Škoda Octavia RS - dotaz k motoru

[Loesh]

Dobrý den,

po Novém roce uvažuji o koupi Škody Octavie II RS - 2.0 TDI (125KW) najeto 60 000 :) slyšel jsem hodně názorů, že motory 2.0 TDI stojí na Škodovkách za houby, že jsou poruchový ... chtěl jsem se proto zeptat, jaký názor na to máte Vy?

[košin]

od toho je tady obrovské téma MOTORY a v něm najdeš všechy motorizace

[Laurin Klement]

Dobrý den,

 

po Novém roce uvažuji o koupi Škody Octavie II RS - 2.0 TDI (125KW) najeto 60 000 :) slyšel jsem hodně názorů, že motory 2.0 TDI stojí na Škodovkách za houby, že jsou poruchový ... chtěl jsem se proto zeptat, jaký názor na to máte Vy?

 

 

majitele VW, predevsim Passatu by za takovouhle Skodovku s 2.0 TDI byli jeste vdecni ;)

[header009]

No nikde nevidím rok výroby a z toho vycházející technologie. Jestli facelift kde se dávali common rail a nebo predface kde byli Pumpe düse. Myslím že ty raily jsou na tom líp, já mám PD takže poznatky spíš k němu...

 

Hlavní problém byli vstriky které byly k ničemu a nakonec se tedy měnili v rámci servisní akce, nicméně ta snad platí do konce tohoto roku takže ohlídat jestli bylo provedeno..

 

Další problém je s DPF kdy prostě tahle kombinace s PPD je taky bída, takže životnost nic moc a záleží taky jaký jezdis trasy. A vzhledem k tomu jak se to chystá teď řešit je obezřetnost na místě.

 

Praskajici hlavy taky trošku strašák, ale myslím že se to týkalo spíš 16ti ventilovejch 103kw

 

Pak nějaký drobnosti jako turbo, a netestnost kolektoru sani...

 

Ale jinak tehle motor tu má svoji sekci tak spíš tam :)

 

Já osobně bych určitě šel do common raila..

[Loesh]

No nikde nevidím rok výroby a z toho vycházející technologie. Jestli facelift kde se dávali common rail a nebo predface kde byli Pumpe düse. Myslím že ty raily jsou na tom líp, já mám PD takže poznatky spíš k němu...

 

Hlavní problém byli vstriky které byly k ničemu a nakonec se tedy měnili v rámci servisní akce, nicméně ta snad platí do konce tohoto roku takže ohlídat jestli bylo provedeno..

 

Další problém je s DPF kdy prostě tahle kombinace s PPD je taky bída, takže životnost nic moc a záleží taky jaký jezdis trasy. A vzhledem k tomu jak se to chystá teď řešit je obezřetnost na místě.

 

Praskajici hlavy taky trošku strašák, ale myslím že se to týkalo spíš 16ti ventilovejch 103kw

 

Pak nějaký drobnosti jako turbo, a netestnost kolektoru sani...

 

Ale jinak tehle motor tu má svoji sekci tak spíš tam :)

 

Já osobně bych určitě šel do common raila..

Rok výroby je 2012 :) a facelift :)

[jirka3]

Takze Common Rail. Toho bych se vubec nebal;-)

[marekczek]

tak jestli hodně jezdíš proč ne, ale jinak bych radši kouknul po benzínu, alespon se trošku svezeš lépe a motor je daleko kultivovanější oproti tdi cr.

[ka_r_los]

Po benzínu a sveze se trošku lépe, takže mluvíme o 2.0 TSI, kde je ale spotřeba o cca 2l vyšší? Pokud je to auto na poposkakování po městě, tak určitě benzín, setrvačník nebude dostávat tak na p*del.

 

Jelikož jezdím s PD (BKD) tak kultivovanost CR je velice dobrá a pořád se to dá za pár korun doladit dotlumením motorové přepážky.

[Rolbař]

každý motor má něco, u CR 125 při nájezdu kolem 200 praskaj hlavy, hlavně model 08-11, pak servo na klapku v sání..... prakticky dnes nejde koupit motor, který by najel 400 000 km bez vážnější závady