Přejít na obsah

Vrzání od pravého předního kola


P911T

Doporučené příspěvky

Zdravím,

 

mám takový problém. Při jízdě je od pravého předního kola slyšet takové vrzání, jako když je špatné ložisko. Ložiska jsem ale měnil cca před 3 měsíci (na předku na obou stranách). Nechal jsem je ale i tak pro jistotu zkontrolovat v servisu, kde tvrdí, že jsou OK a na podvozku nic nenašli (ale moc jim nevěřím). Ten zvuk je čím dál víc silnější. Zpočátku se ozýval jen když jsem jel rychleji a zatáčel jen doleva. Teď už je to ale slyšet od cca 30km/h a je jedno, jestli jedu rovně nebo zatáčím. Nevíte někdo, čím by to mohlo být?

 

Když jsem měnil ty ložiska, měnil se i levý čep (byl načnutý), pravý byl prý ok. Nemohlo by to nějak souviset? Už jsem se pár lidí ptal, někdo tvrdí, ať zkusím vyměnit čep, jiný zase, že by to mohl být silentblok motoru, další, že poloosa (což doufám není). Tak než vyměním postupně celou nápravu, ptám se tady. Díky za jakékoliv tipy. ;)

Odkaz ke komentáři

to jsem zkousel,nic to nedela. jen pri jizde. zpocatku jsem myslel,ze to je vadne lozisko (uz jsem takto zazil 3, tak uz trochu vim,jak to zni,kdyz je vysypane).ale zarazi me,ze loziska jsou tam 4 mesice (coz mi prijde malo na to, aby se vysypaly znovu),pro jistotu jsem je nechal zkontrolovat,vsichni (2 nezavisle servisy) tvrdili,ze jsou ok.

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

mal som podobny problem klepanie pri jazde a hlavne pri prechode medzi zaberom a brzdenim motorom ale len pri rovnej jazde,homokineticky klb bucha pri vytoceni kolies do stran a pri cuvani ale mne nic len ked boli kolesa rovno,loziska som menil maju asi 10000km a tak som vymenil vsetky silenbloky aj capy a nakoniec aj lavy klb lebo tam bol problem :wallbash: ,kamarat mechanik mi povedal ze je to dost nezvykle ale klb som dal novy 36€ a 1hod praca, jazdim a zatial je vsetko ok :P

je potrebne menit obidva klby naraz ako loziska? ake mate skusenosti?

Odkaz ke komentáři
  • o 10 let později...
V 5. 10. 2012 at 15:26, P911T napsal:

Zdravím,

 

mám takový problém. Při jízdě je od pravého předního kola slyšet takové vrzání, jako když je špatné ložisko. Ložiska jsem ale měnil cca před 3 měsíci (na předku na obou stranách). Nechal jsem je ale i tak pro jistotu zkontrolovat v servisu, kde tvrdí, že jsou OK a na podvozku nic nenašli (ale moc jim nevěřím). Ten zvuk je čím dál víc silnější. Zpočátku se ozýval jen když jsem jel rychleji a zatáčel jen doleva. Teď už je to ale slyšet od cca 30km/h a je jedno, jestli jedu rovně nebo zatáčím. Nevíte někdo, čím by to mohlo být?

 

Když jsem měnil ty ložiska, měnil se i levý čep (byl načnutý), pravý byl prý ok. Nemohlo by to nějak souviset? Už jsem se pár lidí ptal, někdo tvrdí, ať zkusím vyměnit čep, jiný zase, že by to mohl být silentblok motoru, další, že poloosa (což doufám není). Tak než vyměním postupně celou nápravu, ptám se tady. Díky za jakékoliv tipy. ;)

Zdarec.

Mám úplně stejný vrzající problém a mechanik vůbec na nic nepřišel.

Zajímalo by mě jak jsi to vyřešil🤔 teda pokud jsi to vyřešil.😅

 

Už jsem pročetl snad všechny vlákna a žádnou odpověď jsem nenašel.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...