Prazdroj

miksebik> Jo, napsal jsem to blbě, měl jsem samozřejmě na mysli BMWlux. Já jsem kdysi do oleje nalil nějaký Xeramik, tak to snad stačí. Nejsem žádný motorář, ale dle mě by se palivo s olejem nemělo nikde potkat a podivné je, že to ani nikdo další nenabízí. A ani oni to nemají na běžný prodej ve svém obchodě. To ti pak před další výměnou dají další aditivum? Zdarma? To jste se se servismanem pokoušeli hrabat v nastavení té jejich jednotky? Si to moc neumím představit, protože u mě veškeré nastavení probíhalo přes počítač v nějakém jejich programu. Takže ač bych se rád v nastavení jednotky trochu pohrabal, nemám jak. Zajímavá je informace o tom, že pro šestiválec jsou potřeba dvě jednotky. To by pak cena pro 5-8 válec měla být stejná, protože tam už takový rozdíl v nastavování nebude. Jsem zvědavý, co z toho nakonec bude. Musíš to brát, že jsi takový průkopník a ostatním klestíš cestu :-). I když lidí s víc jak 4 válci asi moc nebude, každá zkušenost se hodí. Jo, je škoda, že ses o tom Pulstaru nedozvěděl dříve, ti jdou trochu jinou cestou než 99% ostatních firem. P.S. Co se informací o pumpách Tank Ono týče, nejlepší je mrknout na jejich stránky, kde mají uvedeny detaily, co kde tankují, za jakou cenu i otevírací dobu. http://www.tank-ono.cz/cz/index.php?page=pumpy

Ahoj, já měl za to, že tahle auto jdou jen do Švédska. Předpokládám, že jsi ji koupil ojetou. Každopádně gratuluji, máš hned o spoustu starostí méně. Určitě tam můžeš dávat 100% ethanol. Kolik to auto má najeto a kolik jsi s ním najel na benzín? Celkem by mě totiž u tohoto modelu zajímal rozdíl spotřeby na benzín a na E85. Jinak díky za upozornění, že Tank Ono opět snížilo cenu E85. Je fajn, že aspoň oni snižují vedle ceny benzínu a nafty také cenu ethanolu. U řady firem tomu tak bohužel není. Nezlobil bych se kdyby se ceny dostaly někam k 21,9 Kč, kde byla cena před 2 lety, ale i tohle je lepší cena než loňská.

Tak je fajn, že aspoň Google sem odkazuje. Já také v počátku dlouho hledal až jsem zakotvil tady, teď už se po nových informacích nepidím. Jednotky pro šestiválce jsou dražší, ale 18 tisíc mi přijde fakt dost. Někdo si z toho holt dělá dobrý byznys. I když také jsem si připlatil za úpravu řídící jednotky u Cimbu, než abych to nechal na mnohem levnějších firmách. Na druhou stranu u takové sumy pak člověk čeká odpovídající kvalitu a profesionální přístup i po montáži. Což se u tebe očividně nedostavilo. Biopowers na tobě ještě slušně vydělali, když jim zůstala jednotka a půlka peněz. Přijde mi, že různé firmy, co se jednotky pro E85 nabízejí, se tváří jako profesionálové, že montáž je bezproblémová, vše přehnaně vychvalují. Ale pokud zrovna nemáš nějaký běžný motor, s kterým si jejich nastavení sedne, je to velký problém. Nedivím se pak, že spousta lidí po takových zkušenostech na ethanol zanevře. Ne každý má trpělivost zkoušet více firem a investovat do toho tolik času a prostředků. Možná si mohu gratulovat, že jsem měl zrovna na firmu štěstí. A možná bude i něco na tom, jak říkal majitel Astesu, že vyzkoušel spoustu "fungujících" jednotek a jen dvě dělají vše správně a jsou dostatečně univerzální k přizpůsobení pro různé motory. A co to aditivum je zač? Nalije se jen jednou do nádrže nebo se dolévá pravidelně? U Biopowers mě zaujalo i to (vedle celkem vysokých cen), že nabízí dva typy jednotek. Ty máš v obou autech tu závodní verzi? Nenapadá mě nic, čím by se ty jednotky mohly lišit. Podle toho co píšeš, je určitě někde chyba. Místo, aby sis užíval pohodové jízdy případně nárůstu výkonu, auto se akorát trápí. Ale tak třeba do třetice to už konečně vyjde :-).

