Prazdroj

Jaryn: Sám mám někdy pocit, že využívám celý potenciál auta, že čerpadlo nestíhá dodávat tolik paliva. Je dimenzované na benzín a jelikož je ethanolu potřeba více, dostává se na hranici. Aspoň tím si vysvětluji, že v rychlostech přes 220 auto v jednu chvíli začně výrazně akcelerovat, v době, kdy už lehce ubírám plyn. Na benzím mi to podle mě nedělalo. Ale třeba to s tím čerpadlem nemá souvislost. KDR: Jestli v té Francii to není spíš tím, že řada jejich aut zvládne používat E85 i bez úpravy. Tuším, že všechny Renaulty z poslední doby to umí. A Ford je na tom snad podobně. Navíc v té Francii je to podobně oblíbené palivo asi jako u nás. Tedy, že se prodává na neznačkových pumpách a v přepočtu na obyvatele nebo rozlohu jsme na to asi podobně.

No asi jsem to nenapsal příliš srozumitelně, ale mělo to znít právě tak, že Europecon vyrábí sám, vlastní jednotky. Jo, i ta od Astes je připojitelná na počítač, sám jsem viděl, jak tam pak v jednom programu upravoval délku vstřiku a množství, když mi to v chladnu blbě startovalo.

Podle mě jsou jiné. Europecon se chlubí, že je sami vyrábí, kdežto, co říkal majitel Astes, tak vyzkoušel spoustu jednotek ze zahraničí a asi jen dvě fungovaly v zimě a daly se programovat.

Jaryn: Když se dokážeš vrtat v palivovém čerpadle, tak by nebylo špatné, až koupíš nové, porovnat, jak vypadá v průběhu času. Tedy třeba po 1 000 km, 5 000 km, 10 000 km, 20 000 km. Jestli na něm nějak jízda na E85 negativně projevuje. Na tu souvislost se zanesením to svádím z důvodu, že po výměně, která nastala tuším okolo 2 000 km už funguje v pořádku, protože ho nic nezanáší. Párkrát jsem u Tank Ono tankoval ethanol, ale nepřišlo mi, že by se spotřeba nějak zvedla. Čím by ta kvalita u nich byla horší? Že by ho ředili? Čím? Vodou? Co jsou poslední dobou intezivní kontroly čerpacích stanic a zveřejňují se výsledky, mám pocit, že Tank Ono v nich nefiguruje. A to teď už kontrolují i ethanol. Právě kvůli nejnižší ceně bych čekal, že se u nich prodá dost ethanolu a tedy palivo nemá čas ztratit na kvalitě.

Jaryn: Jsem rád, že ses zase po delší době ozval s postřehy. Problémy s odcházejícím čerpadlem jsou takřka jistotou, pokud má někdo starší auto. Staršímu čerpadlu urychlí ethanol odchod do hrobu. Fiat má asi odolnější čerpadla, jak Škodovky, protože jezdíš bez výměny hodně dlouho. Řadě lidí odejde čerpadlo i při obyčejném míchání E85 s naturalem. Jen by mě zajímalo, jestli to čerpadlo odejde kvůli zanesení nebo protože prostě přestane fungovat, viz tvůj příspěvek z dřívějška o jiných materiálech. Ale podle toho, jak se odcházející čerpadlo chovalo u mě, než přestalo fungovat úplně, bych vsadil na zanesení. Na technickou jdu v květnu, tak uvidím, jaké budu mít hodnoty. Jsem zvědavý, jak se ti to bude chovat po výměně baterie. Loni jsi psal, že při mísení 5:1 máš znatelně nižší spotřebu. Jestli to třeba nebylo tou baterií a nastavením jednotky, kdy při výměna baterie to bude vykazovat nižší spotřebu i při tankování 100% E85. KDR: Tím, že jsou někde ty ceny E85 přemrštěné, spousta lidí chce ušetřit za konverzní jednotky, z toho pramení problémy při studených startech, tak ten prodej asi nebude nějak závratný. Obzvlášť v zimě. Ale celkem by mě zajímalo, kolik ho na těch pumpách prodají. Ono to platí i o benzínu, že drahá aditivovaná paliva se tolik neprodávají, a tak jejich kvalita může být mnohem horší, než by člověk čekal a než je prezentováno v letácích. Vena Trade je mimo mé působiště, ale josu známí tím, že je u nich možné natankovat několik paliv najednou a zaplatit vše dohromady. Což je ideální pro ty, co míchání natural a ethanol. Nevím kolik stojí přestavba na LPG u TT, ale u přestavby na E85 bych počítal i s cenou toho čerpadla. Je téměř jistota, že dříve nebo později odejde. O LPG jsem také uvažoval, ale při větších cestách pravidelně parkuji v podzemních garážích, nemůže se s ním ani do vlaku pod La Manche, nevím, kam bych dal v autě 17" rezervu, když mi velkou část kufru zabírá subwoofer. Těm opravárenským sadám moc nevěřím. Ale máš pravdu, že jinak je LPG výhodné, cena se drží dlouhodobě na polovině ceny naturalu a natrápí ji takové cenové výkyvy.

