1,9tdi nebo 2,0tdi??

[Filipoo]

Čaute chlapi!

Chystám se kupovat octavii II tdi. Mohli by ste poradit jaký motor spíše vybrat? Díky za názory... Představuju si ročník 2006 - 2008..

[Jarysek120]

to je asi jedno :D 2006 bych vzal 1.9 od roku 2007-2008 je to asi jedno bud ti na 1.9 praskne ojnice nebo na 2.0 hlava :D koncem roku 2008 uz byly CR myslim to uz bylo lepsi...

[Rolbař]

ee CR motor se u OII objevil prvně v RS 125kW a pak postupný náběh od MR10 šlo vybírat 77/103 od MR11/12 i 81, PD motory doběhaly na podzim roku 2011 tuším

[vevca]

JJ asi tak, člověk si nevybere, pokud máš pech, je to jedno co máš :lool:

 

Sakra trochu pozdě, nějak jsem si nevšiml

 

 

Upraveno Červenec 25, 2013 uživatelem vevca

[czab]

Zdravím, taky mám v plánu koupi OII rok 2008+ (kvůli financím), ale dost mě zaráží to co píšete o autech 2007-2008. Můžete prosím trochu rozvést kterým autům se přesně vyhnout? Jde mi jen o TDI-čka. Nejde ty špatné (kazové) vytřídit podle VIN nebo kódu motorů? Za co nejpodrobnější odpověď budu rád. Jinak hledám octu do 200 000,- v TDI, co myslíte že bych nejslušnější mohl sehnat (najeté km, výbava atp.)?

[Guest josefnovak83]

Zdravím, taky mám v plánu koupi OII rok 2008+ (kvůli financím), ale dost mě zaráží to co píšete o autech 2007-2008. Můžete prosím trochu rozvést kterým autům se přesně vyhnout? Jde mi jen o TDI-čka. Nejde ty špatné (kazové) vytřídit podle VIN nebo kódu motorů? Za co nejpodrobnější odpověď budu rád. Jinak hledám octu do 200 000,- v TDI, co myslíte že bych nejslušnější mohl sehnat (najeté km, výbava atp.)?

Nech si dovézt něco z Německa s jasnou servisní historií.

[vevca]

TO je pravda, jedině německo, tady do toho ani neumíme nalít olej, neumíme u toho vlastně nic, tady to nikdy nemá servisní historii, a vůbec, kde se to vyrábí??

 

Už to dávno není pravda, z D ty auta jsou uplně stejný, co se týče kazivosti, tak je to profláknuté u 2,0 TDI BKD hlavy a turba, u 1,9 TDI hlavně BXE zase ojnice, ale samozřejmě není výjimkou ko 2,0 BMM, nebo 1,9 TDI BKC,či BJB, nebo BLS čili jak jsem psal, základem by měl být pořádný servis po 15tis max, ne po 30tis, zahřívání motoru a pak až nakládání, nechat motoru vykadlat hlavně kvůli turbu, pravidelně měnil olej, filtr, vzduchovej i palivovej, tankovat kvalitní naftu. Je tam tolik faktorů, že nikdy neovlivníš všechny, a bud máš pech, nebo štěstí. Samozřejmě je ideální, nekupovat nějakou fleetovku, nebo nějakou firemku, která na svůj rok stojí málo, ale nemá výbavu a za 3 roky má nakrouceno 150tis.

 

 

[Laurin Klement]

je to prakticky jedno, co zvolis - co ti vyhovuje. Dukladne si to ale prover. Kazovy je uplne vsechno, kdyz se k tomu nekdo chova jako dobytek. Sepisu par bodu, mych poznatku.

 

1) zaklad: http://www.zkontrolujsiauto.cz/autotracer-o-historii-vozidla

zjistis tu udaje z velkyho technicaku, kod motoru atd.. Havarie, kilometry, leasing, kradene apod... za tech 500,- to stoji za to ;)

 

2) s VINem bez do autorizaku at ti reknou pripadne opravy a zaznamy. Mne to dokonce v autosalonu ukazovali na monitoru.

