Voss69

No trochu jsem se na to díval,zdá se mi že,jak jsem rumploval sem a tam s tím kolečkem v kabině,mi světla trochu poklesly,předtím to svítilo vejš,ale dál se to už nechce hýbat,ani se to nehne.Jak jsem se podíval pod dekly na ty motorky,tak mi nepřipadaly nijak "vypálené",nesmrděly ani nebyly nikde nějak roztavené apod.Připadaly mi docela zánovní:-)Jak to odešlo vám,bylo to na motorcích nějak vidět?Když to tedy dejme tomu není nijak vypálené,nejde ten motorek nějak rozhýbat,nezatuhujou třeba jen? Vím,že to nestojí moc,ale přece jen 2x 295,-(levnější nové jsem nenašelv kamenném obchodu,z aukra to nemá za 165,-v mém případě smysl,poštovné vyjde celkově dráž)je taky pálka. Připadně neumíte poradit,jak bych mohl změřit a na kterých pinech u světel přesně,jestli není v háji náhodou to seřiz.kolečko?Nebo jak proměřit motorek?Díky

Chlapi,možnám mám blbou otázku,ale můžete tady někdo polopaticky napsat,jak přesně ten origo kolébkový tempomat z Aukra s origo kabeláží v Octávce po správném zapojení funguje?Nejde mi o princip tempomatu,ale zajímalo by mě,jak to konkrétně funguje u octavky,např. je řízení plynu automaticky ovládáno od rychlosti na budíku,tzn.že když navolím 80km/h a přijde nějaký kopec,tak si to plyn automaticky přidá aniž bych něco udělal,abych jel pořád hlava nehlava 80km/h??Zkušenosti s tempomatem mám pouze z kamionu,kde to takhle bylo,dík.

Napiš tady prosím,jaks dopad,mám stejný problém a nechce se mi věřit,že se vypálily oba motorky naráz,dík

Ahoj,nefunguje mi sklon světlometů ani na jedné straně,mám hledat závadu v tom štelovacím kolečku nebo je možné,že odešly oba motorky zároveň??Není tam třeba extra na toto nějaká pojistka?Nějaký postup?Díkes

Zdravím,mám takový problém Když stojím např. na semaforu a při zelené potřebuju rychle vypadnout,tak tam vrazím rychle jedničku jak jsem zvyklý z jiných aut a docela to hrkne přez zuby,když ji řadím pomalu tak je to v pohodě,ale ti za mnou asi ne:-).Mám už celkem dost naběháno 230 000km,tak uvažuju jestli už jsou opižlané synchrony a je to normální nebo mám v převodovce málo oleje nebo ho vyměnit,případně jaký olej použít,jestli co má být nebo nějaký hustší nebo lepší apod.Je to normální,máte to taky tak při podobných km?

Přesně tuhle Octavku mám,je to rok 2000,facelift to je,ale má ještě oranžové krytky bočních blinkrů,malé pravé zrcátko a starší typ lišty vzadu nad spz,palubovka je novější ale spodek je ještě šedý plast,budíky jsou ještě staré s počítačem vlevo v otáčkoměru,ve výbavě mám jen vyhřívané sedačky,el. okna+zrcátka,zamykatelnou přihrádku,kompletně nastavitelné přední sedačky,centrál bez dálky,příprava na radio bez komunikace se zásuvkou na Vag,bez ABS.Motor AGR Celý tenhle hybrid je originál,vyvezen do Belgie,taky jsem na to čučel jak puk :)

Tak problém je už vyřešen,všechno šlape,jak má,klíček vypíná rádio,podsvícení šlape a GALA taky.Děkuji všem zúčastněným za rady a přeji všem šťastný nový rok!

Tak jsme se v tom dneska rejpali,napíchli na VAG,záložka 56"radio" no samozřejmě nic není bez problému-nic to nenačetlo,VAG s radiem nijak nekomunikoval,na svorce 3 v ISO konektoru nemám nic viz: "Pin č.3 je obvykle nevyužitý, ale u některých přístrojů je na něj vyvedeno napětí spínané přístrojem pro elektrické výsuvné antény. Ve Škodovkách je tento pin vyveden na diagnostickou sběrnici CAN, kde může poškodit případně připojený diagnostický přístroj!" Já ho mám zrovna nevyužitý,asi připrava na jiné rádio nebo nevím,mám ho přesně jak je to na barevném schematku viz: http://www.skodaoctavia.cz/muzikanavody/zapojeniradia.htm Přikládám foto mé přípravy na radio Potřeboval bych poradit co s tím,jak to radio překodovat,nacpat to do nějaké novější oktavky,která komunikaci bude mít a překodovat to VAGem tam?Nepřešteluju tam tím nějak jeho nastavení,aby mu tam pak šlo znova to jeho původní radio??Nebo je to čistě záležitost jen autoradia? Díky za všechny poznatky

