Octavia RS TDI vs TFSI

[Crewe]

Zdravím. Prodávám 2 oktávky a chci si koupit jednu pořádnou RS. - Bohužel jsem v rozpacích a potřeboval bych napsat od zkušených uživatel/uživatel těchto aut. Vaše názory a rady. - Hodně jsem si toho pročetl, ale furt jsem z toho zmatenej.

Začnu asi tím, že popíši svojí trasu. - Jezdím především ve městě (teď na zimu) max. 5km denně (V pardubicích - nejsou tu takový štrůdly jako v praze) - Když je pěkný počasí, tak jedu na kole), přes léto jezdím, tak 1 za týden trošku větší dálky (něco okolo 100-200km cca).

 

Mám možnost sehnat:

2 Vozy

Octavia II TSI 147Kw. (r. výr. 2010) - najeto 80 000km, cena 379 000 - Do tohoto by se ještě muselo něco málo vrazit, aby se to vyrovnalo té TDI. Nepřekročilo by to 400 000. (Konkrétně 19"liťáky a multifunkční volant) - CO jsem četl, tak s doděláním multifunkčního volantu není problém.

X

Octavia II TDI 127Kw DSG (r. výroby 2010) - najeto 90 000. Cena 445 000 - asi nejlepší výbava (Bixenony, sportovní podvozek ....)

 

Pak tu jsou dvě vedlejší možnosti: Octavia TSI RS 147kw (r. výroby 2011) - najeto: 21400 CENA: 415 000 - Musela by se nechat přelepit + dalších pár věcí, aby se vyrovnala Octávii TDI.

:Octavia TFSI RS 147kw DSG (r. výroby 2010) - najeto: 63100 km CENA: 429 000 - Musela by se nechat přelepit + dalších pár věcí, aby se vyrovnala Octávii TDI.

 

- Možná bychom ještě u někoho dostaly malou slevu, ale nebude to nijak zásadní, takže by to byl jenom takovej bonus.

 

A teď k hlavní otázce: CO myslíte? - sežere mě ten benzín? - Teď mám oktávii II 1,9 77kw a jezdím na nádrž třeba 2 měsíce (přes město za 5l a moc to nešetřím)

- V tématech jsem tady četl, že většinou se jezdí průměrně za 10 po městě.

 

- Jestli je tu někdo opravdu ochotný mi v tomto pomoci, byl bych rád. Pokud by chtěl pomoci více a ví, co a jak, mohu mu poslat jednotlivé odkazy.

 

P.S. - Za oktávku se mi zdá moc dát přes 420 000.

[Guest chipmann]

Zdar no koukám že v tom trosku zmatek máš :-D Octavie z roku výroby 2010 už nemá motor 2.0 TFSI ale jen 2.0TSI rozdíl v těchto motorech je značný ten první je více poctivý co se týka mechaniky pohonem rozvodu atd jeho hlavni nevýhoda je větší spotřeba tzn ze TFSI kód motoru je BWA a motor s označením CC ZA je úspornější ale zase více náchylnější na poškození a co se týka dieselu toe kapitola sama o osobě pokud je to PD tak proste nebrat

[Crewe]

Zdar no koukám že v tom trosku zmatek máš :-D Octavie z roku výroby 2010 už nemá motor 2.0 TFSI ale jen 2.0TSI rozdíl v těchto motorech je značný ten první je více poctivý co se týka mechaniky pohonem rozvodu atd jeho hlavni nevýhoda je větší spotřeba tzn ze TFSI kód motoru je BWA a motor s označením CC ZA je úspornější ale zase více náchylnější na poškození a co se týka dieselu toe kapitola sama o osobě pokud je to PD tak proste nebrat

Moc Děkuju za odpovědi. - Já v tom mám hokej to uznávám, ale tohle jsou opsaný inzeráty (Takhle to tam píší)

K tomu Dieselu, já mám doma teď diesel (traktůrka) 1,9 77kw. 2006 A na 150 000 žádnej problém s motorem za celou dobu. - Ale posledních pár měsíců, jezdím jenom město. - Proto to řeším, zároveň chci koupit něco novějšího.

 

- Chipmann měl pravdu. První oktávka o kterou mám největší zájem je TSI. - Nevím, jak jsem přišel na TFSI

 

EDIT: Další taková věc, co mě napadla, aby mě to nesnědlo za živa... Předělat to na LPG (Konkrétně tu 2,0 TSI) - Co si o tom myslíte?

[Ol@f]

no ja osobne si myslim ze diskuse zde uz by stacila, jelikoz:

 

- je tu vyvesene tema Koupe OII, kde se na 12 strankach resi vsechno mozne a divili bych se kdyby se tam neresilo i TF(S)I vs. RSTDI - takze tam vlastne tuhle debatu i pozdeji presunu

 

- v sekci motory a podsekci TFSI se uz tusim resi co a jak ohledne predelani na plyn takze taky duplicitni dotaz

 

tolik asi k tomuto vlaknu, takze LOCK

 

 

Jinak na zpresneni informace od Chipa pokud je to RS TDI PD (kod motoru tusim BMN) tedy Siemens vstrikovace tak opravdu od nich ruce radeji pryc, a nebo se pripravit na investici pripadne vybrat auto po jejich vymene v original servise. Jen nevim jestli nove davane vstriky uz maji problem vyresen.

 

RS TDI CR (kod motoru tusim CEGA) jsem jel v DSG a za me dobry o dost zivejsi nez 2.0 TDI 103kW PD ale muze to byt tim zprevodovanim DSG.