Vítej v klubu :-). Je na začátek, jak jsi na nás narazil? Pomohl Google? U toho BMWlux stála jen jednotka a montáž 18 tisíc nebo v té ceně bylo i něco jiného? Počítám, že po neúspěšném fungování ti peníze vrátili, že? Je fajn, že aspoň ta Audina jezdí v pohodě. Snad i to palivové čerpadlo bude sloužit i nadále. Což by mohlo znamenat, že Audi používá jiná čerpadla než Škoda. A to by byla dobrá zpráva pro kolegu, co tu dříve zvažoval přechod na E85 s Audi TT 1.8T. Snad toto téma ještě sleduje. Když čtu ty tvé problémy s 330i/e46, tak jsem celkem rád, že jsem nakonec koupil tu Škodovku. Přesně tento motor i typ jsem chtěl :-). Ale tak v té době jsem o žádném ethanolu ani neslyšel, natož abych uvažoval o přestavbě. Já jsem si výměnou lambda sond a váhy vzduchu prošel ještě při tankování benzínu, takže s tím jsem po instalaci problém neměl. Proč jsi Biopowers musel dva měsíce ukecávat na instalaci, když ti v servisu odhalili několik chyb a byla tak šance, že nová instalace už bude v pořádku? Nějaké zkušenosti s tvým motorem přece musí mít. Je divné, že se to nakonec projevuje takovými problémy a že ani oni neví, co s tím. Dali ti v Biopowers to aditivum zdarma, jak inzerují na stránkách? Kompletní řešení od Pulstar se pohybuje na podobné částce jako jsi platil u BMWlux, takže finanční šok by to pro tebe určitě nebyl. A vůbec bych se nezlobil, kdybys do toho šel. Mají dost sebevědomé řeči o té jejich přestavbě a hodně by mě zajímalo, jestli jsou pravdivé, jestli to funguje. I s ohledem na to, že kdyby to opravdu fungovalo tak jak tvrdí, že bych do toho u dalšího auta asi šel.

Na to snížení spotřeby jsem narážel v souvislosti s tím, co jsi psal. Tedy že při nevhodném nastavení to žralo znatelně více než sis s tím začal hrát. A protože jste sahali jen na nastavení při studeném motoru, nemohlo to mít vliv na spotřebu při zahřátém. Z toho jsem tedy usoudil, že ti to žralo hodně jen při studeném motoru. A tedy při zahřátém máš obdobnou spotřebu jak na počátku, kdy jsi to musel míchat s benzínem, tak při nevhodném nastavení, kdy ti to nechtělo startovat, tak i teď po doladění.

Pomi: To by bylo fajn mít ten program. Bylo by to výhodné i pro ně, protože by je nikdo neotravoval a zároveň by mohli získat nejlepší nastavení pro daný typ motoru. Spotřeba 8,2 je víc než lákavá, jsem zvědav, co zjistíš o jeho úpravách, které provedl. Jaryn: Takže tu vyšší spotřebu okolo 11-12 litrů mělo auto jen při krátkých jízdách než se motor zahřál, tedy špatným nastavením jednotky při nízké teplotě. Očividně to nebylo tím koeficientem, který je stejný a snížení bylo na škodu. Ale i tak bych si chtěl nějaké to hraní s hodnotami vyzkoušet na sobě, třeba snížit na 24, 23. Bohužel do Brna se jen tak nedostanu, takže by to jedině musel domluvit majitel Astesu u nějaké smluvní firmy poblíž, abych to neplatil. Ale stejně bych si to raději udělal sám, abych nemusel nikoho otravovat.

