Golis

Pls mohl by tu někdo popsat výměnu žhavících svíček na předehřevu chladící kapaliny? Jaký druh svíček se dává?Popř jak se jmenuje ten prográmek na vytypování dílů na octavii I? Koukal jsem že jsou zarezlé jako blázen,takže si nedělám iluze,že fungují,když ty na co jsem měl na startování byly death. Můžou se normálně vyndávat,nebo se musí někde vypustit kapalina?

Takže včera výměna žhavících svíček.Tři byly ko jen jedna funkční. Teď už jen počkat na nižší teploty aby se zjistilo jestli to bylo ono.Byly tam BERU-výměna za Bosch. Nevíte někdo pls jaký je typ těch tří svíček na tom předehřevu chladící kapaliny?

Tak jsem vyměnil palivový filtr-byl na tom blbě,ale problém zůstal.Spadne to pod nulu a moc se tomu nechce startovat.V neděli ráno -3 stupně a start hrůza.Sice na první otáčení-nebylů potřeba opakovaný start.Ale hrozné.Horší jak 120:(.Tak jako další bych chtěl vyměnit žhavící svíčky,páč problém nastává jen při teplotě pod nulou kdy by měly žhavit.Zároveň s tím oběhnu kontakty jak tu někde bylo psáno-baterka u startéru.Zase napíšu posun.Ale jestliže to teď startuje takhle,tak v -15 si myslím,že ani nenastartuju.

Chlapi mám pár dotazů. Selhal mi zdroj na olej tak se pídím po dalším. Mám vybráno 5w40 nebo 5w30-vcelku je mi to jedno značka a pro normu VW505.xx. Je to ASV takže jedno který,jejich spoustu,ale jde mi o to jestli někdo mi nedáte tip,kde si to v klidu objednám dokupy.Olejový filtr,olej popř i šroub na vypouštění,když to bude v jednom. Hmm?Díky za tipy. Měním si ho poprvé sám,tak bych se chtěl ještě zeptat,jestli moc důležitý ten utahovací moment 30cN? Jak to měříte?.--))neříkejte,že máte doma všichni moment klíče.A další čím povolujete olejový filtr?Bude to každoroční práce,tak si chci sehnat vše na to abych to v klidu mohl dělat. Popřípadě nějaké udělátko:-)) na ten filtr taky:-)). Díky za rady.

popiš jak drátem popř hodˇfoto pls,dík.

No ta spotřeba se sakra odvijí od toho kolik najezdíš.Jestli říkáš,že najezdíš málo a jen couračky,což je taky můj problém:-) a ještě ti stojí auto před barákem.Perma zmrzlé jak vyjíždíš,tak vyšší spotřeba na místě.Ta spotřeba se ti rapidně snižuje-"rozmělňuje"v dalších najetých km.Čím míň jich najezdíš dál po startu-tím horší průměrná spotřeba:-).Dej si na maxidot po startu okamžitou spotřebu a pak průměrnou a uvidíš jak to padá dolů.Jinak v zimě+klima proti vlhkosti si myslím že se s 81kw do 6lmax vejdeš(mám to samé).Ale jak to bude nějaký extrém,že to ani nezahřeješ(málo km),tak se spotřebě nediv.Léto nepočítám-to jezdí mi přijde zadarmo+-5l.Můj názor. Jinak to je taky jediný rozumný důvod si vzít benzína-malý nájezd a rychleji se zahřívá.Ale srát na to:-))

Tak jsem nakonec objednal z ebay fm transmitter:-).Za ty prachy 200kč pochybuju, že budu mít horší zvuk než z oem rádia co teď mám:-)) a za ty prachy to klidně risknu.Vím že jsou to šunty,ale taky mě nebaví přehazovat furt cd.Jen doufám,že to bude mít dosah do kufru,abych s tím měl co nejmíň sraní při aplikaci.Má to i DO.Ve dvou autech ověřeno,že funguje,takže už jen čekám.Pak poreferuju.Třeba půjde do smetí:-))

A ty máš nějakou vizi?Mě už taky obyč cd prudí,ale nechtěl jsem přijít o ovládání z volantu.Další,když koupíš ten adapter,tak stejně nebudeš mít id3tagy.Tak jsem chtěl koupit nějaké rovnou nové,ale zase jak to pak vypadá v té palubce.Máš nějaký nápad?Budu hledat taky dál,ale nějaký směr to chce.Co nejmíň peněz ,co nejvíc muziky:-)

jj přesně,ten čumák je fakt nízko,ale je to standard problém,tak právě jestli už to někdo nerovnal nějak.

