, ale nevím, jestli by se to časem nevymačkalo.

Tak to si napřed, než namontuješ ty pružiny, ale ověř, kolik místa při zavřeném kufru tam na pístnici ještě zbývá na pružinku. Už byly i případy, že si lidi natáhly panty, protože pružinka se prostě víc nezmáčkne a někde to pak musí uhnout.....

Normálně jsem na combi namontoval modré pružiny na originální vzpěry a žádné další úpravy nebyly potřeba - vše funguje jak má. Pružinky mají délku cca 51mm (stlačené cca 26mm). Pružinky jsem zajistil proti pohybu, aby mě zbytečně neběhali sem a tam po "pístnici" vzpěry.

Enury - to bohužel ne. Ona se ta mapa stratí už při měřítku 7,5 km takže tam opravdu vidíš ještě města obce a pak najednou nic. Mapa se ztratí a jsou vidět jen značky uzavírek atd. Mám špatnou mechaniku a nečte mi už dvouvrstvé DVD, takže jsem to musel nahrávat z SD karty a asi to neprobíhá korektně :( Hold budu muset asi vyměnit mechaniku a pak instalovat klasicky z DVD.

Měl jsem mapy V6 a když jsem tam nastavil třeba měřítko 500km, tak tam bylo vidět celou Evropu a všechny státy, které mapa obsahovala. Teď jsem si nahrál mapy V13 a od měřítka 5km nahoru už je jenom bílo. To znamená, že podrobná mapa funguje OK, ale jak člověk zvedne měřítko, tak není vidět už nic. Dělá to ještě někomu, nebo kde je problém? Když se vrátím na mapy v6, tak je to OK... FW 5238

A co dlouhodobé zkušensoti? Spokojenost? Jestli se třeba nevyvrací ty kulové čepy časem? Nebo jestli dveře správně těsní atd. Ty pružiny jsou celkem silné.

Oživím téma. Kámoš má osvětlení vnějších zrcátek od výroby, ale funguje mu pouze při Coming/Leaving Home - nefunguje když se jen otevřou dveře. Je to tak normální? Nemělo by se to rozsvěcet i když třeba jen v noci zastaví a otevře dveře? Světelnej senzor má a polohu AUTO na světlech taky.

Paměť 2 je dlouhodobá - tak jak jsi to popsal prvně. Paměť 1 se týká aktuální jízdy a pokud auto nějaký čas nejede, tak se vynuluje a při další jízdě pak začíná počítat znovu. Ze začátku je vysoká, protože je motor studený - jeden z důvodů proč škodovka doporučuje nastartovat a hned vyrazit na cestu. Motor se rychleji zahřeje a spotřeba rychleji poklesne.

Origo - tento týden jsem i stahoval nový update z AutoComSoftu

Díky. Takže nárazník dolů a prohodit konektory a nebo kudy to vede, že to tam může být prohozený? //Vyřešeno - přehozená levá/pravá větev kabeláže v zadním nárazníku.

Nechci zakládat nové téma tak to hodím sem. Je normální, že pokud mám za autem překážku za pravým zadním rohem, tak mi to columbus ukazuje opačně? Viz obrázek: Samozřejmě to přesně opačně funguje i na druhé straně. Nebo je někde něco blbě nastaveno, nebo přehozeno. Přijde mi to dost nesmyslný.

Tak jsem se na to dnes vrhnul, tak to sem píšu pokud by to někomu pomohlo. Regulace světěl házela chybu, protože nějakej eman otočil páčku čidla na zadní nápravě na druhou stranu, takže to ukazovalo nesmysly. Po otočení páčky s táhlem na správnou stranu (doleva ke straně řidiče) už je vše OK a seřízení světel je bez problémů a funkční. Co se týče motoru, tak kódování u vstřikovačů na kanálech 71,72,73,74 bylo u všech nastaveno na AAAABNL - proto to zřejmě házelo chybu množství/poměr atd. Sundal jsem tedy kryt motoru a načetl IMA kódy ze vstřikovačů a nakódoval do jednotky - není to úplně košer na už ježděných vstřikovačích, ale lepší možnost stejně nemám (krom otestování vstřiků a vygenerování nových kódů). Chyby odtraněny a vše šlape jak má. Schválně jsem zkusil znovu vymazat adaptační hodnoty stejně jako jsem to udělal předtím a kódování vstřikovačů zůstalo správné a žádné další chyby se neobjevily, takže já jsem to nezvrtal, neboť kódování vstřikovačů se takto vymazat normálně nedá a opět to znamená, že se v tom někdo vrtal, než jsem to koupil. Takže díky moc za rady. Rolbař - tobě díky za krátké stručné a výstižné info bez nějakých keců okolo, které vedlo k původu problému. Auto šlape a momentálně konečně kompletně bez chyb. Kdyžtak mi prosím dejte vědět, zda jsem to tak udělal v rámci možností správně. Díky

Ta regenerace dokáže opravdu tak pořádně čudit? = nemám se tím příště tolik znepokojovat? A hodnoty máš na mysli ty kalibrační kódy na vstřikovačích? Zvládnu to napravit a nebo mi doporučíte někoho kolem Brna?