O.k,nějaký postup,jak ve VAGu postupovat by asi nebyl,že Nebo je to operace zvládnutelná jednoduše i pro běžného mechanika ze stodoly s VAGem nebo je potřeba mít znalosti na vyšší odborné úrovni? Potřeboval bych pak ještě případně ověřit,jaký kod mám zadat-00401??A kde tam?Hledám to všudemožně po netu,nějaké náznaky někde jsou,ale konkrétního nic Za servis se mi nechce zbytečně vyhazovat po vánocích,když je VAG k dispozici :o Octa. 2000,facelift,motor AGR,budíky staršího typu v mezityp černošedé palubovce,radio Š.Symphony na kazetu,čudlík na štelování jasu je ještě ten ve spínači světel-pokud to nějak pomůže k určení...

Překodovat znamená upravit na provoz bez Canu?Mám octavku r.v. 2000,mám tam Can?

Jestli to chápu správně,tak to,aby na tom při zapnutých světlech zeleně svítilo podsvícení se musí nějak navolit nebo povolit ve VAGu?Nejde to nějak podomácku nebo na rádiu v jeho nastavení? Ještě jeden dotaz na ISO konektoru,který předpokládám,že je tam jako příprava na radio originální,mám červenobílý kabel od baterie na pinu 7 a žlutočervený na pinu 4,má to tak být původně nebo mají být na radio Symphony přehozené,jestli to podsvícení nefunguje právě kvůli tomu?? Jo a ještě mi nejde radio vypnout klíčkem i když mám v jeho nastavení IGN povolen "ON"

Zdravím,mám takový problém,sehnal jsem rádio Symphony na kazetu,po zadání kodu všechno funguje,ale nefunguje podsvícení rádia,na svorce 6 v ISO konektoru napětí nějaké mám,ale kabel není žlutý nýbrž šedomodrý a tenký tuším.Je v nastavení rádia nějaká funkce na vypnutí osvětlení nebo kde by mohla být chyba??

http://alu-kola.elektrony.cz/konfigurator?...odel=Octavia%20[5/100]&velikost=17&typ=typ%201U%20Liftback%20facelift TOMASON TN 1

jj,to je zřejmě ono,díky!

Zdarec,nevíte kde by šly sehnat ty černé lišty,co jsou na bocích na střeše u kombíku,ale na liftback?Dělalo se to vůbec??Díky

Tyhle jsem měl na peugeotu 306 r.v. 96,pak jsem je zkoušel dát do mojí octy(face),ale tam v té čiré optice nesvítily tak dobře jako ve starém světlometu,nyní jsou v rodičovským Swiftu 98' a tam ve šrafovaném světlometu svítí taky dost dobře,jejich výkon je znát hlavně na tlumených,na dalkáče jsou lepší jak klasiky,ale zase NightBreakery např. svítí na dálkáče o cosi dál.Jak jsem je dal do Peugeota,tak jsem byl úplně ohromen jejich o hodně vyšší svítivostí a krásným xenonovým světlem(ne žádná slabá namodralá sra*ka,jako u běžných modrých žárovek s xenon efektem,ale fakt krásná xenonová záře).Taky mě u těchto žárovek udivila jejich životnost,fungují už 3tím rokem v denodenním provozu!Možná je to tvarem baňky,že se tak nepřehřívá nebo to plní nějakou lepší sra*kou,za 3 roky jen chytly slabé zakalení na špičce,ale na svítivost to nemá vliv.Z mých zkušeností bych je teda nedával do čirého světlometu,ale ve starších vyniknou,je to samozřejmě laciný čínský šmuk s kdovíjakou pohádkou na obalu,ale velice mile mě překvapily,vzhledem k předchozímu lze předpokládat,že co kus,to bude originál(např. kámoš,jak to viděl si je koupil taky,ale H7 a hned mu jedna po 14 dnech odešla,předpokládám,že v té malé baňce se to moc hřálo a vypálilo se to,H4 na tom bude určo líp),cena je přijatelná,možná lepší obyč bude stát víc:-)