To jsem přemýšlel,akorát nevím kolik si nechá líbit ten lak s barvou:(.Ale asi to zkusím,jelikož s tím teď budu škrtat o zem první haldu sněhu na parkáči.

Lidi mám vytažený přední nárazník.U globusu jsem najel na obrubní a po cestě zpět jsme ho vytáhl.Koukal jsem že to má každá druhá octavka co má ten celolakovaný přední nárazník.Nemáte někdo fintu,jak to srovnat?To držení dole nechápu,ale přijde mi,že se vytáhl ten plast.Díky za rady.

Tak jsem to dnes vyměnil.Byl tam orig a vyměnil jsem ho za UFI.Jen mě zarazila jedna věc.Je možné že tím parafínem byl ucpaný celý ten otvor pod ventilem co je na palivovém filtru?Nemohl jsem to ani propíchnout šroubovákem.škoda,že jsem to nevyfotil.Ale zákonitě to nemohlo ani fungovat.

Zdravím, postupně mě začíná točit autoradio symphony v autku.Ale nechce se mi do toho cpát moc peněz.Tak se rozhoduju co s tím. Chtěl jsem zachovat ovládání z volantu.Máte někdo zkušenost s funkčností nějakého neorig rádia?Např http://www.prohifi.cz/autoradia-s-cd/alpine-cde-9880r jestli se pak dá stále ovládat z volantu? Nebo jít cenou nějakého FM transmiteru,který bude mít nějaký gut panel a hodit pod radio do šuplíku za pár korun?A to pak připojit na symphony? Díky za rady jestli už to někdo takhle dělal-diky.

O víkendu si chci vyměnit palivový filtr.Musí se opravdu měnit ten o kroužek na tom ventilu na palivovém filtru?Popř jestli opravdu-nemáte někdo náhodou velikost toho o kroužku popř jestli nejsou dva?

..jj,je to i výše napsané. Povolit dole matku s výpušťákem, co je na filtru zespodu, a vypustit to ven např do misky.Já jsem to v tom prostoru nezvládal,tak jsem ho povolil z držáku,vycvakl z bočních sponek a popotáhl nahoru.Pak už jsem pod něj hodil misku od "Ramy"např a vypustil to do ní(cca 1dcl?asi). V příručce je napsané-vyndat ten ventil nahoře,ale jelikož jsem neměl nový o-kroužek,tak jsem to v tom nechal. Potom párkrát otočíš klíčkem,aby si to napumpovalo naftu do filtru(např5*). Nevím jestli je to správně,ale takhle jsem to dělal já. ..btw... Ale po přečtení článku parafínové krystalky vs palivový filtr,tak je mi jasné,že třeba můj filtr to má zase spočítané.Chce to tankovat zimní naftu a nemít v nádrži ještě letní.Např s mým malým nájezdem km mi vydrží nafta v nádrži dýl,tak ty změny vcelku lehce prošvihnu.A pak takový podzimní mrazík pěkně zaškodí. A když člověk vidí,jak se "ojebavá" nafta v čr všeobecně,tak ...hnus:(.

Zkoušel někdo nacpat autoradio z OII(nebo roomster,fabkyII) do OI?Přijde mi že jdou levněji sehnat než do OI.Jde mi hlavně o to že umí MP3 a nechtěl bych přijít o ovládání z volantu a výpis na maxidotu.Díky za echo.

