pavel71 Odesláno Únor 24, 2014 Sdílet Odesláno Únor 24, 2014 (upraveno) otevřít kapotu motoru,na pravé straně najít klapku,odpojit z ní obě hadice viz foto: odpojit elektrický konektor ted povolíme 4 imbusy jenž drží celou klapku ted si klapku opatrně stáhnem ze sacího potrubí-je tam těsnění takže pokud nemáte jiný pozor na poškození ted je třeba klapku z obou stran důkladně očistit já použil čistič na brzdy a konkor -při čištění postupujem opatrně bez násilí klapka se dá mírným zatlačením otevřít a podržet tak aby šla vyčistit úplně všude po vyčištění si klapku natočíme z boku vycvakáme spony umělohmotného deklu a dekl otevřeme skouknem převodová kola pokud by byla nák zanešena očistíme,jinak se stim neperem a pokud to nejevý známky nákého poškození dál to nerozebíráme očistíme ty dva kontakty bejvaj zoxidovaný v tom umělohmotným deklu je odporová dráha já to čistím lihem a lehce potírám diavou po té klapku opět složíme a nacvaknem spony ted se zaměříme na konektor klapky -očistíme kontakty a stříknem je kontaktolem ted je třeba klapku namontovat zpět,pokud máme nové těsnění staré sundáme a očistíme obě dosedací plochy na klapce a na sacím potrubí dáme nové těsnění já ho ještě z obou stran jemně mažu vazelínou a klapku namontujem a utáhnem pokud nemáme nové a staré není poškozené tak dle potřeby očistíme dosedací plochy a to jak na sacím potrubí tak na klapce opět bych to těsnění mázl jemně vazelínou a klapku namontoval a utáhl nacvaknem zpět elektrický konektor,zapojíme obě hadice ted už jen ohřát motor a VAGEM provést základní nastavení máme hotovo zabouchnem kapotu motoru,sklidíme nářadí a odjíždíme Upraveno Únor 24, 2014 uživatelem pavel71 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Doporučené příspěvky
Zapoj se do diskuse
Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.