1.8TSI

Tak jsem dnes hovořil s klukem co má Tourana a říkal jsem mu že se mi moc jako elektrikářovi nezdá to denní svícení - to že to svítí i při chodu starteru - ta baterka tím dostává pěkně zabrat a zkracuje to její životnost... Nejde o to že by se nedobila, ale i krátkodobé velké odběry vedou ke kroucení desek a opadávání olova = tvorbě kalu který nakonec desky zkratuje. Tím svícením se k odběru startéru přidá ještě odběr světel... což je nějakých cca 10-12 Amper zbytečně navíc. Ten kluk s touranem říkal, že má 4 roky starou baterku, zapnuté denní svícení a začalo se mu stávat že při některých startech světla svítily a někdy ne. Zjišťovali mu to v servisu dva dny a nakonec přišli s tím, že řídící jednotka vyhodnocuje napětí a pokud je baterka méně dobitá tak světla při startu nerozsvítí (zhasne?) Nicméně je to jen pomoc aby se nezpomalovaly otáčky starteru, ale výše uvedené mordování baterky to neřeší.. Pro někoho kdo startuje 2x za den a ujede mezi tím 100km to problém není, ale já startuji 4-10x za den a ujedu třeba jen 30km za den a to se baterka nestačí ani dobíjet. Na O1 mě origo baterka vydržela 6let, ale poslední půl rok jsem musel denně jezdit aby se "udržovala"... několikrát jsem 3 dny stál a už to bylo u prvního startu znát - výrazně lenivější projev...

Nic, to je vlastnost O1 i O2... Můžou se na tom podílet samozřejmě gumy a povrch silnice, ale obecně jsou Octávky od kol výrazně hlučnější.. a rozdíl oproti ostatním značkám narůstá s "kvalitou" silnice. Tím chci říct, že na D11 která je naprosto šílená je hluk od kol na O1 i O2 strašný, zatímco mondeo bylo o mnoho lepší a C5 docela tichá...

Jediný benzín na který mám opakovaně pocit že to vic jede (1,6 1,8T) je Aral 95 v Německu... Naše Vervy, Powery a pod - nevidím žádný rozdíl proti běžné 95.... Nějak nerozumím - šílená charakteristika?? Jede od 4500?? Tlačení očima? Měl jsem 1,8T a přijde mi že 1,8TSI tahá od volnoběhu ještě líp a elastičtěji než 1,8T...

Pokud někdo by jste kupoval olejový filtr, tak pozor... je zcela jiný než standartní filtr VW pro benzínové motory. VW používá stejný filtr pro 1,6 1,8 2,0 1,8T všech modifikací už od golfu 2... s dírou a vnitřním závitem. Filtr pro 1,8TSI (možná i 2,0TFSI a 1,4 TSI?) je s nátrubkem a vnějším závitem. Cena v autorizovaném servisu je 390kč a nenašel jsem v Elitu, Autokelly a pod že by ho zatím někdo z druhovýroby vyráběl... Vzduchový filtr je stejný jako 1,9TDI, stál 512kč a po rozbalení origokrabice na mne vykoukl Filtron což jsou Poláci... To by mne zajímalo, jestli pro VW mají nějakou lepší výrobu a materiály než pro to co prodávají přímo pod značkou Filtron za 200kč. Rozíl který jsem našel je v tavném plastu ze spodu který drží žebra papíru stejně daleko od sebe a lepším zpracování gumového těsnění okolo... Kvalitu papíru a filtrace nedokážu samozřejmě posoudit... Předepsáno je výměna po 60 000, ale po 30 000 je jak bota.... pylový filtr stál 320kč a je německé výroby

Tak taky jeden referát o spotřebě... Rychlostní údaje jsou z navigace, nikoliv tacho... Do Chorvatska cesta tam 1300km z toho cca 1000km po dálnici a z toho cca 500km s klimou naplno (venku 38stupnů). Dálnice jsem jel pohodově 130 + - a silnice jsem "držel tempo" s občasným využitím potenciálu pro předjetí... Celkový čas jízdy 14,5 hodin Spotřeba dle PP 7,3 Zpáteční cesta 1300km zcela bez klimy (přes noc) po dálnicích (cca 1000km) 150-160 celkový čas jízdy 12,5 hod (nulový provoz) spotřeba dle PP 8,2 Auto má 30 000 a 17náctky 225 Obecně spotřeba: po Praze 7,5 - 10 podle dopr. situace (extrémy nepočítám) Běžný provoz - tempo mimo město 6,5 -6,7 Když si nasadím klobouk a dám vajíčka za okno tak dokážu i za 6,0 Kalbu mimo dálnice bych viděl za 9.... víc si neumím představit. Myslím tím extrémně rychlou ale plynulou jízdu, nikoliv zbytečné podřazování do každé zatáčky a otáčkoměr stále na 5500+ což je u tohoto motoru zbytečné...

Mám MR 08 a mám maxidot - v položce světla a vidění mám jen komf blikání a tov nastavení. Víte někdo proč tam nemám i to denní svícení? Denní svícení skandinavia mám aktivní od předchozího majitele. Zkusil jsem to tedy vypnout výše uvedeným postupem jako když bych neměl max, ale bez úspěchu...