No já to řešil před půl rokem a vyhrála to tahle: Varta Silver dynamic 12V 74Ah 750A. Taky jsem váhal, co tam narvat(taky jsem váhal nad Exide),ale proti té originálce ,co si našel myslím hovoří "akorát" o 110A větší startovací proud(což myslím není málo).A doba kdy ta baterie byla vyrobena(typoval bych rok vzniku Octavie)a v skrytu duše věřím,že s vývojem trochu pohli. Ikdyž některé linky co jsem četl o baterkách mě trochu dostaly:(. Jinak ta Varta taky s přehledem vešla do kaslíku-krytu, co je v Octě.

No já jsem zatím odvodnil palivový filtr,ale ten byl ok,takže problém jede dál.Ale už je objednaný nový,tak hned jak bude a bude garáž,tak ho tam dám.Teď tu na forku ve vedlejším vláknu psal,že taky ho vyměnil a problémy pryč.Takže jsem to začal tudy.Ale vše mi trvá dlouho.-),ale budu psát dál co a jak.Jinak jsem měnil kabinový filtr a nestíhal jsem koukat v jakém je stavu.Takže jestli podobně vypadá ten palivový,tak se nedivím že mám problémy.

tak jsem zatím odvodnil podle "Jak na to"palivový filtr a čekám na nižší teplotu.Ale byly 2 nad nulou a nebylo to zrovna přesvědčivé startování.Ale zkoukl jsem že v té průhledné hadici od palivového filtru mám bublinu tak 3 cm.Jak se jí zbavit?.-)) ..jo ještě máte tam taky vzduch v té hadici od paliv.filtru k motoru?To místo si o bubliny při zavzdušnění říká.

Tak přišly zase zimní mínusové teploty a už zase začínají problémy s ranními starty.Je to ASV 81kW.Vyměnil jsem už letos v lednu novou baterii(Varta) a jezdím na palivo ze Shellky,které si sám dodatečně aditivuju doma ještě VIFem(samo zimním).Takže tady problém není. Chtěl bych se optat s čím postupně začít.Když je motor studený,tak se mu moc nechce startit.Tak kde začít?Nechám si poradit.Čím vším to může být a kde můžu co zrobit sám:-).Teď mi i kamarád říkal,že si mám vyměnit palivový filtr-kvůli vodě jestli se tam nedostala.Pak by mě zajímalo po jaké době se mění žhaviče na těchto motrech,ale na budíkách žhavení zhasíná skoro hned. Díky za každou radu.

Měl jsem problém s výhřevem od koupě na svém autku a u mě to například byl úplně trapný přechodový odpor v konektoru pod sedačkou. Prostříkal - očistil - nasadil zpět , teď v zimě už zase topí.A to už jsem se chystal sundat čalounění ze sedaček.

Jj přesně když jsem viděl jak rychle topí a celkově se zahřeje motor u Mazdy 5 a Focusu II,tak mi nezbylo než suše závidět. Topení bych i oželel,ale to jak rychle se jim zahřeje motor na provozní teplotu je min 3x rychlejší než u octavky.Ale co jim ještě víc závidím je vyhřívané přední okno,což nějak VW koncernu utíká:(.

Po panice co jsem měl když po 10k km mi hlásií asuto,že není olej a dolít,tak jsem zjistil,že když tohle začne hlásit tak po dolití půl litru je na mx co se má dolívat. .....tak po přečtení několika článků jsem se rozhodl nedodržovat longlife výměnu oleje(obzvlášť,když vidím jak vypadá v nafťáku) pro QG01 longlife a přejít na častější výměnu oleje.Něco mezi 10-15k km. Díky dobré ceně, co mám jsem se rozhodl pro olej http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop/27-1-Oleje-a-olejove-filtry/22-2-5W-30/5/356-MOBIL-1-ESP-FORMULA-5W30-1L. Co vy na to popř,někdo má v autě? Teď jezdím na Castrol magnatec 5w40 a žere kolik píšu nahoře.Jezdím převážně 70% město a zbytek okrsky.

pls jakou měl barvu-nečekal jsem tam tolik relátek:-)

tak co si na konec koupil za baterii?Taky budu potřebovat novu a chci aby do toho kastlíku vešla.A hlavně aby ji v klidu altík dobíjela ppřitom startovala v těchto mrazech,co teď jsou:-). Díky za echo.klidně poraďte jestli někdo v blízké době kupoval.