Superb 2.0TDI CR 125kw CFGB CHIP

[TDIfun]

Bezpecna uprava

SUPERB_CFGB.pdf

[TDIfun]

Dalsi a jeste hezci :-) 440Nm v 1950ot a 210 koni v 4300ot

SUPERB_HAVLICA.pdf

[jELDA]

Zdenku - co to vse obnasi ?

[luigi5]

Obnasi to pouze upraveni softwaru na brzde, aspon to co psal na DP-Foru.

[TDIfun]

Zdenku - co to vse obnasi ?

Jen uprava jednotky.

[Luke288]

Zdenku - co to vse obnasi ?

jdeš do toho?

[Guest Atila]

Já sem o toim taky přemýšlel,ale bojim se,že to DSG bude dělat problémy.

[cubecnik]

Jak to je u SII s DSG? U OII je strop 380nm mám ten pocit.

[TDIfun]

Jak to je u SII s DSG? U OII je strop 380nm mám ten pocit.

Poridil jsem specialni programator na programovani DSG a cekam az vyjde novej modul(starsi DSG nejsou problem, akrivace launch control atd.) i na TRICORE jednotky DSG 6kvaltu aby sly delat prestavby ze 103kw na 125kw commonraily i s DSG. Tam je limiter 370NM softwerovy (103kw). Delal jsem Octavii RS CEGA 125kw na 400Nm s DSG a ok.

Upraveno Prosinec 6, 2012 uživatelem TDIfun

[Jack_Reacher]

Oficiálně je to tak, že:

 

DSG 7st. "suchá" = max 250NM (např. 1,8 TSI)

DSG 6st. "mokrá" = max 350NM (všechny diesely + 3,6 FSI)

 

Ale tak, otázka je jaký to má opravdu rezervy, nebo je to fakt už na hraně ...

To by chtělo dlouhodobou zkušenost někoho, kdo to má + chip.

[TDIfun]

Oficiálně je to tak, že:

 

DSG 7st. "suchá" = max 250NM (např. 1,8 TSI)

DSG 6st. "mokrá" = max 350NM (všechny diesely + 3,6 FSI)

 

Ale tak, otázka je jaký to má opravdu rezervy, nebo je to fakt už na hraně ...

To by chtělo dlouhodobou zkušenost někoho, kdo to má + chip.

vetsina 125kw ma na brzde i 370Nm, spis nez tocivej moment jsou na prevodovkach problemove setrvaky a to v serii bezne..

[Jack_Reacher]

Jojo, tak to je jasný, že v určitým rozmezí tam mají rezervu, každý auto se zajede jinak, ale otázka kolik no .. no a setrváky, to je debata sama o sobě.

[TDIfun]

Jojo, tak to je jasný, že v určitým rozmezí tam mají rezervu, každý auto se zajede jinak, ale otázka kolik no .. no a setrváky, to je debata sama o sobě.

Vidim slusne sprintovaci auto s DSG, preoblozit lamely organikou a naprogramovat si razeni a launch.

[Jack_Reacher]

No jo, ale to sme asi už u krapet jinýho zaměření auta než bude chtít 99% majitelů SII :lool:

 

... a necituj předchozí příspěvky, nebo dostaneš za uši od adminů :lool:

[cubecnik]

To by chtělo dlouhodobou zkušenost někoho, kdo to má + chip.

 

 

Já mám chipnutej AZV v OII s DSG z 100Kw 320nm na 134kw a 374nm, ale nemám to tam moc dlouho(konec září 2012), abych měl objektivní názor.

[TDIfun]

Grafy toho AZV by byl??? Ta verze 100kw je jen podladene BKD o 3kw, nevim jakej to byl zamer, ale asi auta pro vyvoz.

Upraveno Prosinec 6, 2012 uživatelem TDIfun

[cubecnik]

Jo je to pro Francii a Belgii. Graf mám tady.

 

Kdybys nebyl tak daleko z Prahy tak jsem jel asi pro úpravu za tebou. Ale jsem s Petrem spokojen .

O2 2.0 TDI před a po 1 měření.pdf

Upraveno Prosinec 6, 2012 uživatelem cubecnik

[Dakie]

promazáno OT

[jELDA]

jdeš do toho?

 

nevím - otazka co kdyby neco - co pak zaruka ? : )

[Luke288]

jasně, přenechám to testování tobě :))

[Dakie]

nevím - otazka co kdyby neco - co pak zaruka ? : )

 

Ty riskuješ kamaráde

[TDIfun]

delas jako by se to melo hned rozpadnout, je to preci kvalitni vyrobek Skody Auto, to neco vydrzi, a uprava je jemna a setrna Jen takova tresnicka ty koniky navic.

Upraveno Prosinec 7, 2012 uživatelem Dakie
necituj předchozí příspěvky!!!

[Killer22]

Ahoj Fune,

 

dokazal by jsi prechipovat i benzin? konkretne SII 1.8TSI 118kW, manual prevodovka? Kolik by se z toho dalo rozumne vyzdimat a kolik by takova uprava cca stala?

 

Diky moc za odpoved.

 

R.