 

3) zjisti si nejvetsi problemy a zamer se na ne. Napriklad, jak zjistit revizi hlavy u BKD (2.0 TDI 16V) atd..

 

4) zkontroluj v motor. prostoru plastovy dily - je na nich vyrazeny datum vyroby. Dil muze byt starsi, nez je vyroba vozidla, protoze se muze jednat o skladovku. Novejsi dily jsou podezrely a chce to vic zkoumat.

 

5) kontrola karoserie - zadni dvere museji jit stejne a nesmi jit ztuha. Pokud jdou ztuhe nebo ne-stejne, je to nejspis zkrizeny a od toho ruce pryc.

 

6) koukni pod prahy, tam jak se auto zveda na heveru - takovy vylisek/vycnelek. Pokud tam budou pravidelny otlaceniny/odreniny siroky cca 7cm-12cm je dost mozny, ze karoserie byla rovnana na stolici (autorizaky ji zapisujou).

 

7) vizualni a elektronicka kontrola laku, zakladni merak stoji cca 500,- a poslouzi dobre.

 

8) slusny prodejce ti to napichne na VAG a zkouknete chyby.

 

9) kontrola podvozku ze spod, ramena atd...

 

10) testovaci jizdu musis ridit ty a predevsim se zamer na chod motoru v zaberu, bouchani, klepani, spojku + cokoliv, co je "navic"

 

11) obloukem se vyhni ceskemu nejvetsimu autobazaru, vsichni chapeme asi :)

 

12) dobry je mit taky v ruce geometrii, stk, emise, vymena rozvodu, vymena oleje. Vyplati se i nekdo, kdo o tom modelu hodne vi.

 

dost veci mam od kamarada, co dela pro koncern (primarne Skodovka) a vlastnil 8 let auto-pneu servis. Na vsechno, co ti prijde nenormalni, se zeptej. Prodejce, ktery se za to auto nestydi a nema co skryvat ti rad odpovi - a nebude kecat, ze to tak maji prece vsichni. Kazdopadne pocitej s tim, ze budes potrebovat nejakou rezervu na nejaky drobny opravy. Typicky rozvody, olej, gumy apod..

 

Pojem nehavarovano je v ceskem pravnim radu momentalni stav, neznamena to tedy, ze auto nebylo nikdy havarovany.

 

Jeste jedna vec, koukni se na dverni tapec u ridice, pokud je nahore promackanej od lokte, tak auto jezdilo dalnice

 

za 200k sezenes peknej pred FL r.v. 2007-2008, Elegance, se 140k+ km, spis liftback nez combi a spis 1.9 TDI nez 2.0 TDI.

 

Preju dobrej vyber

 

edit: sakra, to je referat

[Sniper_2003]

............ u 1,9 TDI hlavně BXE zase ojnice, .......................

 

Jen k tomuto doplním, že se to týká vozů od roku 2007 do roku 2008.

Osobně bych volil vůz především bez DPF a s kompletní servisní historií. Pokud se ještě tedy rozhoduješ mezi 1.9 a 2.0 tak je to úplně jedno, jen u 1.9 tě vyjde lépe pojistka. A výkon se dá dohnat kvalitním chipem, který leckdy je lepší nežli charakteristika obyč 2.0. ;)

 

Tááááák a teď mě rozcupujte.... :D

[vevca]

klidně i s DPF, dá se to vyřešit, pokud se to posere do 2tis ;), takže je to úplně fuka. :lool:

 

P.S. a když načipuješ 2,0 tak to zase 1,9 nedožene vubec (všechno myšleno v serii) :P

 

 

[Sniper_2003]

[Filipoo]

No asi pujdu do 1,9 77kw,r.v. 2006-2008...