Tak nedalo mě to a dneska jsem si zajel ke známému na diagnostiku,všechno bylo o.k,žádné chyby,všechno v normě,jen nevím jestli to umí dobře proměřit i staré obtokové turbo z AGRka,na tlak jestli nikde neuniká nebo jestli tlačí,jak má.Podotýkám,že měření proběhlo na místě bez jízdy

Zdravím všechny Octavkáře! Měl bych pár dotazů ohledně možných závad,nezávad a potřeboval bych poradit Mám O1,66kw,r.v. 2000,je to už po faceliftu,ale motor je ještě AGR,bez klimy,je to tak origo,asi jsem chytnul nějaký kus,co sesmolili z toho,co bylo zrovna po ruce v přelomu.Dovoz belgie při 15 000km,nyní natlučeno 230 000km,poctivě a pravidelně udržovaná Celé toto fórum jsem si přeštudoval,ale moje záležitosti nekorespondují s ničím,co se tady probralo. 1)Předevčírem jsem si všiml nového zvuku vycházejícího z pravé strany nebo ze středu z pod kapoty,je to slyšet hlavně jak jedu blízko svodidel nebo plotů,je to takové jakoby silné fučení,stejné jako když šlehají větry o kapotu a čelní sklo,ale je to závislé na přidání plynu,ozývá se to jen,když je turbo v silném záběru,roztahování na 5ku nebo vytáčení pod větším plynem apod.Napadl mě prasklý intercooler nebo vedení potrubí k němu od turba,ale jeho okolí není vůbec zamaštěné od oleje(předpokládám,že při mém nájezdu by v něm nějaký mazut být měl a prasklinou někde ukápnout,nebo prolnout)A taky úbytek na výkonu nebo zátahu není vůbec znát,všechen zevnějšek i EGR ventil a motor je suché jak pepř,nikde olej neprolíná ven.Tento zvuk jsem předtím nikdy nezaregistroval...Pak mě napadá prasklé výfuk. potrubí,ale to by asi nemělo sykavý zvuk a navíc jsem tam zběžně nic nenašel,když jsem hadrou přiucpal koncovky,motor je na TDi krásně tichý,žádný klepač nebo uřvanec.Psal tady někdo o podtlak.pumpě na posilovač brzd-nalisovaná hadička se mi tam sice protáčí,ale nemá nějaké větší vůle a jak jsem na to flustl,tak tam nic nefučelo ani při přidání plynu 2)Zdá se mi,že mi jemně kvílí turbo při větším plynu,jak je motor ledový,je to víc slyšet a dřív.Zahřátý míň,ale jemně to slyšet je-ve srovnání s firemní Octávou rok 2002,110 000km s novějším turbem,tam ho skoro neslyším a auto je o cosi málo živější od spodu.Je to u AGR zcela normální zvuk?? 3)Ventil N 75 mi po zapnutí klíčku pravidelně cvaká jak zběsilý i po nastartování,je to u AGR normální??Nebo je před nebo po smrti?? Souvisejí tyto závady(nezávady)spolu nějak tak,že by mohl prasknout přetlakem intercooler nebo hadice k němu,jsou to normální jevy nebo má smysl to řešit? Na co bych se měl mrknout a po čem jít?Jak ho případně pořádně prohlédnout,vykuchat nejlépe ven nebo jak se na něj dostat aniž bych musel shazovat nárazník,podběhem?? Podotýkám,že auto jede vcelku normálně(v rámci nynějších zimních možností,co jsem mohl testnout),nepadá do nouzáku ani při 140,na palubovce nic ze závad nesvítí,průměrná spotřeba na okreskách při průměrné jízdě a lehké noze,je od 4,6 do 5,2 l/100 Nakonec tady mám jeden můj poznatek ohledně častého jevu,který se tady několikkrát probíral a to,že studený motor startne na brnk a teplému to trvá dýl(u mě cca 3 někdy 4 vteřiny),vyřešila to koupě nové baterky,taky se mi tím zlepšíl výkon a hlasitost rádia(předtím nějak nestíhalo při přidání volume),v mrazech jsem už nenastartoval a vynulovaly se mi budíky,čas a km.Dal jsem tam rovnou Start Power 75Ah,750A za 1865,- koupeno v Koblově a nyní bez problému i se zapnutýma sedačkama,světlama a ventilátorem,tak snad to někomu pomůže. Předem děkuji vám,v oktávách zběhlejším za rady a poznatky!