Máš pravdu s tím čerpadlem, jde o palivové čerpadlo v nádrži, tohle mi nedošlo. Jsou na něm takové usazeniny, že změnou tankování na E85 se uvolní a čerpadlo odejde. To už nebude náhoda, že snad každému, kdo začal ve větší míře tankovat ethanol, odešlo čerpadlo. I když bych to čekal spíš u těch, co jezdí na čistý ethanol. To už by se ale asi v materiálech na přestavbu tak dobře nevyjímalo, kdyby celková cena vyšla na nějakých 15 - 20 tisíc korun. Na druhou stranu pak dost lidí po výměně čerpadla přestane na E85 jezdit v domnění, že jim to čerpadlo bude odcházet pravidelně. Ze své zkušenosti mohu potvrdit, že jsem čerpadlo měnil naštěstí právě jen na začátku. Já jsem přestavbu podstoupil u firmy Astes, která má zastoupení po celé republice, i u tebe v HK - http://astes.cz/index.php?module=content&page=34 . Ale těch úpravců je více s různými jednotkami. Cena byla tuším 7.500 Kč. Na první pohled je v motoru jen jedna krabička navíc a nalevo od volantu přepínač pro zapnutí/vypnutí jednotky, pokud se jede na benzín. Co se mrazů týče, po přestavbě jsem měl problémy i s teplotami mezi 0 a 10 stupni. Ale pak mi upravili nastavení a od té doby i při teplotách -25 stupňů auto startovalo v pohodě, hned napoprvé. To dělá právě ta jednotka, která podle teploty okolí i motoru upravuje množství paliva. Klasická řídící není na ethanol připravená, a tak jsou hlavně v zimě problémy. Kolik u vás stojí ethanol? Kousek od Hradce jsem jej viděl za 25,1 Kč, tuším Sadová to byla. LPG je řešení pro ty, kteří nejezdí do podzemních garáží nebo zákazy ignorují. A také nevím, kam bych dal neskladnou 17" rezervu, tím spíš, když mi velkou část kufru zabírá subwoofer :-).

Jo, bohužel "nás" moc není. Měl jsem podobné problémy jako ty, že přes údajné stovky upravených aut, se nikde nikdo nepodělil o zkušenosti. Nakonec jsem to tedy risknul a o své dojmy se dělím tady. Máš pravdu, že těch, co míchají, je většina, a většinou se pak člověk dočte akorát o problémech se starty, cukáním. Jestli se nakonec rozhodneš podstoupit "operaci", budeme všichni rádi za nové informace a zkušenosti. V minulosti se tu dva o své zkušenosti také podělili, ale to už je dlouho a nic nového od té doby nenapsali. Jestli budeš mluvit s tím majitelem, zkus zjistit, u kterých pump měl nižší spotřebu, a u kterých vyšší. Tři litry je celkem dost, ale jemu to auto určitě žere více než mně. Už jsem si také všiml, že někdy mám spotřebu nižší a někdy o něco vyšší. Ale jsou to rozdíly třeba půl litr na stejné trati a na to má vliv více faktorů. Ale dá se předpokládat, že pumpa, kde se E85 moc neprodává, bude mít méně kvalitní palivo než ta, kde se stojan nezastaví. V minulosti jsem tady někde kopíroval vyjádření z KM Prona, kde uváděli, že udržet kvalitu E85 je složitější. Neuvažoval jsi o nákladnější přestavbě, kterou jsem tu asi měsíc dva zpátky uváděl, a kterou provádí lidi z Pulstar.cz, případně tu jimi doporučovanou firmu, která garantuje maximálně 5% nárůst spotřeby? P.S. Klidně se rozepisuj, já tu mám mnohem delší příspěvky a stejně to tu moc lidí nečte, takže to nikomu nemůže vadít.

Motor by měl být v pořádku. Aspoň po mých zkušenostech, kdy jsem od přestavby najel skoro 50 tisíc kilometrů a skoro všechny na čístý E85. Když tolik vydržel na čistý ethanol, se směskou by to mělo být v pohodě. Ale pokud se rozhodneš pro 50/50, dal bych si pozor na palivový filtr a vyměnil ho po nějakých 500 a 1500 tankování té směsi. Sice se výměna doporučuje jen u přestaveb, ale zvýšené čístící účinky musí být i u 50/50, tak raději pro jistotu, aby se něco nezaneslo. A hlavně bych si spočítal, jestli se ti to míchání vůbec vyplatí, jestli rozdíl zvýšení spotřeby pokreje rozdíl cen. Teoreticky by tam malá úspora výměnou za menší komfort mohla být. Otázka také je, jak dobře ti to bude v tomto počasí startovat. Přecejen ještě není pořád moc teplo a ráno se teploty drží okolo nuly.