Tak to gratuluji, že se ti podařilo vše nastavit k plné spokojenosti. Teď ještě aby i v zimě při mínus dvaceti auto správně startovalo. Dle mě by si takové doladění zasloužilo každé auto. Chtěli něco za to opakované nastavování nebo ti to udělali zdarma? Nevšiml sis hodnoty toho koeficientu, o kterém tady pořád mluvím? Chceš tedy říci, že pokud dosáhne motor teploty nad 40 stupňů, je možné jednotku vypnout, protože není potřeba? Že pomáhá jen správnému nastartování a provozu do doby, než se motor lehce zahřeje? Když jsi taková hračička, nezvažoval jsi vyřešit nějak změnu předstihu? Tam by prý měl být klíč úspory paliva, kdy by spotřeba měla být srovnatelná s benzínem. Na druhou stranu kdyby to bylo tak snadné, proč by auta sériově upravená na spalování E85 měla papírově vyšší spotřebu o desítky procent.

Mě by právě zajímali koho zkušenosti i s jinými jednotkami. Jestli fungují na podobném principu, jestli vůbec fungují. Viz třeba ta firma, kterou doporučuje Pulstar.cz, a která garantuje zvýšení spotřeby tuším o maximálně půl litru. Astes se chlubí možnostmi nastavení, ale klidně je možné, že podobnou jednotku nabízí i jiné společnosti. A také by mě zajímaly zkušenosti s Europecon, která se chlubí "vlastními" jednotkami - http://www.rostlinnyolej.cz/. Mně také v Astesu tvrdili, že se spotřeba zvýší maximálně o půl litru. S tím jsem do toho také šel a podle toho jsem počítal úspory a rychlost návratnosti investice. Záhy jsem zjistil, že tomu tak není, což si vyžádalo dodatečnou investici do kanystrů. Plus neočekávaná investice do čerpadla. Jestli s nimi budeš mluvit, tak to zkus zjistit, jaké v současnosti dávají nastavení, případně jestli nezkoušeli dát o něco nižší. Někdy si říkám, že by nebylo špatné, kdyby se tu k některým problémům vyjádřil přímo majitel Astesu. Vím, že dříve byl celkem plodný na fórech, ale časem ho to přestalo bavit, když narážel na negativní reakce ze strany lidí, co nadávali na E85 a zároveň nebyli ochotni zakoupit jednotku. Tak jako tak, nevím, kde přišli na to zvýšení o půl litru. Možná se to týká jen nějakého motoru bez turba, protože to nastavení o 25% vyššího množství paliva se týkalo turbo motorů. Atmosféra na tom možná bude o něco lépe, ale možná jen některá. Kolega s Fiatem bez turba také má vyšší spotřebu jak půl litru. Jedině snad, že by tu spotřebu brali podle počítače, respektive, že by srovnávali skutečnou benzínovou s počítačovou na E85. Pak bych tomu věřil. Možná i počítačová-počítačová by se mohla za určité situace pohybovat někde kolem 0.5 - 1 litr. Ale skutečná se tomu ani zdaleka neblíží s tím, že při studenem motoru ve městě mi přijde rozdíl mnohem větší než při delších cestách. Uvidíme, co zjistíš přímým dotazem. Jak jsem psal dříve, celkem bych rád vyzkoušel měnit nastavení sám bez nutnosti jezdit někam do Brna, a testovat různé možnosti. Jednotka je sice programovatelná, ale počítám, že oni volí nějaké plus mínus kompromisní nastavení, hlavně, aby to startovalo v zimě a jelo to bez cukání. Takže bych se nedivil, kdyby si nechávali rezervu a delším sledováním a korekcemi by se dalo dosáhnout vyšší úspory paliva bez vlivu na chod motoru. Na to samozřejmě oni nemají prostředky (nemají možnost sledovat x aut, x motorů, x nastavení), ale mít ten program k dispozici, nezlobil bych se. Počítám, že když jsi tankoval benzín, tak jsi vypnul jednotku. Já jsem zjistil, že po zahřátí motoru auto jede i vypnutou jednotkou. Ale spotřeba podle počítače a nejspíš i reálně vzroste. Že motor přestal táhnout a většinou se vypne tempomat, se mi stává pravidelně. Shodou okolností je to často na v jednom úseku na jedné silnici, ale stávalo se mi to i na dálnici. Mně to dělá okolo cca litrů v nádrži, ale mám pocit, že mi to dělalo i při jízdě na benzín. Je možné, že ethanol v těch Ivančicích netankuje tolik lidí, mají ho tam dlouho, tak je méně kvalitní. Tankoval jsem ho tam před rokem, ale nemohu posoudit, protože jsem jezdil plně naložený, dost jsem auto honil a nehleděl na spotřebu. A v tom kraji jsem i na benzín jezdil okolo deset litrů. Svíčky mám už podruhé Bosch Platin. Chvíli jsem měl i Pulstary, ale to bylo v době, kdy mi začalo blbnout čerpadlo, takže jsem je vyměnil za vyzkoušené a za Astesem doporučované Bosche. Že prý s Pulstar mají špatné zkušenosti. Vyměnil jsem je s Jarynem a ten zatím říkal, že v pohodě, tak se k nim třeba časem vrátím. Každopdáně minimálně na 40 tisíc kilometrů mám vystaráno s Bosch Platinum. Dle mě se nemusí použít jen Bosche, ale jako v tvém případě stačí jakékoli svíčky určené pro LPG, protože dávají větší jiskru. Filtr jsem hned koupil K&N, respektive vložku do originálního boxu. Rozdíl jsem nepoznal, ale minimálně ušetřím za jeho výměnu, protože K&N stačí jen čas od času vyčistit. Ale už jsem také četl nějaké teorie, že E85 naopak potřebuje filtr, který propouští méně vzduchu, tedy nějaký obyčejný.

