Laky

Vítej, kurňa, r.v. 2001 se starou palubkou? Ohledně výbavy, víš co se říká, čím méně elektroniky, tím méně poruch. Na co máš ty vypínače nad rádiem? Ať OCT slouží ;)

Nechci zakladat nove tema. Jde o to jak dlouho muzu mit auto v depozitu? Vim ze rok po jeho ulozeni se to musi prodlouzit. A pak? To tam muzu mit jak dlouho budu chtit a nic me to nestoji? Neprijde za mnou jednoho krasneho dne urednik a nebude se me ptat proc to auto, co jsem dal do depozitu pred 10 lety neni prihlasene, pripadne kde je? Diky

Ja se neptal jestli je dozivotni.

Ten odkaz znam. V tom pripade se lide, co psali servisni knihu Jak to? spletli?

Up

Ne ja jsem debil xD. Ja tam nalil jednu litrovou pixlu (a tu jsem vyhodil), a z te druhe mi tam slo jen tech 0,5 litru. A po nake dobe jsem si vsiml, ze mam pixlu kde je zbytek. Tak jsem dumal nad tim proc se mi to tam nevlezlo vsechno. Mel jsem vzato, ze jsem koupil jen jednu pixlu no. Takze vse je v poradku xD

Delal jsem to na kanale, takze relativne rovina. Merim tam i olej v motoru. Urcite tam neni sklon takovy aby to udelalo to, ze se tam vleze jen 0,5 litru. Ten sklon by byl jasne viditelny ne? Jako auto muzu zvednout za napravnici a muzu tam nalit ty predepsane 2 litry. Ale mam strach ze se mi neznici gufera at nezacne prevodovka tect.

X témat o výměnách oleje v převodovkách, ale nikde jsem se dočetl to co jsem potřeboval. Mám převodovku s označením 02J, vypustil jsem olej přes vypouštěcí šroub (klasika imbus č. 17). Vyteklo mi cca 1,5 litru. Dočetl jsem se, že by se tam mělo vlézt 1,9 litru. Ale když jsem naléval nový olej pomocí kontrolním/napouštěcím otvorem (taktéž imbus č. 17) tak se mi tam vlezlo jen 0,5 litru. Po cca 3 měsících (dnes) jsem opět vyšrouboval kontrolní šroub a je tam stále na max. Tj. že mi olej začne vytékat. Proč? Může mi to už někdo sakra vysvětlit? Když se tam má vlézt 1,9 litru?! Díky

Up

Ohledne chladice vody nechci zakladat nove tema. Resil by nekdo unik pres chladic viz foto? Ohledne ztraty vody - nekontroluju to kazdy den ale kdyz uz kouknu, tak je po MIN a ja doleju. A pak jak se zas nekdy podivam, tak je opet po MIN. Jen jednou se mi stalo, ze jsem nastartoval a zacla mi pipat teplota motoru. Tk sem se mrknul na expanzku a tam bylo uplne na dne. Dolil jsem a od te doby cajk. Resil by to nekdo tou srackou na utesnovani chladicu? Diky

Cvaka to slodine. Ventil o pist? Co se tyce spatnych startu, zkus vymenit palivovy filtr.

Taky mam zalomeny sroub co mi drzi levy predni kotouc. Asi jak budu prezouvat si s tim pohraju. Jinak brzdy luxus.

Kamarad prodava viz odkaz https://www.sbazar.cz/merta.david/detail/63672357-maxidot-skoda-octavia-2-facelift Cena 4000,- kč Kontakt: 605 574 552

Pekna prace. Tak jeste ze to bylo jen v civce ;)

Zapomnel jsem dopsat jenom xD, pardon

Kenny, prosím Tě, z čeho jsou ty budíky co máš v OCT?

Vítej, chtělo by to podrobnější popis ;)

Stejná otázka, co je to zač? To podporuje SD kartu a cd/dvd?

Olej dolivam, ale tak max litr do te dalsi vymeny tj. 10 tisic km. Po startu jde modry dym, ja mam vzato, ze to bude krouzkama. A i pres egr mi jde olej. Jako vylozene nechlusta z toho. Ale proste mam z toho zasvineny motorovy prostor. Tak sem vyrusil kartr a stejne porad propousti. Spravne by v te soustave nemel byt olej ze. Zpet k dekarbonizaci. Nevim zkratka jestli do toho investovat nebo ne. O tom, ze karbon vymezuje vule jsem uz slysel taky no.

Caute, jaky nazor mate na bezdemontazni dekarbonizaci motoru? Slychavam o tom casteji a casteji. Jde o tento typ motoru s najezdem 300 tis. Nejvic me zaujala technologie BG products kde i popisujou jak to funguje. Cituji: "Za pomoci přístrojů se aplikuje speciální účinná chemická látka, která přeměňuje karbonové úsady z pevného skupenství na plynné a bezpečně opouští systém výfukovým prostorem." Da se tomu verit? Je tu nekdo kdo uz ma s touto dekarbonizaci zkusenost? Diky za odpovedi.

Tak EGR porad trosku propousti olej. Bud to jsou zbytky co tam jeste zustaly nebo je chyba nekde jinde. Jinak vcera (3.1.19) probehla klasicka vymena filtru (krome palivoveho) + mot. oleje. Zase na 10 tisic km klid. Mlhovky uz sviti, ale jeste je treba vymyslet vypinac do kabiny.

Tak vyruseni kartru uz mam taky za sebou. Na hadici z kartra jsem dal dalsi hadici a vede dolu az k odlucovaci oleje. A diru v trubce co vede do turba jsem zaslepil krytkou. A olej uz z EGR nejde. Takze parada! :)

Ano, musíš přestřihnout dráty. Vedou tam dva. Jeden drát na 2 koncovky a druhý na další 2 koncovky. Takže odměřit, šmiknout, nasadit na to smršťovačku a spojit to pomocí smršťovací izolovanou lisovací spojkou danou velikostí. Smrštit tu lisovací spojku a pak na to nasadit tu smršťovačku a taky smrštit. Já na to dal ještě husí krk ;). Mrkni dyžtak do mého vlákna o Lakyně, mám tam pár fotek

Roba šla dělat cukroví k její ségře. Tak jsem toho využil a vyrazil do práce si pohrát s autem. Konkrétně vyrušit odvětrávání klikové skříně. Šlo to snadno viz fotky. Co je potřeba: 1x ucpávka, cca 1,5 m hadice průměr 22, 3x spona na průměr 22, nějaký filtr zachycující olej z kartru (já použil tlumič odfuku Iveco číslo dílu 4324070600) a redukci na průměr 22 a daný filtr. Aby nedošlo k přísunu falešného vzduchu jsem ucpal trubku vedoucí z airboxu do turba. Hadičku z kartru jsem upravil tak, aby na ni šla nasadit hadice o průměru 22. Potom jsem jen vymyslel kudy je nejlepší vést hadici a zespodu jsem na ni přidělal ten filtr. A proč jsem to dělal? Z EGR ventilu mi šel olej. A kolem té hadičky z kartru byl taky olej. Tak asi nesetřený olej šel do odvzdušnění znovu do sání. Sundal jsem i hadici u cooleru a mrkl do něj jestli tam není olej, a byl. Tak jsem to vysušil a uvidíme. Sice jsem nevyřešil příčinu, ale aspoň už nebudu mít olej v sací soustavě - snad. Měl jsem ještě chvilku času, tak sem si dal za nárazník přídavné mlhovky. Kabeláž se bude instalovat asi v pondělí.

Zatim dekuji za tipy. Palo asi to omrknu ;)