[Sniper_2003]

Volil bych model spíš do roku 2/2007. To znamená 1/2006 - 2/2007. ;)

[Rolbař]

je to prakticky jedno, co zvolis - co ti vyhovuje. Dukladne si to ale prover. Kazovy je uplne vsechno, kdyz se k tomu nekdo chova jako dobytek. Sepisu par bodu, mych poznatku.

 

1) zaklad: http://www.zkontrolujsiauto.cz/autotracer-o-historii-vozidla

zjistis tu udaje z velkyho technicaku, kod motoru atd.. Havarie, kilometry, leasing, kradene apod... za tech 500,- to stoji za to ;)

 

2) s VINem bez do autorizaku at ti reknou pripadne opravy a zaznamy. Mne to dokonce v autosalonu ukazovali na monitoru.

 

3) zjisti si nejvetsi problemy a zamer se na ne. Napriklad, jak zjistit revizi hlavy u BKD (2.0 TDI 16V) atd..

 

4) zkontroluj v motor. prostoru plastovy dily - je na nich vyrazeny datum vyroby. Dil muze byt starsi, nez je vyroba vozidla, protoze se muze jednat o skladovku. Novejsi dily jsou podezrely a chce to vic zkoumat.

 

5) kontrola karoserie - zadni dvere museji jit stejne a nesmi jit ztuha. Pokud jdou ztuhe nebo ne-stejne, je to nejspis zkrizeny a od toho ruce pryc.

 

6) koukni pod prahy, tam jak se auto zveda na heveru - takovy vylisek/vycnelek. Pokud tam budou pravidelny otlaceniny/odreniny siroky cca 7cm-12cm je dost mozny, ze karoserie byla rovnana na stolici (autorizaky ji zapisujou).

 

7) vizualni a elektronicka kontrola laku, zakladni merak stoji cca 500,- a poslouzi dobre.

 

8) slusny prodejce ti to napichne na VAG a zkouknete chyby.

 

9) kontrola podvozku ze spod, ramena atd...

 

10) testovaci jizdu musis ridit ty a predevsim se zamer na chod motoru v zaberu, bouchani, klepani, spojku + cokoliv, co je "navic"

 

11) obloukem se vyhni ceskemu nejvetsimu autobazaru, vsichni chapeme asi :)

 

12) dobry je mit taky v ruce geometrii, stk, emise, vymena rozvodu, vymena oleje. Vyplati se i nekdo, kdo o tom modelu hodne vi.

 

dost veci mam od kamarada, co dela pro koncern (primarne Skodovka) a vlastnil 8 let auto-pneu servis. Na vsechno, co ti prijde nenormalni, se zeptej. Prodejce, ktery se za to auto nestydi a nema co skryvat ti rad odpovi - a nebude kecat, ze to tak maji prece vsichni. Kazdopadne pocitej s tim, ze budes potrebovat nejakou rezervu na nejaky drobny opravy. Typicky rozvody, olej, gumy apod..

 

Pojem nehavarovano je v ceskem pravnim radu momentalni stav, neznamena to tedy, ze auto nebylo nikdy havarovany.

 

Jeste jedna vec, koukni se na dverni tapec u ridice, pokud je nahore promackanej od lokte, tak auto jezdilo dalnice

 

za 200k sezenes peknej pred FL r.v. 2007-2008, Elegance, se 140k+ km, spis liftback nez combi a spis 1.9 TDI nez 2.0 TDI.

 

Preju dobrej vyber

 

edit: sakra, to je referat

 

 

a asi nejlepší je si s sebou vzít někoho, kdo dané značce rozumí ;)

[vevca]

asi tak

[kaspel]

Jen k tomuto doplním, že se to týká vozů od roku 2007 do roku 2008.