Ahoj, je fajn, že si cestu na toto téma našel další aktivní uživatel ethanolu, co se nebojí svěřit se zkušenostmi. Pro přestavbu na E85 ses rozhodl podle toho, co ses dočetl tady nebo jsi čerpal odjinud nebo jsi to risknul jako já? Jednotku od ASTES sis vybral proč? Snad se už Astes postaral, aby v tom Všechově budoucím zákazníkům uměli ty jednotky montovat. Zbytečně by to kazilo jméno jim i ethanolu obecně. V tom Astesu ti měnili nastavení jednotky proč? Měli novější verzi firmwaru? Pořád to sice není reprezentativní vzorek, ale podle všeho je minimálně u Škodovek, a asi obecně koncernu VW, nutné při přestavbě počítat i s investicí do nového čerpadla. A také neplánovat žádnou delší cestu před výměnou čerpadla. I když máme podobné motory, spotřebu máš celkem znatelně nižší. Já jsem od "operace" najezdil 55 tisíc km a spotřebu mám v současnosti 10,45. Ale za posledních 9 měsíců jsem většinou jezdil po městě a kratší trasy, takže mi to možná o nějakou setinku či možná desetinku zase přes léto klesne. Na druhou stranu na procenta ten nárůst natural vs. E85 vychází obdobně. Asi sis nevšiml jaké nastavení máš u té jedné konstanty, která by měla udávat o kolik procent více oproti standardu by jednotka měla jednotka dávat více E85, že? Já tam měl 25% a celkem by mě zajímalo, jak by se to projevilo mít tam třeba těch 20.