Sorry kluci - nebylo to z mojí hlavy a dělal jsem jen co mě bylo porazeno. Po výměně čidla to začlo občas kouřit jako prase, z čehož jsem dost znervózněl... mám to auto jen chvíli. Vymazáním adaptačních hodnot se to mělo upravit, což se taky stalo a auto už nekouří, akorát, že se zase podělalo toto. Všechno jsem rozhodně nenastavoval - nemám důvod ani znalosti se v tom zbytečně vrtat a sám od sebe už vůbec ne. Nepotřebuju ani lovit každýho koně, či něco tunit. Čidlo samo že originál - skoro za 3 litry Škoda prvovýroba. Náhražky nemám v lásce. Otázka je co teď s tím - jezdit a ono si to ty hodnoty zase nastaví a nebo s tím mám někam zajet na seřízení? Díky za Váš čas.

Zítra mrknu na ten tlak. Včera jsem koukal i na hodnoty množství vstřikovaného paliva a ukazovalo to cca 9,02mg a na jednotlivých vstřikách rozdíly v rozmězí od cca -0,04mg na prvním po cca +0.32 mg na čtvrtém válci. Spíš mě udivuje, že ta chyba naskočí hned aniž by se motor byť jen pohnul - spíš nějaká chyba v kalibraci ne? Adaptační hodnoty jsem mazal - motor - přizpůsobení - kanál 00 - hodnota 000 - uložit

