Přejít na obsah

Zelený cultík


Guest chipmann

Doporučené příspěvky

Guest chipmann
tak tohle me se nastesti nestalo ze by drncela dokonce palubka to muselo bejt teda neco. tak at to mas v to pondeli v pohode opraveny a muzem neco podniknout nakej srazik treba v teplicich nebo jinde

ty jsi s tp? jinak nejni problém ;)

Odkaz ke komentáři
Guest chipmann

no víš jak to je věděl jsem o tom už dlouho jenže jak jsem teď o berličce hnátka křivá tak jsem to oddaloval jak jen to šlo jinak mi to bude dělat kamrád co dělá ve škodovce takže rovnou se vyndají ramena a vymění puky za TT-čkový

Odkaz ke komentáři
Guest chipmann
mi to připomíná rčení - kovářova kobyla :smich: tak už abys byl oukej a mohl si dělat na autě sám :smich:

Tak nějak chlape stále na to nebyl čas a takhle to dopadlo ;) právě už abych byl fit tohle je strašný :P

Odkaz ke komentáři

A pak rikas ze mam kozu od auta s malima kolama. :)

 

Taky cekam az mi negde kolo upadne ale kvuly selenum jelikoz ten levy je tak vymlaceny ze ho tam pri demontazi ani nenajdu :palec:

 

Je mi to fakt lito, doufam ze brzo budes v OK stavu a ze to penezenku moc neohrozi!

Odkaz ke komentáři
Guest chipmann
A pak rikas ze mam kozu od auta s malima kolama. :)

 

Taky cekam az mi negde kolo upadne ale kvuly selenum jelikoz ten levy je tak vymlaceny ze ho tam pri demontazi ani nenajdu :palec:

 

Je mi to fakt lito, doufam ze brzo budes v OK stavu a ze to penezenku moc neohrozi!

No teď s toho koza je ale jen do dneška :) až vše bude spravený tak to bude ok ještě zbíhavost a bude :)

Odkaz ke komentáři
Guest chipmann
kurna, to byl pech, vid :) no co se da delat, urcite se jeste nekde vsichni takhle sejdeme ;)

Určitě jinak cultík je už ok s novejma pukama je to úplně něco jinýho auto neskutečně ztvrdlo a drží se pěkně v zatáčkách (není tak gumové) jinak origo puky měly 270tis a byly značky swag :palec:

Odkaz ke komentáři
Určitě jinak cultík je už ok s novejma pukama je to úplně něco jinýho auto neskutečně ztvrdlo a drží se pěkně v zatáčkách (není tak gumové) jinak origo puky měly 270tis a byly značky swag :)

Tak to je super, že už zase jezdí... Taky mě to čeká ty puky tak jsem zvědavej. Moje budou mít najeto hodně podobně... Pochybuji že je někdo za těch 280k měnil...

Odkaz ke komentáři
Guest chipmann

kamarád co mi je montoval dělá ve škodovce tak říkal že jsou oprvdu hodně tuhý oproti serii a říkal že to začínají montovat na opravované auta oni ani nevěděli že takové puky existují ;) takže můžu jen doporučit teď mě čeká ještě sbíhavost :)

Odkaz ke komentáři
Návštěvník
Toto téma je nyní uzavřeno, a proto není možné odpovídat.
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...