Tak mám za sebou technickou. Bylo to poprvé, co jsem na ni šel od přestavby na ethanol. Nejprve jsem chtěl risknout jít tam s čistým ethanolem v nádrži, ale nakonec jsem dal na rady lidí a trochu benzínu tam dal. Natankoval jsem jen pět litrů naturalu a k tomu bylo ještě v nádrži asi pět litrů E85. Jednotku jsem samozřejmě vypnul. Výsledky před 2 lety (volnoběh / otáčky mezi 2500-2800) CO 0.425 / 0.264 CO2 14.77 / 15.28 HC 149 / 35 O2 0.62 / 0.07 Aktuální výsledky: CO 0.019 / 0.019 CO2 14.81 / 15.44 HC 19 / 21 O2 0.9 / 0.01 Lambda v obou případech v pořádku. Nejvíce se sleduje hodnota CO a u ní je patrný výrazný pokles, i když jsem neměl čistý ethanol. Podle shodných hodnot mi přijde, že ani nižší hodnotu změřit nedokáží, ale uvidím za další dva roky. Celkem mě překvapilo, že technik nic na ty hodnoty neřekl. Ale třeba je podrobně nesleduje a pokud mu přístroj neukáže nějaké červené hodnoty přes, neřeší to.

Tak korridor.se je dle mě primárně určen pro lidi cestující po Evropě. Pokud chce někdo údaje lokální, ze své země, nejspíš narazí na lepší stránky. Už tu někdo dával dříve odkazy v Rakousku a Německu. Na POI.cz je to určitě dobře umístěné. Kdybych chtěl do navigace lokální údaje, určitě bych šel tam. Určitě by bylo lepší mít kompletní stránky pro celou Evropu, s exportem na všechny navigace, s lokálními správci, s korektními údaji, s velkou uživatelskou základnou a pravidelnou aktualizací. Ale i kdyby se někdo takový, kdo by to naprogramoval, našel. Mám obavy, že by byl velký problém dostat to mezi lidi. Snad jen, že by se někdo domluvil s autorem stránek na korridor.se.

Korridor.se je jednoduchá stránka a předpokládám, že autor ani nechtěl dělat něco složitějšího s hromadou správců ve všech zemích. Je to o schopnostech přispívajících. Něco jiného je spravovat pár čerpacích stanic u nás a nebo stovky v celé Evropě, na velké ploše. Je fajn, že ses do toho u nás pustil, i když v Česku si věštinou najdu pumpy v oblasti kam jedu nebo nějaké po cestě a obejdu se bez bodů zájmu. Naopak z korridor.se se mi hodilo exportovat body zájmu do Garmina pro několik států, což na poi.cz nikdy nebude.

Mazat, přidávat, editovat .... může každý. Stačí si najet na detail pumpy a dole vybrat smazání. Google je na tom, co se přesnosti týče, ještě hůře. Podle všeho tam chybí všechna Tank Ona, v Praze nevidím P+M, v Chomutově je také jedna, v Turnově jsou dvě, v Liberci jsou tři. A to jsou jen pumpy, které si tak pamatuji. Když jsme u těch pump. Celkem mě zklamalo, že u dost pump šel nedávno E85 o korunu i více, a tak jsem s napětím čekal o kolik se zvedne cena u Tank Ono. Změnu ceny jsem zaregistroval teď o víkendu. Šla o korunu dolů na 23,9 Kč. Dříve jsem cenový rozdíl tolik neřešil, protože se mi nevyplatilo zajíždět k Tank Ono kvůli úspoře pár desetníků na litru. Ale tři koruny jsou už dobrý důvod trošku si zajet. Nečekám, že všude bude ceny jako u Tank Ono, padesátník, korunu navíc beru, ale tři koruny jsou dost. Tím spíš, že si ty pumpy držely odstup do té jedné koruny dlouhodobě. Přijde mi, že Tank Ono snížilo cenu, protože přešlo na letní směs a ta je levnější. Kdežto ostatní podražili asi kvůli nastupující sezóně.

Jestli jsi narazil na nějaké pumpy, které tam nejsou, tak by bylo fajn, kdybys je tam přidal. Je pravda, že některé čerpačky tam jsou navíc (dle mě proto, že si to někteří pletou s výpisem všech pump bez ohledu na palivo), a nové tam musí přidávat lidi sami. Já se snažím hlídat svůj region včetně aktualizace cen, ale celou republiku nezvládnu :-).