Skoro všechny přestavby se týkají jen přidání jednotky, na gumové části nikdo nesahá. Takže ať už s přestavbou nebo bez ní, ethanol je pořád stejně agresivní. Ale tyhle fámy se týkají starých vozů, jejichž cena je podobná ceně přestavbové jednotky, a tak u nich nejspíš nikdo neřeší přechod na E85.

Minulý týden jsem si zase udělal menší výlet po čerpacích stanicích s ethanolem, abych ověřil a aktualizoval ceny, případně některé ubral. Přidal jsem tak druhou turnovskou pumpu s E85 se standardní cenou 25,9 Kč a GP v Sadové se zajímavější cenou 25,1. Až dnes jsem zjistil, že někdo už GP v Sadové na korridor.se dal, ale se špatnými souřadnicemi, takže to tu pumpu uvádělo ve Frenštátě pod Radhoštěm. Albert v Hradci Králové ethanol samozřejmě neměl, takže tuhle pumpu jsem smazal. Je zvláštní, že v Hradci a okolí někdo ceny E85 aktualizuje, ale pumpu Albert nezrušil. V Urbanicích u HK byla jedna pumpa uvedena duplicitně, takže jsem tu chybu napravil. Když jsem jel okolo, tak cenu neměly uvedenu, ale na konci ledna cenu někdo měnil, tak jsem pumpu zatím na korridor.se nechal s tím, že šlo možná o krátkodobý výpadek a ethanol budou i nadále nabízet. Chuť jsem si spravil u Tank Ono Kolaje s cenou 24,9 a o kousek dál u Pneu Černý Šafránek se stejnou cenou. Je tedy vidět, že i za ceny okolo 25 Kč se dá ethanol prodávat. Bohužel někteří obchodníci se snaží na ethanolu neúměrně vysokými maržemi vydělat bez ohledu na rentabilitu zákazníků. Když tak koukám na ty pumpy v reálu na korridor.se, mám celkem obavy o další údaje. Nejspíš ne každý pochopil, že jde o pumpy prodávající E85, takže ve výčtu byly a nejspíš i jsou pumpy, které nikdy ethanol neprodávaly. Všechny Benziny jsem po třech ověřeních smazal, ani sama Benzina nic o E85 neuvádí. A podobně nejspíš dopadnou i Shellky, které tam někdo nedávno doplnil. Některé pumpy také prodávají E85 jen třeba v létě nebo s ním přestaly úplně. Když jsem si loni stěžoval na údaje ve Francii, říkal jsem si, jak je to u nás v pořádku, že když někdo pumpu přidá, dá ji aspoň na správné místo a případně čas od času i zjistí aktuálnost údajů. Ale teď vidím, že jsme na tom podobně. Celkem mě i překvapila pumpa Pap Oil na severu Moravy. Cena sice nic moc, ale možná se blíží doba, kdy toto palivo najdeme i pump s větším pokrytím a se stanicemi u hlavních tahů. Ale nechci to zakřiknout.

Při koupi auta jsi plánoval přestavbu na ethanol, ale v dalších příspěvcích, kde jsi řešil aktuální a budoucí úpravy, už ticho po pěšině. Odpískal jsi to?

