1.9TDI 66Kw AGR klepání v motoru

[Voss69]

Zdravím,po výměně rozvodů a hydroštelů(sada gates,kladky ina,hydroštely ina) mi při studeném startu klepou hydroštely cca 5sekund a pak je klid,motor krásně přede.Hydroštely jsem měnil právě proto,že se už začínalo toto klepání za studena po startu pomalu projevovat a chtěl jsem o rovnou sfouknout při rozvodech,teď mi ale přijde,že ty nové hydroštely klepou mnohem razantněji než ty předtím,ale po 5s je olej již řádně natlačený v hlavě a je tichoučko.Ty staré hydroštely jsem po demontáži řádně prohlédl a nejevily vůbec žádné známky opotřebení,všechno bylo jako nové-olej se v autě odjakživa řádně měnil a od výměny do výměny se nemusí dolívat ani deci.

 

Vím,že je to u TDIček častá a pořád se dokola omílající věc a skoro nikdo to neřeší,ale někde jsem se dočetl,že to může způsobovat to,že padá olej z filtru do vany a všechen tam přes noc steče a čerpadlu pak dlouho trvá,než natlačí olej až do hydroštelů,proto jedou při studeném startu nějakou dobu bez tlaku a mlátí.

Otázka zní-není tam v tělese filtru nebo někde v kanálu vedoucím do hlavy na toto nějaký zpětný ventil,který vlastně má udržet olej v hlavě a hydroštelech při delším stání aby všechen nestekl dolů do vany???Dá se ten ventil nějak vyměnit,opravit,zkontrolovat nebo koupit?

 

Pro doplnění a upřesnění-rozvody,hydrátka,gufera na klice vačce jsem si dělal sám,vačku mám na setinu přesně ustavenou dle pravítka a listových měrek,rysky všechny souhlasí,předvstřik mám seřízený přesně na modrou čáru v TDI grafu(hodnota cca 50).Nové hydroštely jsem ovšem před montáží nezalíval po vrch olejem,prý se to nemusí a připadaly mi dost namaštěné od výrobce,ale vačku atd. jsem před zavřením víka a prvním startem řádně promazal motorákem.Motor má najeto 280 000km

 

Řešit či neřešit???

[Radas]

Zdravím,po výměně rozvodů a hydroštelů(sada gates,kladky ina,hydroštely ina) mi při studeném startu klepou hydroštely cca 5sekund a pak je klid,motor krásně přede.Hydroštely jsem měnil právě proto,že se už začínalo toto klepání za studena po startu pomalu projevovat a chtěl jsem o rovnou sfouknout při rozvodech,teď mi ale přijde,že ty nové hydroštely klepou mnohem razantněji než ty předtím,ale po 5s je olej již řádně natlačený v hlavě a je tichoučko.Ty staré hydroštely jsem po demontáži řádně prohlédl a nejevily vůbec žádné známky opotřebení,všechno bylo jako nové-olej se v autě odjakživa řádně měnil a od výměny do výměny se nemusí dolívat ani deci.

 

Vím,že je to u TDIček častá a pořád se dokola omílající věc a skoro nikdo to neřeší,ale někde jsem se dočetl,že to může způsobovat to,že padá olej z filtru do vany a všechen tam přes noc steče a čerpadlu pak dlouho trvá,než natlačí olej až do hydroštelů,proto jedou při studeném startu nějakou dobu bez tlaku a mlátí.

Otázka zní-není tam v tělese filtru nebo někde v kanálu vedoucím do hlavy na toto nějaký zpětný ventil,který vlastně má udržet olej v hlavě a hydroštelech při delším stání aby všechen nestekl dolů do vany???Dá se ten ventil nějak vyměnit,opravit,zkontrolovat nebo koupit?

 

Pro doplnění a upřesnění-rozvody,hydrátka,gufera na klice vačce jsem si dělal sám,vačku mám na setinu přesně ustavenou dle pravítka a listových měrek,rysky všechny souhlasí,předvstřik mám seřízený přesně na modrou čáru v TDI grafu(hodnota cca 50).Nové hydroštely jsem ovšem před montáží nezalíval po vrch olejem,prý se to nemusí a připadaly mi dost namaštěné od výrobce,ale vačku atd. jsem před zavřením víka a prvním startem řádně promazal motorákem.Motor má najeto 280 000km

 

Řešit či neřešit???

Měl jsem stejný problém asi bych to neřešil

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=21276&hl=