Ano, na korridor.se je nejspíš nejlepší přehled ethanolových pump u nás i v Evropě. Já jsem právě od nich používal možnost vyexportovat data pro navigace, když jsem loni cestoval po Evropě.

A ty pumpy, co jsi tam přidal ty, jsi čerpal odkud? Ze stránek výrobce nebo ze korridor.se?

Předpokládám, že používá stejný software jako Astes, když dodává jejich jednotky. Už nevím kolik těch teplotních pozic bylo, ale bylo jich celkem dost, tipnul bych tak dvacet, takže mohly být asi po pěti stupních. Plus tam právě bylo to pole s hodnotou u mě nastavenou na 25, tedy že jednotka dodává za každé situace o 25% více (nejspíš po zahřátí motoru). U tebe tam může být nižší hodnota, ale u turbomotorů prý nižší hodnota dělá problémy. A právě o těch cca 25% je i vyšší moje spotřeba. Mít možnost měnit to nastavení, zkusil bych tuto hodnotu snížit a sledovat, jak se to projeví na chodu a motoru a celkové spotřebě.

Když mi to seřizovali loni, tak jsem měl také teplý motor. V tom programu nastavil, aby jednotka dávala více paliva při nižších teplotách a studeném motoru. Měl tam několik boxů, které značily různé stupně a u každého trochu přidal v porovnání se standardním nastavením. Samozřejmě nejlepší by bylo mít možnost si to měnit sám a parametry doladit postupně, ale pochybuji, že by ten software dávali k dispozici. Takže je klidně možné, že jednotka toho paliva dává zbytečně moc, ale na druhou stranu jsem rád, že už po mě pořád někdo nekouká, že s moderním autem startuji hůř, jak se starou stodvacítkou. Pokud tě někdy přestane bavit ředit E85 benzínem, zkus se domluvit s tím chlapem, co ti to montoval, že by u teplot pod 20 stupňů přidal u všech hodnot třeba deset patnáct procent.

Ty problémy se starty bych viděl ve špatně seřízené jednotce. Zkus se domluvit s chlapem, co ti to montoval, jestli by ti neupravil ty hodnoty. Dle mě musí auto startovat napoprvé v zimě i v létě. Také jsem měl loni problémy, jak jsem tu psal, ale od květnového seřízení auto startuje napoprvé i mínus dvaceti. Ne že bych se zastával Tank Ona, ale podle mě si nevybírají jestli budou tankovat zimní nebo letní směs. Mají prostě tu, co jim dovezou, podobně jako je to u nafty, kdy si také pumpař nemůže vybrat letní směs v zimě. Je možné, že od dubna už prodávají letní směs a jiné pumpy mají nižší výtoč a tedy doprodávají zimní směs. Ale i tak bych viděl chybu spíše v seřízení té jednotky. Teď už je teplo, ale tankoval jsem u Tank Ona i v mrazech v únoru a nebyl problém se starty. S tou dečkou je to zajímavé, ale i celkem logické, možná to v zimě vyzkouším.

Když se objevila jedna, tak se třeba časem přidají další. Mohl bys tu pumpu dát na http://darwin.korridor.se/aryan/acadiane/E85/stationsadmin/stations_search.phtml ? Nebo sem hoď název čerpací stanice, adresu a GPS souřadnice. S jakou cenou vůbec startují? Co jsem teď koukal, tak dost stanic zvýšilo ceny až o korunu.

Takže je asi zbytečné se ptát, jestli budeš v ředění dál pokračovat, když palivo u vás není dostupné. Ale 1.6 si s E85 prý poradí celkem dobře i při větším poměru ethanolu. Cena 26,9 opravdu není moc příznivá, ale jsou i horší pumpy. V Mostě jsem občas také tankoval, ale to měli cenu 24,9 - 25,9. Na E85 mají v současnosti dost vysokou marži, přitom benzín mají o dost levnější než jiné pumpy, kde naopak E85 stojí o korunu méně. Oni vůbec v tom kraji dost s cenou hýbou a v poslední době zvyšují. Není to tak dávno, kdy v Jirkově u Fraba Diesel (divný název pumpy, která prodává i jiná paliva než naftu) stál etahnol dlouho okolo 27 Kč, pak letos na začátku roku stál 24,9, pak po čase 25,5 a v současnosti už 26,5. Ve stejné době se u nás cena drží pořád na 25,9 a Tank Ono má pořád 24,9 Kč. Jsem zvědavý, jestli cena s letní sezónou klesne aspoň o korunu. Ale asi to nehrozí.