[TDIfun]

Bohuzel neudelam, nechci delat neco polovicate, takze se venuje 100% jen dieslovym motorum.. Programovat a merit to neni problem ale nechcu delat neco, cemu nerozumim tak abych vedel presne co delam a co mam ocekavat od motoru za praci.

Upraveno Prosinec 9, 2012 uživatelem TDIfun

[jar_da]

nevím - otazka co kdyby neco - co pak zaruka ? : )

 

záruka nic, normálně se odčipuje a hotovo

[motorpower]

Pokud se jedná o EDC17 s antituning ochranou, jednotku je potřeba otevřít. Málokterá firma umí jednotku otevřít tak , aby to na ní nebylo poznat. A už žádná firma včetně mě, není schopna nastavit tzv, OTP sektor. Takže kecy o tom, že se na to při přezkoumání servisákem z Boleslavi nepřijde jsou zcela zcestné. A už vůbec ne tvrzení, že na úpravu nikdo nepřijde. Krom změněných diag. hodnot, je i jiný Checksum, což se projeví i při povrchní prohlídce. Jedno řešení které nabízím je úprava sekundární jednotky, tj. orig zůstane doma ve skříni. I tak to má svá úskalí, avšak co se týká záruky je to důkazně neprůstřelné. Jednotky jsou po záruce vratné. Pokud někdo pochybuje, ověřte si dle interního reklamačního řádu na IVG, či v Boleslavi. Oni auta něco vydrží, a často to nikdo neřeší, ale stopro jistota je pouze toto.

Pokud jde o jednotku bez tzv. ochrany tak se rozebírat, sice nemusí , ale přibude zápis jak v identifikaci, tak v OTP sektoru. Je ale fakt , že se jedná o produkci kde auta jsou již mimo záruku.

U MED 17.xx platí obdobné jako u EDC17..např. C46

[jar_da]

Tak znova,

několik aut po chipu, které znám, na reklamaci a celá reklamace proběhla bez problémů.

[motorpower]

Tak znova,

několik aut po chipu, které znám, na reklamaci a celá reklamace proběhla bez problémů.

 

Také znám spoustu lidí co jezdí na červenou a pohoda. Ale snad se shodnem, že to není 100% OK jistota.Záleží také zda se reklamovala závada či smrt motoru, a také je to o lidech. Pokud je to dobrý zákazník, tak se nic moc nezkoumá. Pokud je to třeba ještě nějaký hnidopich tak na tohle dojede. Ale jak jsem psal ověř a potom piš. A u Audi je to ještě mnohem přísnější.

[jar_da]

Jízda na červenou je to samé co reklamace po chipu?

hmmm, tak potom jo,

víc do podrobna ti tady psát nebudu, mám své zkušenosti ... a kolik je mrtvých motorů na reklamaci? neznám, jsou to vždy věci okolo a je jedno jakej to je zákazník, protože to nakonec řeší člověk buď ze škodovky nebo importu, bez vazby na zákazníka, nevím co bych si měl ověřovat.

[TDIfun]

Tak znova,

několik aut po chipu, které znám, na reklamaci a celá reklamace proběhla bez problémů.

Mam stejnou zkusenost. Auto melo upravenou jednotku, dokonce pocitadlo zapisu mel prepsane a dokonce prijel likvidator z fabriky pac skoda byla nad 100tis a vymenili mu motor. Jendotku nikdo neresil auto jezdi uz asi 4 roky dal.

Zalezi asi, jak pise Motorpower, jakej hnidopich se v tom hrabe. Osobne me tady jeste nikdo neprijel s timhle problemem, jen jednou mi prijel BLS ze ho vyhodili z emisi, ze jim nesel tocit motor nad 3000ot :-)))

Samozrejme zakaznika vzdy upozornim ze riziko tady proste je a bude.

 

Pokud se jedná o EDC17 s antituning ochranou, jednotku je potřeba otevřít. Málokterá firma umí jednotku otevřít tak , aby to na ní nebylo poznat. A už žádná firma včetně mě, není schopna nastavit tzv, OTP sektor. Takže kecy o tom, že se na to při přezkoumání servisákem z Boleslavi nepřijde jsou zcela zcestné. A už vůbec ne tvrzení, že na úpravu nikdo nepřijde. Krom změněných diag. hodnot, je i jiný Checksum, což se projeví i při povrchní prohlídce. Jedno řešení které nabízím je úprava sekundární jednotky, tj. orig zůstane doma ve skříni. I tak to má svá úskalí, avšak co se týká záruky je to důkazně neprůstřelné. Jednotky jsou po záruce vratné. Pokud někdo pochybuje, ověřte si dle interního reklamačního řádu na IVG, či v Boleslavi. Oni auta něco vydrží, a často to nikdo neřeší, ale stopro jistota je pouze toto.

Pokud jde o jednotku bez tzv. ochrany tak se rozebírat, sice nemusí , ale přibude zápis jak v identifikaci, tak v OTP sektoru. Je ale fakt , že se jedná o produkci kde auta jsou již mimo záruku.

U MED 17.xx platí obdobné jako u EDC17..např. C46

kdyz budou chtit, tak na to samozrejme prijdou o tom zadna. Upraveno Prosinec 9, 2012 uživatelem TDIfun