Před chvílí jsem se vrátil z menšího výletu po ethanolových pumpách a jsem celkem rozladěn. Chtěl jsem aktualizovat ceny, u některých stanic doplnit vůbec první ceny a omrknout, jaké ceny jsou na jiných čerpacích stanicích, kam se normálně nedostanu. Nakonec jsem ceny u 8 pump aktualizoval a tři pumpy jsem z korridor.se smazal, protože Ethanol neměly. Nezdálo se mi, že by zrovna Benzina v Úvalech mohla mít E85 a předpoklad se potvrdil. I tak ve výčtu zbývají ještě 4 Benziny a také moc nevěřím, že by tam ethanol měli. S podivem je, že u některých včetně té v Úvalech někdo uvedl cenu - 24 Kč. Tolik nestojí ani LPG, ani nafta/benzín, tak nevím, kde kdo ty ceny vzal. Tolosaner v Lysé nad Labem Ethanol na velkém neonu s cenami vůbec neměl, na čele jednoho ze stojanů byl ethanol přeškrtnutý. Takže dříve E85 měli, teď už z nějakého důvodu ne. Snad je to jen případ této konkrétní pumpy, protože Tolosaner jich má na mapě více. U čerpací stanice Albert Nymburk jsem také moc nečekal, že bych narazil na ethanol, a nemýlil jsem se. A opět uvedená cena, tentokrát podivných 21,5 Kč - rok starý údaj. Žádné známky, že by tam někdy prodávali E85. Další Albert je minimálně u Hradce Králové a také nečekám, že by tam E85 měli. Takže namísto, aby pumpy přibývaly, naopak jich několik mizí, ať už z důvodu, že ethanol přestanou prodávat, častěji pak z důvodu, že ho nikdy neměly, a někdo tam tu pumpu omylem nebo záměrně zadal. Skoro aby se člověk dopředu informoval emailem nebo telefonicky, než někam pojede a bude s danou čerpací stanicí počítat. Dalo by se vycházet ze stránek jednoho (možná už jediného) z výrobců paliva - http://www.cukrovaryttd.cz/agroetanol-ttd/cerpaci-stanice/ , ale ani on nemá moc aktuální výpis a řada pump, které prokazatelně zaváží už pěkně dlouho, tam není. Z výčtu pump by se skoro dala vyřadit i stanice Trilobit Real z Tuklan, protože za jejich cenu 29 Kč je to palivo téměř neprodejné a divím se, že se nestydí účtovat si o 4 koruny více, než v současnosti nejlevnější Tank Ono. Trilobit má jen o málo nižší cenu, než v současnosti nejdražší pumpa s E85 (o které vím já) v Ústí nad Labem s cenou 29,4 Kč. To se nikomu nemůže vyplatit tankovat. Ale když ta paliva za takovou cenu nabízejí, asi to přece jen někdo koupí, jinak by to stáhli. A nebo to palivo je hodně zvětralé a nepříliš kvalitní. Cestou jsem to vzal i přes Dobrovice, tedy vesnici, kde se ethanol vyrábí a kde mají také pumpu, která byla snad úplně první s E85 u nás. Čekal jsem cenu aspoň jako u Tank Ono, když mají zdroj přes silnici, ale měly cenu 25,9 Kč. Není to úplně nejhorší, v dnešní době lepší standard, ale doufal jsem v cenu třeba 24,5 Kč. Jinak mě ten výlet stál navíc 200 Kč právě v Dobrovicích, kde jsem při hledání pumpy koukal víc do navigace a po stranách než na značky a ve čtvrt na jedenáct v noci jsem přehlédl stopku u vlakové vlečky do továrny na ethanol. Celkem symbolické. Najednou za mnou bylo policejní auto, vůbec nevím, kde se vzalo. Možná tam čekali na lidi z odpolední a vlétl jsem jim do pasti. Ale byli hodní, že mi dali jen ty dvě kila a ne dva litry, které jsou horní hranicí. Tu pokutu bych si také asi měl přičíst k nákladům na přestavbu na E85, protože nebýt ethanolu, nikdy bych tam tudy nejspíš nejel :-). Pokud tedy někdo někdy přes Dobrovice pojede, dejte si na to pozor.

Až dnes jsem zjistil, že se někdo o Ethanol/E85 zajímal i v sekci těchto motorů. Když jsem informace před víc jak rokem hledal já, narazil jsem na založené téma v sekci 1.6 74/75kW a od té doby tam pravidelně přispívám se svými zkušenostmi, i když motorově patřím sem. Kopírovat to nemá cenu, stačí si to přečíst tam - forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=6770 Podle tebou uvedených údajů počítám, že čísla jsou z palubního počítače, který aspoň co mám já zkušenosti, u jedničkových Octavií dost kecá. U mě se projevovaly rozdíly i při použití jiných svíček. Ale jinak ano, auto při spalování ethanolu žere více. Před přestavbou, a většinou i po přestavbě. Já ji podstoupil před rokem u firmy Astes.cz a nárůst spotřeby je přibližně 25%. Jelikož benzín teď u značkových pump stojí okolo 36 Kč (plus příplatek za vyšší oktanové číslo, které tyto motory mají raději) a E85 tankuji okolo 25,5 Kč, což dělá z benzínu o cca polovinu dražší palivo, tak se tankování E85 celkem vyplatí. Šetřilo by to ještě více, kdyby auto žralo stejně. Nemám s tím zkušenosti, ale jsou firmy, které se chlubí stejnou spotřebou nebo maximálně 5% nárůstem, který garantují. http://www.pulstar.cz/news/faq-iii-/ - zde tvrdí, že ty základní jednotky jsou hloupost, že se má do motoru zasáhnout více, což investici cca trojnásobně prodraží, ale prý spotřeba zůstane. http://www.automedik.cz/palivo-prestavby-e85.html - na stránkách Pulstar.cz pak doporučují tuto firmu, pokud někdo chce tankovat čistý E85 a nechce podstoupit tu jejich radikální přestavbu. A ta firma právě garantuje maximálně 5% nárůst paliva. Ani s jednou z firem nemám osobní zkušenost a zatím se neozval nikdo, kdo by aspoň jednu z těch přestaveb podstoupil, takže těžko říci, jak je to s tou spotřebou. Co se prodloužení délky vstřiku ve VAG týče, jsem laik, ale podle mě by to pak dělalo neplechu kdybys tankoval čistý benzín. Shodou okolností mi taky loni poté, co jsem začal tankovat čistý ethanol, odešlo palivové čerpadlo. V servisu to na ethanol nesváděli, říkali, že se to stává autům s 1.8 relativně běžně i s menším počtem kilometrů i při tankování běžného benzínu. Kdo ví. Je známo, že ethanol na začátku kompletně vyčistí palivovou soustavu, proto je nutné po pár kilometrech (montážní firmy radí mezi 600 až 1000 km) vyměnit palivový filtr. Já po zkušenostech radím raději dvakrát, po 500 a 1000 km, a možná ani třikrát by neuškodilo. Ale možná by čerpadlo odešlo tak jako tak, nebo třeba ani trojí výměna filtru nepomůže. Každopádně od výměny čerpadla jsem najezdil přes 46 tisíc kilometrů a auto šlape jak hodinky.