Osobně bych volil vůz především bez DPF a s kompletní servisní historií. Pokud se ještě tedy rozhoduješ mezi 1.9 a 2.0 tak je to úplně jedno, jen u 1.9 tě vyjde lépe pojistka. A výkon se dá dohnat kvalitním chipem, který leckdy je lepší nežli charakteristika obyč 2.0. ;)

 

Tááááák a teď mě rozcupujte.... :D

 

Velké plus je u té 2.0 TDi šestikvalt. V práci máme 2.0 TDi a oproti mé 1,9 TDi je to fakt nebe a dudy. To auto je navíc o dost tišší.

 

Volil bych model spíš do roku 2/2007. To znamená 1/2006 - 2/2007. ;)

? mám 10/2007 BXE

 

Jeste jedna vec, koukni se na dverni tapec u ridice, pokud je nahore promackanej od lokte, tak auto jezdilo dalnice

 

Tak to nemusí být vždy výhra. Pokud to jezdil mamrd nebo slepice a po ostré jízdě po dálnici to u benzinky hned chcípl. Případně tomu naložil hned jak se dostal na dálnici (pokud vyjižděl hned u ní), tak to bude určitě na výměnu turba. Tak pořád lepší výměna turba (při dnešních cenách) než auto huntované po městě s přískoky a po okreskách (tlumiče, dvouhmota, EGR).

[Seda]

auto mám dovezené z Německa + serviska.Auto stočené o cca 120tis km a serviska falešná a při tom na přední straně je ten štíteka to vypadá jak originál.I v Německu stáčej auta.

[Rolbař]

tak máš třeba tu čelní stranu původní a zbytek servisky padělek, celkem běžná praxe :(

[Sniper_2003]

Velké plus je u té 2.0 TDi šestikvalt. V práci máme 2.0 TDi a oproti mé 1,9 TDi je to fakt nebe a dudy. To auto je navíc o dost tišší.

 

 

? mám 10/2007 BXE

 

 

 

 

1. 6kvalt dobré, tišší jenže je tam problém s vůlí na pouzdře převodovky a kvalty jsou kratší. Někomu to nemusí vyhovovat.

Kompromisem je vzít 1.9TDI 4x4 je to čtyřkolka s 6kvaltama. :D

 

2. Je známé, že koncern VW udělal v těchto letech chybu na motorech BXE a vinou tohoto praskají ojniční šrouby. Stačí si zadat v googlu nebo na fórech ( VW,SEAT,AUDI,ŠKODA) slovo BXE a hned máš dost čtení. :(

[Rolbař]

každej motor má něco, u klasícké 1,9TDI je zase malý setrvák, odcházejí 5kvalt převodovky - rozskočí se diferák.

BXE jsem viděl prasklou ojnici už i u MR2010, takže to nejde paušalizovat

 

bral bych to 1:1

[Sniper_2003]

Souhlas každá verze má své. O tom žádná. B) Co se týká setrváku, tak se domnívám že narážíš na dvouhmotu jako celek, ale oba víme že je to v přístupu a stylu jízdy ;) . Abych se přiznal o odcházejícím 5 kvaltu - to slyším poprvé. :o Za to o rozkočeném diferáku jsem něco početl, bohužel ve spojení s špatným chipem a "závodníkem" za volantem.

[Filipoo]

Souhlas každá verze má své. O tom žádná. B) Co se týká setrváku, tak se domnívám že narážíš na dvouhmotu jako celek, ale oba víme že je to v přístupu a stylu jízdy ;) . Abych se přiznal o odcházejícím 5 kvaltu - to slyším poprvé. :o Za to o rozkočeném diferáku jsem něco početl, bohužel ve spojení s špatným chipem a "závodníkem" za volantem.

 

 

Tak jsem se rozhodl pro 1,9 BXE 9/2006.. Snad bude dobře sloužit...

[Sniper_2003]

Dobrá volba.

[Filipoo]

Tak jak jsem napsal výše,dnes jsem se stal hrdým majitelem Octavky II, 1.9 tdi 77kw, BXE, rok 2006/9.. Cena 179tis. Foto a více info dám do sekce "Vaše Octávky II" ;)