Zdravím vespolek - potřeboval bych radu zkušenějších. Koupil jsem RS TDI Common Rail (CEGA) Diagnostika ukazovala vadné čidlo teploty spalin (G235) - čidlo jsem vyměnil. Smazal chybu a zdálo se vše OK. Chyby pryč. Při následné jízdě jsem si ale všiml, že auto občas při zátěži opravdu hodně zakouří, což předtím nedělalo. Kámoš mi poradil, že je možné, že to čidlo jak už delší dobu zlobilo, tak se mu jednotka přizpůsobovala a teď po výměně, že to dělá nesmysly = mám prý vymazat adaptační hodnoty, aby to najelo na tovární hodnoty. To jsem učinil a auto opravdu přestalo kouřit, subjektivně se ten motor i lépe chová a má zřejmě i nižší spotřebu. Projížďka OK - žádné chyby. Po dojezdu do garáže jsem vypnul klíček a po hcvíli zase zapnul a najednou - Motor do servisu a bliká žhavení. Výpis chyb: Úterý,26,Eervenec,2016,18:00:49:53940 VCDS verze: SVO 15.7.3 Biží na Windows 7 x64 www.vag-com.com Addresa 01: Motor Labely: User\03L-906-022-CBA.clb Objednací eíslo oídící jednoky: 03L 906 022 HE HW: 03L 906 022 GA Systém a/nebo verze: R4 2,0L EDC G000AG 2841 Kódování: 0000078 Eíslo dílny: WSC 73430 000 00000 VCID: 6FE986F87E4FB84699-803A 4 závad nalezeno. 000611 - vstrikovaci ventil #1 (N30) P0263 - 000 - mnozstvi/pomer chyba - Kontrolka závad ZAP info o závadi: Stav závad: 11100000 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Poeítadlo resetu: 255 Kilometry: 253584 km Indikace easu: 0 info o závadi: Otáeky: 0 /min Rychlost: 0.0 km/h Napití: 12.01 V Teplota: -90.0*C Teplota: 39.6*C Množ.vstoik.pal.: 0.0 mg/str Provozní stav: 0000000 000617 - vstrikovaci ventil #3 (N32) P0269 - 000 - mnozstvi / pomer chyba - Kontrolka závad ZAP info o závadi: Stav závad: 11100000 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Poeítadlo resetu: 255 Kilometry: 253584 km Indikace easu: 0 info o závadi: Otáeky: 0 /min Rychlost: 0.0 km/h Napití: 12.01 V Teplota: -90.0*C Teplota: 39.6*C Množ.vstoik.pal.: 0.0 mg/str Provozní stav: 0000000 000626 - vstrikovaci ventil #4 (N33) P0272 - 000 - mnozstvi / vyrvnana chyba - Kontrolka závad ZAP info o závadi: Stav závad: 11100000 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Poeítadlo resetu: 255 Kilometry: 253584 km Indikace easu: 0 info o závadi: Otáeky: 0 /min Rychlost: 0.0 km/h Napití: 12.01 V Teplota: -90.0*C Teplota: 39.6*C Množ.vstoik.pal.: 0.0 mg/str Provozní stav: 0000000 000614 - vstrikovaci ventil #2 (N31) P0266 - 000 - mnozstvi / pomer chyba - Kontrolka závad ZAP info o závadi: Stav závad: 11100000 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Poeítadlo resetu: 255 Kilometry: 253584 km Indikace easu: 0 info o závadi: Otáeky: 0 /min Rychlost: 0.0 km/h Napití: 12.01 V Teplota: -90.0*C Teplota: 39.6*C Množ.vstoik.pal.: 0.0 mg/str Provozní stav: 0000000 Readiness: 0 0 0 0 1 ====================================================== Divný je, že když chybu vymažu, tak po zapnutí klíčku opět okamžitě naskočí (bez nastartování motoru) Auto jede normálně, startuje teplý i studený, necuká atd. Nezdá se mi, že by byly špatný vstřiky a navíc z ničeho nic hned všechny 4 - nějakej problém v nastavení? A ještě bych měl jednu věc: Byla vadná výbojka a xenon vpravo zhasínal - nahodilo to chybu a vypnula se nivelace. Koupil jsem nové výbojky, chybu jsem vymazal - nivelace opět naskočila a funkční, ale jednotka mi stále píše chybu "svetlomety nejsou serizeny". Světla svítí výborně a tam kam mají, ale nějak mi nejde tu jednotku přesvědčit, že už jsou seřízená a OK. Úterý,26,Eervenec,2016,18:22:14:53940 VCDS verze: SVO 15.7.3 Biží na Windows 7 x64 www.vag-com.com Addresa 55: Reg.sklonu svitel Labely: User\1T0-907-357.clb Objednací eíslo oídící jednoky: 1T0 907 357 Systém a/nebo verze: Dynamische LWR 0003 Kódování: 0000007 Eíslo dílny: WSC 73430 790 00999 VCID: 74E3899417699B9E64-8020 1 nalezena chyba: 01539 - svetlomety nejsou serizeny 005 - zadne; nebo spatne zakladni nastaveni / prizpusobeni ====================================================== Díky za rady

Díky za info. A je tedy normální, že tam chladič nemám (motor 2.0 TDI 125kW CEGA - Common Rail)? Respektive mám se shánět po chladiči a nebo po krytu, kterej nemá díru (bral jsem kryt pro naftové motory)

Ahoj všem Nedávno jsem si pořídil jetou Octavii 2 RS a zjistil jsem, že mi na podvozku chybí nějaké ty plastové kryty. Objednal jsem je tedy nové, ale na pravém krytu podvozku je ještě nějaký podélný otvor a teď nevím, jestli tam ještě něco chybí a nebo je to normální O2 RS 2.0TDI Foto toho krytu jsem našel narychlo na netu, tak se omlouvám za kvalitu. Patří do toho otvoru ještě nějakej další kryt? Na podvozku jsou tam v tom místě i 2 závity cca 8mm průměr... Díky za rady

To h2oenergy - jo to jsem si bohužel myslel. Takže jsem momentálně asi na maximu, co tam teď dokážu nakódovat. Jak jsem koukal na návody ze starších verzí, tak mám pocit, že na těch starších jednotkách bylo těch možností k nastavení daleko víc a jednodušších a užitečnějších. Takže pokud budu chtít druhou zadní mlhovku a denní na mlhovkách bez obrysovek a na kontrolce, tak jedině úprava BCM jednotky... Je tu někdo, kdo s tím má zkušenosti? Je to bezpečný? Kolik by to stálo atd.? Případně odkud (já Brno a okolí). Díky

V pohodě. No u těch RS je vždycky všechno o nějakej měsíc posunutý, takže na obyč verzích byl Facelift už od podzimu 2008, ale u RS až od 06-07/2009. Takže já mám 05/2009 což už je Common Rail, Facelift elektrika, interiér a zpětný zrcátka, ale pořád to má ještě starou tvář - pro mě ideál. Prostě je to taková přechodová/kombinovaná verze RS mezi předFL a FL