Minulý týden jsem "oslavil" rok po provedení přestavby na E85, což je vhodný čas na malou bilanci. Za tu dobu jsem najezdil 46.000 kilometrů a z toho čistě na E85 přes 39.000 kilometrů. Před úpravou jsem měl dlouhodobou spotřebu za cca 2,5 roku a 83.000 kilometrů spotřeba 8,5 litru N98-102. Od úpravy mám za těch 46.000 kilometrů spotřebu 10,43. Spotřebu snižuje těch necelých 7.000 kilometrů na benzín. Čistě na E85 by tak spotřeba mohla být odhadem o nějaké dvě desetiny vyšší, což odpovídá 25% nárůstu oproti dřívějšímu tankování benzínu. Roční uzávěrky mám vždy ke konci května, takže od června 2011, kdy mám náklady na 1 km 2,96 Kč, což je o desetník více, než do konce května 2011 (to už je ale ovlivněné 5 měsíci tankování E85). A o 45 haléřů více, než do května 2010, kdy byl relativně levný benzín. Oproti období červen 2008/květen 2009, jde ale o úsporu 10 haléřů na kilometr (v té době jsem ale nejezdil na dlouhé dovolené a když už jsem někam jel, využíval jsem potenciál motoru, a také ceny paliva byly v tom období výše). Dá se říci, že díky přestavbě na E85 se mi podařilo zmírnit dopad nárůstu cen běžných paliv, kdy se u nás aktuálně pohybuje cena N95 na ceně 37,9 u stanic Shell a Agip. Plus příplatek za vyšší oktanové číslo, protože jsem vždy tankoval minimálně N98. E85 tankuji za 25,5. Jednoduchými počty, když spotřeba je o cca 25% vyšší a benzín je o víc jak 50% dražší, se dojde k výsledku, že nějakou úsporu E85 generuje. I když jsem před rokem čekal ještě lepší výsledky. Za ten rok a těch víc jak 39.000 kilometrů čistě na E85 jsem ušetřil 22.500 Kč. Celkově to dělá úsporu cca 57 haléřů na kilometr. Hodně za to ale mohou dovolené v zahraničí, kde E85 stojí stejně nebo i méně a naopak benzín je o dost dražší. Ve výsledku jsem tedy za ten rok i po odečtení nákladů (jednotka, filtr, kanystry) ušetřil nezanedbatelnou částku. Jsem zvědavý, jak se ceny E85 a benzínu budou vyvíjet v tomto roce a jestli úspora aspoň o deset tisíc naroste. Nezlobil bych se, kdyby cena běžných paliv vystoupala někam ke 40 korunám nebo se aspoň udržela na současných vysokých cenách, a pod 26 Kč by se i nadále prodával ethanol. Výhodnost by byla mnohem zajímavější než v době poměru 33/26 Kč.

Nezáleží na objemu, klidně se neboj své postřehy sdělit ve vláknu v 1.6. Také nemám 1.6, ale protože nikde se to obecně bez vztahu k motoru neřeší, přispívám tam. Podle mě moc nezáleží na objemu motoru, i když ty 1.6 si s tím poradí nejspíš nejlépe. Ale obecně platí, že 1:1 zvládne každé auto. S tím termostatem bych počkal, pokud ti to blbnulo jen po natankování E85.

Tak jsem dnes koukal na stránky korridor.se a zrovna se mi při cestě hodily pumpy Tank Ono, které tam byly uvedené. Na první pohled mě překvapilo, že je u Ethanolu uvedena cena 31,9 Kč, i když byl údaj pár měsíců starý. Všechny ceny byly ze stejného dne. Tak jsem si říkal, že aspoň u dvou ceny aktualizuji. Ale napadlo mě mrknout na stránky Tank Ono a nejen, že tam mají uvedeno, jaká paliva mají na kterých pumpách, ale také ceník. Zjistil jsem, že ani na jedné z mnou vyhlídnutých pump není E85. Takže jsem projel všechny pumpy a ty, co oficiálně nemají E85, jsem smazal, a u zbylých jsem aktualizoval ceny. Nevím, kdo tam ty pumpy přidával, ale už podle cen to vypadalo, jako by uváděl ceny nafty. Možná si ty stránky někdo spletl s přehledem všech pump bez ohledu na paliva a prostě tam všechny zadal. Doufám, že u jiných pump to není podobné a snad k těm pumpám bez E85 nejelo moc lidí zbytečně.

