Přejít na obsah

Spadla teplota


speKtis

Doporučené příspěvky

Zdravím, asi budu ukamenovanej, ale ještě než odpoledne napíchnu auto na vag, tak bych chtěl posbírat nějaké ty rozumy :lol:

 

Už v létě mi zlobil ukazatel teploty. Z 90 padl na 50, pak zase vylezl atd, no prostě to na mě mávalo jak na prvního máje.. Dnes, při poklidné jízdě mi z 90 spadla teplota úplně dolu a ani po ujetí několika km se prakticky nezvedla, a jestli ano, tak úplně minimálně..

 

Může to tedy být čidlo teploty chladící kapaliny nebo termostat? Přikláněl bych se k čidlu, ale zde na fóru jsem se dočetl, že když je vadné čidlo, a při zahřátém motoru vlastně ukazuje že je teplota dole, zlobí teplé starty. Jenže mně to chytlo na brnk, úplně bez problému..

 

Dík za každou radu :palec:

Odkaz ke komentáři

Že jich je tu plno samozřejmě vim a pročetl jsem je.. Ale nikde jsem se nedočetl jak poznat jestli je to termostat nebo čidlo.. I když tak prudký ochlazení by to asi nezvládlo :D

 

EDIT: A stejně je to tu mrtvý, tak se aspoň něco děje :lol::smich:

 

EDIT2: Ještě mě tak napadlo, můžu tomu autu nějak ublížit, když s tim budu jezdit než mi dorazí nové čidlo a vymění se ?

Upraveno uživatelem speKtis
Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
Guest Kazisvet

Ahojte. Ja sa chcem opýtať či pri výmene teplotného čidla motora (pri jeho vytiahnutí) mi vytečie chladiaca kvapalina. Chcem si to tiež vymeniť sám a teda neviem čo môžem očakávať za prekvapenia, keď čidlo z motora vytiahnem :)

Odkaz ke komentáři

Jak vytahnes cidlo , tak kapalina tece, musis vytahhnut stary a podrzet prstem diru a hned tam vrazit novy, takze zasadne delat na studenym nebo jen vlaznym motoru, na teplym ne - oparil by jsi si ruku. Drzi tam jen na takovym okrouzku a je zajisteny takovou podkovickou. Takze odjistit tu podkovicku a cidlo vyviklas z motoru ven. Kolem dat kus hadru, ztrata kapaliny je minimalni, ale i tak po nejaky jizde se podivej na stav a kdyztak dopln cistym koncetratem

Odkaz ke komentáři
Guest Kazisvet

Jak vytahnes cidlo , tak kapalina tece, musis vytahhnut stary a podrzet prstem diru a hned tam vrazit novy, takze zasadne delat na studenym nebo jen vlaznym motoru, na teplym ne - oparil by jsi si ruku. Drzi tam jen na takovym okrouzku a je zajisteny takovou podkovickou. Takze odjistit tu podkovicku a cidlo vyviklas z motoru ven. Kolem dat kus hadru, ztrata kapaliny je minimalni, ale i tak po nejaky jizde se podivej na stav a kdyztak dopln cistym koncetratem

Ďakujem za info

Odkaz ke komentáři

kolik má být správně teplota vody/oleje při zahřátém motoru, 90°C? poslední dobou se mi při zahřátém motoru i při jízdě po dálnici nevyšplhá ručička až na polovinu(90°C) ale drží se těsně před, jinak stoupá pěkně plynule a níž nespadne? chci na to zítra kouknout při delší trase a kontrolovat teplotu vody a oleje přes maxi-k na kolik se vyšplhá tak at vím na jakou hodnotu by to mělo vyšplhat

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...