Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

zdravim, mal som moznost zakupit nejaky ten turbo stage tak som to vyuzil ale mam urvite obavy o zivotnost motora a veci podobne. v mojej 1.8t okavii mam osadeny cisto novy motor z audi tt 132kw v zaklade. po uprave to bude mat 315koni a 400nm. co mi nato povie moj novy agregat? popripade nova spojka? nemam skusenosti s polokeramickou spojkou a obavam sa kulturnosti pohynania v meste a podobne. mate s tym skusenosti?

Odkaz ke komentáři

Tak bude to pěkně raritní kousek, ale už s totálně extrémním tuningem (175PS/l). Určitě to pojede jak raketa, ale pokud se bavíme o Oktě, tak ta i ve verzi RS je co do podvozku a brzd asi tak na hraně výkonu motoru, z dnešního pohledu už spíš za. Tady to už je brutálně za. A pokud se bavíme o původně dokonce jen 110kW verzi, no comment ... osobní zkušenost s 200PS na přitvrzeném podvozku. Proti standardnímu hothatchi i tehdy trága.

 

Životnost takového motoru už jde násobně dolů, i když na druhou stranu, ten potenciál nemáš šanci moc využít. A pokud tam jsou v motoru, převodovce, spojce nebo na přední nápravě nějaké sériové komponenty, tak jejich životnost může jít klidně o řád dolů ...

 

Určitě napiš zkušenosti, ale moc bych se nedivil, pokud by to auto bylo pod 3.000 ot. "mrtvé", protože ten výkon je nahoněný velkým turbem a otáčkami. Což je pro normální ježdění k ničemu.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...