Tak jsem se díval, jestli ve Velké Británii náhodou neobnovili prodej E85 a narazil jsem na stránky http://thegreenconverter.com/. Jde o stránky firmy, která prodávala konvertory pro běžná auta, aby mohly tankovat 100% E85. Autor informuje ve zprávě z léta 2010, že přestává prodávat tyto konvertory, protože jediný prodejce E85 ve VB, Morrisons supermarkety, přestaly E85 prodávat z důvodu zrušení státních dotací na biopaliva. Jestli jsem to dobře pochopil, tak dotace činila 20 pencí, takže něco přes 6 Kč. Jen je mi divné, že loni na pumpě nic o ethanolu nevěděli. Buď se jim tam za rok změnila obsluha nebo mají hodně mizernou paměť. Ale aspoň teď vím, že příště už E85 ve VB nemusím marně hledat. Takže jsem to poslal tvůrci korridor.se, jsem tedy zvědav, kdy UK z výpisu zmizí. Potěšující aspoň je, že pomalu se rozrůstající síť ve Španělsku, i u nás se sem tam nová pumpa objeví. Jen je škoda, že se pořád nepřidala nějaká větší česká síť jako RobinOil nebo PapOil. Nedělám si iluze, že by to nabízely Shell, Agip nebo Benzina. Možná kdyby Slovnaft (který E85 prodává) koupil OMV, jak se o tom mluví, tak by se situace změnila. Edit: Tak už se autor stránek ozval, Spojené království smazal: ********************************************************* Jinak díky Obormot za informace. Je fajn, když si někdo i z takové dálky dokáže najít cestu až na toto téma.

Po delší době jsem zabloudil na stránky pulstar.cz, kde dříve také probírali věci okolo E85 a za přečtení stojí: http://www.pulstar.cz/news/faq-iii-/ Celkem obšírně i podrobně tam rozebírají problémy okolo fungování E85. Hodně tam kritizují montážní firmy, které přidávají jen jednotku, tedy řešení, které má každý, se kterým jsem se kdy setkal. Že stejného výsledku by se dosáhlo použitím regulátoru tlaku paliva (na jejich stránkách za 3.884 Kč). Že když už někdo chce použít řešení s pomocí přídavné jednotky, měl by se porozhlédnout po firmách, které jako součást montážní sady nabízí i samostatnou lambda sondou, která směs ladí podle skutečnosti. Podle ohlasu jejich zákazníků doporučují firmu Automedik - http://www.automedik.cz/palivo-prestavby-e85.html. Ale úplně nejvíc doporučují přestavbu s použitím jednotky řízení vstřiku a předstihu (14.975 Kč na jejich stránkách). Při použití této jednotky prý spotřeba nevzroste a může i klesnout. Také píší o vysoce výkonném čerpadlu, které lépe stíhá dodávat palivo. I Automedik se chlubí tím, že při jejich řešení spotřeba nevzroste, maximálně prý o 5%, což garantují, jinak vrátí peníze. Dobře se takové informace čtou, že spotřeba zůstane stejná, klesne, nebo maximálně o 5% vzroste. Ale chtělo by to zkušenosti lidí, které toto řešení mají. Nejen jestli to auto více žere, ale také jak se chová. Kdybych se o změně rozhodoval teď a ne loni, možná bych hodně zvažoval řešení Pulstar s tím čerpadlem a jednotkou řízení a vstřiku. Ale to se i s montáží dostáváme někam přes 20.000. Pokud by byla pravda, že spotřeba nevzroste nebo dokonce klesne, byla by návratnost okolo 20 tisíc kilometrů. Pro mě, když porovnám současnou úsporu, by se návratnost posunula někam ke 40 tisíc kilometrům, a to už se mi podstupovat nechce. Pravděpodobně takovou vzdálenost ujedu maximálně do dvou let, ale auto už má přece jen dost najeto, může se stát cokoli, co už nebudu chtít opravovat a šlo by o vyhozené peníze. Navíc bych současnou jednotku musel vyhodit. Maximálně, že by mi to řešení dali za nějakou symbolickou cenu, že bych dělal zkušebního králíka :-). U té úspory mi nejde do hlavy, že u sériově upravených aut na spalování čistého E85 se spostřeba tabulkově zvyší o čtvrtinu, třetinu. Že by výrobci byli tak hloupí a nedokázali by přijít na řešení, které dokáže udržet spotřebu na stejné hodnotě? Na řešení, které umí udělat parta Čechu v servisu? Bylo by fajn, kdyby se někteří odhodlali použít některé z uvedených řešení, a pak nás tady informovat, jak se každé chová. Je celkem škoda, že i po roce se situace příliš nezměnila a lidí, co "operaci" podstoupili, příliš není. Respektive těch, co by se o své zkušenosti podělili.

