Přejít na obsah

Bludná Belgičanka


Doporučené příspěvky

He he, o motoru radši nemluvím... přišlo mi že japonci zkonstruovali auto a až pak jim došlo že by tam i motor mohli někam dát - přístup k němu byl jak k penězům. :) Motor v podlaze už ne ne... :lool: Nejlepší byly tři řady sedaček a otypování pro 6 lidí (ale asi jenom japonců), neb v šesti to byla neřízená a nebržděná střela.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Hned druhej den tam šel, ještě jednou dík za servis (přivezení až pod nos). :) Jinak nejdřív jsem zkoušel přepinovat konektory, ale když jsem se dloubnul do prstu, tak jsem to vzdal, dráty ufiknul a konektor připájel. :lool: Klíčkem jsem poprvý otáčel radši od spolujezdce, ale dobrý, pacient přežil!

Odkaz ke komentáři
  • o 5 týdnů později...
  • o 2 týdny později...
  • o 4 týdny později...
  • o měsíc později...

Troška nudy a zase jsem o něco chytřejší.. :pivo:

 

E0A = No special edition

1D0 = Without trailer hitch

3BS = Left exterior mirror: aspherical, electrically adjustable and heated

3AF = Right exterior mirror: convex, electrically adjustable and heated

1KE = Disc brakes, rear

6FB = Body-colored exterior mirror housings

1AH = Electronic differential lock (EDL)

3FA = Without roof insert (standard roof)

1N1 = Power steering

H6S = Tires 195/65 R15 V

4UE = Air bag for driver and front seat passenger

4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker

B02 = Type approval Belgium

30T = code not found :-(

4X0 = Without side air bag

4A3 = Seat heater for front seats separately controlled

8L3 = Roof antenna

J0L = Battery 340 A (70 Ah)

7AA = Electronic vehicle immobilization device

8GD = Alternator 90A

6Y0 = Without cruise control warning system

9AK = Climatronic with impact pressure control free of cfc

8RM = 8 speakers (passive)

7Q0 = Without navigation device

8AA = Without radio

8QJ = Key for locking system with remote control

8X0 = Without headlight washer system

4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing

B02 = Type approval Belgium

1GB = Front shock absorption for rough-road design

Odkaz ke komentáři

Hm hm, to jsou věci.. :palec: Tím pádem mně napadá ještě jedna otázka do pléna (nebo na Dakieho?), kterou si dovedu představit jenom jiným dílem v autě - študoval jsem, že tenhle starej haldex (r.99) umí dopředu 4x4, ale dozadu jenom 4x2. Ale i na zpátečku mi zabírají všechny kola. Je možný, že se do vývozních aut montovalo něco jinačího? Zespoda vypadá jako původní.. Ne že by mi to vadilo, jenom jsem se tak zamyslel. :)

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Odvezl jsem ji na Kladno do firmy Power Tec. :lool: Vcelku mě překvapilo zjištění s vadnou váhou vzduchu, auto sem tam vozím do origo škodováckýho servisu a tam s tím problém neměli (nebo spíš neřešili), pro srovnání jsem se jinou běžnou 66kw nesvezl, tak jsem s tím jezdil v domění běžnýho stavu a ejhle. Původně to mělo jít ještě na měření na válce, ale radši jsem dal koruny do tý nový váhy.. :)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Dobrý den, prosím o radu - vzal jsem zespodu o nízký patník a mimo jiné to odnesla i kladka na kompresoru klimatizace - ta nejnižší kladka. Nejde mi sundat z hřídele kompresoru... Mám tam středový šroub s hlavou cca 6mm a odhaduji, že pojistný šroub má levý závit a kladka samotná je na pravý závit na ose kompresoru. Může mi to někdo prosím potvrdit? Nebo je kladka na drážkované hřídeli a jistící šroub má asi levý závit? Jaký by měl být správný postup sundání kladky? (Asi to není přímo el.mag.spojka.) Dělal jsem to už takovou silou že mám dojem, že ten šroub utrhnu.. Jak přidržovat tu kladku?  Pokud jsem zahříval tento středový šroub horkovzdušnou pistolí, pro povolení lepidla v závitu, zničil jsem tím kompresor?  děkuji Pavel Hac
    • Ahoj, potřeboval bych poradit s Octavií II, rok 2005. Od rychlosti přibližně 80 km/h se mi ze zadních dveří ozývá výrazné profukování/hučení vzduchu. Nejvíc to vypadá na okolí zadního okna. Zkoušel jsem oblepit celé zadní dveře lepicí páskou, ale prakticky to nepomohlo. Potom jsem zkusil oblepit páskou těsnění kolem zadního okna a hluk se výrazně zmenšil, takže mám podezření na těsnění nebo malé trojúhelníkové okénko. Našel jsem, že se u Octavie II tento problém už řešil a údajně může být problém ve spáře mezi těsněním a rámem malého trojúhelníkového okna. Chtěl bych se zeptat, jestli s tím má někdo zkušenost a jak jste to opravili. Ideálně bych potřeboval poradit: kde přesně problém hledat, jestli se musí vyndávat trojúhelníkové sklo nebo celé těsnění, jaký tmel/těsnicí materiál použít, kam přesně ho nanést, případně jestli existuje nějaký návod nebo tutorial s fotkami/video. Pokud to někdo dělal svépomocí, budu rád za postup nebo fotky, abych věděl, do čeho se pustit. Předem díky za každou radu.
    • Prosím za odpověď,jestli ty šálky se tam lepí nebo se to jenom stáhne na 30Nm
×
×
  • Vytvořit...