ViktorMPI

No o tom to právě není. LC je hlavně o elektronice, která má zajistit nejefektivnější zrychlení. To, že ti to povolí jen k tomu, aby ses dostal do otáček ti je k ničemu, protože pak kdybys pustil brzdu, tak ti to bude na tom nejvyšším krouťáku hrabat stejně jako když pustíš u vytočenýho manuálu spojku, a právě proto to je LC možný i u něj. Je to hlavně pro sportovní auta s vysokým výkonem, u kterýho aktivuješ LC, sešlápneš plyn na podlahu, pustíš brzdu/spojku a o zbytek se stará elektronika. 1:25 - tady je krásně vidět, jak LC pracuje, žádná zbytečná hrabačka a auto maximálně efektivně zrychluje zatímco kolega za ním akorát pálí pneu 1:45 - podívej se, že mu to s plynem na podlaze nevytočí ani na 2000 ot./min., ale bez LC by ti to vystřelilo do omezovače

Launch control ("LC") přeci není o tom, aby tě automat pustil vytáčet motor. To jde (alespoň u BMW) i bez aktivovaného LC. Tady to máš demonstrovaný třeba na Camaru http://www.youtube.com/watch?v=sr6e4hPAtK0

Dost velký rozdíl

Tak co na to ti, co vždycky pění, když si někdo dá na obyčejnou verzi RS nárazník? :D http://www.auto.cz/skoda-fabia-tour-nyni-vyhodnejsi-prodlouzenou-zarukou-79080

Mě taky Banglova sedmička designem moc nenadchla. Pro mě je vrcholem vyšší střední třída, v tý luxusní to jsou velký "lodě" už hodně soustředěný na posádku na zadních sedadlech a k designu mám vždycky nějakou výtku.

Nevím, jestli to tu zaznělo, ale už ani Bolera ze SII možná nemají čidlo na regulaci jasu, i když to tak vypadá (bude tam nějaká záslepka). Chová se to v tom předfaceliftu ale zvláštně, u studeného auta po zapnutí jsem vypozoroval 2 situace.. - buď je od počátku jas na minimu a cca do čtvrť hodiny se jas zvýší na přijatelnou úroveň (tak to bývá v naprosté většině případů) - nebo občas se stane, že jas je snad na maximum, ale do minuty ztmavne a následuje opět postupně rozjasňování jako v první popsané situaci, ale nikdy už se nedostane na maximální úroveň jako na tu chvíli po zapnutí. Nepřišel už náhodou někdo na to, jak Bolero v předfaceliftu nějakým způsobem "přemluvit", aby si myslelo, že je jasno a ne tma?

Stejny jako u automatu. Launch control je mozny i u manualu.

Nový Leon vypadá dost dobře a ta LED světla jsou velkým lákadlem

Vcera jsem byl na Vlkovi z Wallstreet a kdyz to tu ctu, tak mam pocit, ze ten trihodinovy film jeste neskoncil :D

Ano

Jirka: s 1.4 + DSG mám zkušenost, to už jezdí moc hezky, ale cenově už je to opravdu někde jinde, 1.2 77 kW má stovku za 10,2, což není špatné, je to lehké auto Michal: má tzv. low-xenony, které nepotřebují nivelaci a ostřiky, kamarád říkal, že to svítí pěkně, rozdíl oproti standardním xenonům je prý znát, ale rozhodně to má blíž k nim než k halogenům. Navíc to s těma čočkama podstatně lépe vypadá

Mně naopak 350t Kč za 77 kW se 17" koly, panoramou, xenonama, dynamic paketem, maxi-dotem, sunsetem, koženým volantem, 2 DIN rádiem přijde jako zajímavá nabídka.

Jirka: tady jedna je - http://www.renocar.com/bmw-335d-xdrive/d-82682/ - za mě dokonalost.. 35i teda bude líp znít (to video navíc s těma laufama od akrapoviče, co jsem tu kdysi dával, nemá chybu), ale tu jsem ještě neměl možnost vyzkoušet.

Já jel se Spacebackem 63 kW, ale s obyčejným, v tom paketu StylePLUS vypadá daleko lépe, řekl bych až exkluzivně.

Jsem myslel, že nejsilnější nafta v současné trojce (F30) je 30d, ale ona je ještě 35d (230 Kw, 630 Nm), to musí být pecka, ale v českým katalogu a na českým webu BMW uvedená není.

Bych to vůbec neřešil, 6 hrnků jako 6 hrnků, to už je úroveň sama o sobě, pokud je chip kvalitní a udělaný v rozumné míře bez rizik, tak proč ne a Romanovi to fakt tahá perfektně.

Zajímavý patent

Souhlas a mě tohle moc baví, nevadí mi složitý infotainment, takže když jsem v Mnichově čekal několik hodin na exkurzi ve fabrice, tak jsem zalezl ve Weltu do BMW a hrál si s iDrivem :D

Dobře to hlasové ovládání funguje , dřív nepomohl ani britský přízvuk .. 5:08.. http://www.topgearbox.com/2002/episode-guides/series-1/series-1-episode-5/

Jasný, vše je třeba brát s ohledem na svou dobu. Starý modely taky neměly tolik propracovanou deformační zónu, Felicia nebo OI toho tak dokáže na nových auťácích dost zbořit, aniž by se jim s čumákem toho moc stalo, ale kamarád najel s OII do ne moc bytelnýho plotu v rychlosti tak max. 20 km/h, prostě se do něj opřel a už se mu utrhl světlomet v místě, kde ho drží ta matka.

vorlajz: já už bych to dál nerozebíral, netvrdím, že jsem jel v tanku, ale ve vyspělém a bezpečném autě a doma na nás čekal Formanek :)

To už bude 18 let, kdy měl táta půjčenou první generaci Mondea. Vrazila do nás ve vyšší rychlosti čelně Felicia, ta šla na střechu, nás udrželo Mondeo (už mělo snad ABS) bez předního kola v přímém směru. Táta měl zlomený malíček, střepy zůstaly v brýlích, jinak se nám nic nestalo.

Mondeu vděčím za zdraví. Pěkné auto, tak ať slouží

100 metrů není až tak moc, to je snad už od počátku vidět světlo na konci nebo nebylo? Na druhou stranu u nás je dost krátkej tunel pod vlakovýma kolejema, který má podle měření v mapě cca 60 m a pozoruju u lepších aut (co si budem říkat, mnoho řidičů na rozsvícení světel na tak krátkou vzdálenost kašlou), že se jim potkávačky rozsvítí opravdu téměř okamžitě. Zkus aspoň delší tunel a uvidíš. V Mnichově to fungovalo, pokud se dobře vzpomínám.

Díky pánové za info a rady