Tak jsem se díval, jestli ve Velké Británii náhodou neobnovili prodej E85 a narazil jsem na stránky http://thegreenconverter.com/. Jde o stránky firmy, která prodávala konvertory pro běžná auta, aby mohly tankovat 100% E85. Autor informuje ve zprávě z léta 2010, že přestává prodávat tyto konvertory, protože jediný prodejce E85 ve VB, Morrisons supermarkety, přestaly E85 prodávat z důvodu zrušení státních dotací na biopaliva. Jestli jsem to dobře pochopil, tak dotace činila 20 pencí, takže něco přes 6 Kč. Jen je mi divné, že loni na pumpě nic o ethanolu nevěděli. Buď se jim tam za rok změnila obsluha nebo mají hodně mizernou paměť. Ale aspoň teď vím, že příště už E85 ve VB nemusím marně hledat. Takže jsem to poslal tvůrci korridor.se, jsem tedy zvědav, kdy UK z výpisu zmizí. Potěšující aspoň je, že pomalu se rozrůstající síť ve Španělsku, i u nás se sem tam nová pumpa objeví. Jen je škoda, že se pořád nepřidala nějaká větší česká síť jako RobinOil nebo PapOil. Nedělám si iluze, že by to nabízely Shell, Agip nebo Benzina. Možná kdyby Slovnaft (který E85 prodává) koupil OMV, jak se o tom mluví, tak by se situace změnila. ********************************************************* Jinak díky Obormot za informace. Je fajn, když si někdo i z takové dálky dokáže najít cestu až na toto téma.

Kontrolky jsou naprosto v pohodě, nesvítí, neblikají. Jediné, co mi v autě navíc svítí, je přepínač vedle volantu. Na přístrojové desce je vše v pořádku podobně jako při tankování na benzín.

Aha, to tu asi časem někde zaniklo v té záplavě textu. Já nemám 1.6. Ale E85 se řešilo v tomto tématu, tak jsem se přidal. Možná by to nějaký moderátor mohl přesunout do jiného stromu, aby to nemátlo a navíc to bylo více na očích i pro ostatní, co mají jiné motory. Mám RS, proto ta rozdílná spotřeba při jízdě na benzín. Ale také jsem s ní ve Španělsku na celkem dlouhé vzdálenosti měl skutečnou spotřebu okolo 6,5 litru, díky plynulé jízdě na tempomat bez větších kopců a měst. Na cestě Liberec - Praha pak pravidelně počítačových 6,2, jednou dokonce 5,4 za autobusem průměrnou skutečnou rychlostí 95 podle navigace. Od toho seřízení jsou starty v pohodě. Do té doby jsem i za celkem teplých podmínek startoval na několikrát. Od té doby napoprvé. Ale nastavení mi měnili v červnu a od té doby jsem narazil na minimální teploty jen okolo pěti stupňů ve Skandinávii. Takže na nějaké definitivní hodnocení počkám a přicházející zimu a pořádné mrazy. Určitě to sem sem pak napíši.

Díky za poznatky. Čím více názorů a zkušeností od více uživatelů, tím lépe. Neboj, s větším cestováním autem jsem minimálně na půl roku skončil :-). Akorát jsem měl možnost a chuť v posledních dvou letech navštívit různé oblasti Evropy, a shodou okolností to letos vyšlo převážně do zemí, kde je nebo měl být ethanol. Kdybych své výlety prohodil a vyrazil až letos na objetí Řecka nebo Španělska, kde ten ethanol skoro není k sehnání, investice by se mi příliš nevyplatila. Pak bych mohl maximálně psát v jiném tématu o tankování benzínu v Evropě. Ale s tím jsem do ethanolu šel, že minimálně ve Skandinávii se mi to hodně vyplatí. S tou spotřebou je to složitější. Jezdím různými styly, někdy v klidu po dálnici a poslouchám hudbu, někdy pospíchám, někdy si užívám zatáček na okresce, rychlých akcelerací, jízdy na okruhu nebo po německé dálnici a samozřejmě také ve městě. Stačí i kopcovitější terén a úzké silnice a spotřeba jde hned nahoru. Tohle všechno mi pak ovlivňuje celkovou spotřebu. Asi jako u každého. Spotřebu si sleduji a do přechodu na E85 jsem měl spotřebu 8,5 litru. Od té doby mám spotřebu 10,37. Trochu je to ovlivněné především tou Velkou Británií, kde jsem najezdil dost na benzín. Ale dá se říci, že nárůst spotřeby je okolo 20 - 25%. Při ustálené rychlosti okolo 100 km/h se zajížďkou asi 10 km do města, jsem se dostal na spotřebu okolo 9 litrů. Ale dost to stoupá při krátkých jízdách ve městě. Ale to platilo i při tankování benzínu.