Jak jsme tu pár příspěvků zpátky probírali Tank Ono, že se někomu po natankování E85 u nich zvedla spotřeba o 3 litry, tak k tomu něco mám. Teď jsem měl štěstí, že jsem se pohyboval kolem jejich pump, takže jsem najezdil 1.200 kilometrů jen na ethanol od nich. Nejen, že se nedostavilo žádné radikální zvýšení spotřeby paliva, ale na trasách, které jezdím pravidelně a mám na nich vysledovanou spotřebu, byla dokonce o trochu nižší. Možná dříve měli horší kvalitu, možná to je problém jen té konkrétní pumpy, možná to byla jen jednorázová záležitost a náhoda. Ale také bych dokázal zvýšit spotřebu klidně o 100%, kdybych si vyrazil někam na okruh :-). Z mé zkušenosti nevidím rozdíl oproti jiným pumpám a budu tam tankovat i nadále, pokud pojedu okolo.

Já mám štěstí, že tam, kde pravidelně jezdím, stojí 24,9 - 25,9 Kč. 28 je celkem dost, ale někde ho prodávají i za 29,4 vydřiduši. Pokud ho nemáš v okolí dostupný, tak se ti to samozřejmě nevyplatí. 7,2 litru máš kdy? Mimo město? Průměrnou za x let? Údaje bereš z počítače nebo skutečnou podle tankování? Do přestavby na ethanol jsem měl skutečnou dlouholetou průměrnou spotřebu 8,5 litru. Od té doby mám 10,44. Dělá to asi 50 haléřů úsporu na 1 km, když beru v úvahu N98-102, které jsem tankoval. Při krátké jízdě po městě se auto v mrazech okolo -20 neohřálo, ale při běžné delší cestě i bez vytáčení a agresivní jízdy se motor normálně zahřál. Tím spíš, když jsou teploty nad nulou. Z delšího kopce mi teplota někdy klesne pod 90, ale to se mi dělo i při cestě na natural. Na rovince se to pak zase vrátí.

U té mé platí, že v zimě bez problémů. Jen to chtělo mírnou korekci v nastavení. U Jaryna ty problémy byly spíš kvůli horší baterce. Ale jinak máš pravdu, není to jen o investici 7.500 za jednotku. Tedy aspoň z toho mála, co se člověk dozví. Pokud ti tedy nevadí omezení LPG a je šance, že se ti to v rozumné době navrátí, je to větší jistota. LPG je tu spoustu let a je celkem vychytané. Ethanol je tu krátce, je málo informaci, zkušeností, prodejci přehání výhody a neupozorňují na možná úskalí, kritici naopak lobují za ropné společnosti. Itálie je ethanolem nedotčená, což je škoda, protože zrovna benzín tam patří k nejdražším v Evropě. A podmínky pro pěstování vhodných plodin mají více než dobré. Snad se to tam časem změní jako ve Španělsku, kde se situace pomalu zlepšuje a pumpy přibývají. Ale Španělsko má oproti Itálii výhodu levného tradičního paliva.

TO máš pravdu, v dnešní době je té elektroniky v autech tolik, že se tam může podivně chovat skoro vše. A bude hůř :-). Ale to čerpadlo se nabízí, tím spíš, když některé firmy doporučují při přestavbě na E85 výměnu čerpadla, viz mé příspěvky o Pulstar.cz. V neděli jedu za Mr.Cimbu, tak se ho na to možná zeptám.