Včera jsem se vrátil z posledního většího výletu, od teď mě už čeká běžné ježdění. Za těch několik desítek tisíc kilometrů se mi investice vrátila, což bylo mým přáním. Teď jen doufat, že auto vydrží i v dalších letech a že mu E85 bude ku prospěchu. Cestou do Německa jsem tankoval v Nýřanech u Tank Ono, kde jsem narazil na nejlevnější E85 za 24,9. Na současné poměry dobrá cena, škoda, že je to jen výjimka. I když jsem nejel zrovna pomalu, za pomoci kanystrů jsem se dostal až do města Weil am Rhein, které leží u dálnice u hranic se Švýcarskem. Zde mám oblíbenou pumpu s E85, o které vím, že má otevřeno nonstop, respektive dá se platit u automatu. A navíc má nízkou cenu na německé poměry. Tentokrát to bylo za 1,049, tedy nějakých 26,2 Kč. S ohledem na cenu benzínu přes 40 Kč je to slušná úspora. V Německu jsem doplnil i kanystry, takže ve Švýcarsku jsem jen dočerpal pár litrů do nádrže, protože jsem věděl, že jde o poslední pumpu na E85 na dlouhou dobu. Švýcarsko opět nepřekvapilo, u Agrola ve Stans stál ethanol 1,45 CHF, tedy necelých 30 Kč. S ohledem na cenu benzínu okolo 36,5 Kč není úspora příliš velká. V tomto státě provozu na alternativní palivo moc nepřejí a vyplatí tankovat asi jen těm, kteří mají auto od výroby přízpůsobené na toto palivo. A i tak to nejspíš nebude žádná úspora. V Itálii jsem na E85 nikde nenarazil, což odpovídá stavu na korridor.se, kde jsou jen dvě pumpy a kdo ví, jestli je to vůbec aktuální. Cestou domů jsem jel přes Rakousko a Graz. Zde je jediná pumpa s E85, palivu říkají Super Ethanol a stojí 1,189, tedy něco přes 29 Kč. Benzín stál okolo 33,5 Kč, takže v této zemi má E85 ještě horší pozici, než ve Švýcarsku. Chuť jsem si spravil u Tank Ono v Jihlavě, kde E85 stojí 24,9 Kč. Když porovnám mé zkušenosti napříč různými státy, tak na tom jsme relativně dobře a patříme k lepšímu průměru. Cena E85 je v dobrém poměru k benzínu, kdy se investice vyplatí a do cca 20.000 km se vrátí. Dobře jsme na tom i s pokrytím, i když na dálnicích by to mohlo být lepší. Ve státech jako Polsko nebo Rakousko příliš nechápu obchodní politiku. Shodou okolností to jsou dva státy s nízkou cenou za benzín. Kdyby u nich stál ethanol podobně málo jako ve Francii, bylo by to o něčem jiném. Ale Francie je světlá výjimka Evropy, když jinde v Evropě je cena v rozmezí 25 až 30 Kč. Francie výhodností překonává i Norsko, když v ní stojí E85 skoro polovinu benzínu a místy i stejně nebo méně než LPG. Ale rozdíl cena E85 a N98 okolo 19 Kč je pro obě země společný. Pomalu nám bude začínat zima a s ní se z E85 stane E70, tak jsem zvědavý, jak se pohne cena ethanolu. Na jaře při přechodu opačným směrem se cena spíše zvýšila, i když se měla kvůli nižšímu daňovému zatížení spíše snížit. Ceny benzínu po sezóně také trochu klesly, tak doufám, že i nadále bude cenový rozdíl aspoň 10 Kč.

Před pár dny jsem pobýval v Maďarsku, které je na tom, co se pokrytí ethanolem týče, asi nejlépe po Švédsku. Do značné míry za to může i to, že E85 nabízí Agip na asi všech čerpacích stanicích. Narazil jsem akorát na jeden Agip (nebyl zanesen na korridor.se), který měl na tabuli cenu za E85, ale pistole byla přidělaná, a byl u ní nějaký vybledlý nápis v maďarštině. Těžko hádat, jestli byl jen dočasně nebo na stálo zrušen. Ale stačilo zrušit cenu na tabuli a ani bych k pumpě nezajížděl. Doufám, že u jiných to nebylo podobné aže se tam E85 dá opravdu koupit. Já tankoval u neznačkové stanice, kde byl ethnol o něco levnější. Nevím, co rozhoduje o tom, že E85 začne nabízet jinak petrolejářská firma jako je Agip. Ve Švédsku to ani jinak nejde, ale ve Francii, Německu, i u nás, to jsou jen místní nebo různé supermarketové pumpy. Nezlobil bych se, kdyby i u nás Agip začal nabízet ethanol a E85 se tak stal dostupný i na dálnicích. Cena E85 se pohybovala okolo 26,5 až 27 Kč, tedy podobně jako u nás, přičemž benzín mají o cca korunu levnější než my. (Jinak mimo maďarské téma, v Praze jsem E85 tankoval za 25,5 u ETK. To je nejnižší aktuální cena, na kterou jsem narazil.)

Soukromě. Někdo lítá letadlem, někdo jezdí s cestovkou, já vyhledávám dovolené podle sebe s vlastní dopravou. U nás stojí E85 25,9 Kč. Ale je to různé kraj od kraje a pumpa od pumpy. Některé se nestydí říci si i o tři koruny více.