Přejít na obsah

výměna expanzní nádobky škoda octávia I


pavel71

Doporučené příspěvky

otevřít kapotu motoru,nádobku naleznem na pravé straně na podběhu u rozvodů motoru

IMG_20160222_153652.jpg

otevřem víko nádržky,pokud to děláme po jízdě dáme pozor při otvírání neb nádobka je natlakovaná icon_exclaim.gificon_exclaim.gif
a tady je na každým z nás jak to udělá-bud si upustíme vodu ventilem na chladiči to sem zavrh zbytečně pracné icon_e_smile.gif nebo si z nádobky vytáhnem kapalinu injekční stříkačkou to sem taky zavrh jako zbytečně pracné icon_lol.gif nebo to uděláte jak já a vypustíte si to až po demontáži dané nádobky :palec:

IMG_20160222_153712.jpg
dále odpojíme elektrický konektor čidla hladiny nemrznoucí kapaliny

IMG_20160222_153739.jpg
a vycvaknem oba kablíky z držáků na nádobce

IMG_20160222_153801.jpg

dále odpojíme tu slabší hadici z nádobky

IMG_20160222_153843.jpg
dále povolíme dva torxi jenž drží samotnou nádobku

IMG_20160222_154020.jpg IMG_20160222_154029.jpg
nádobku si povytáhnem a sundáme si sponu z tý spodní hadice

IMG_20160222_154309.jpg

ted kapku operace - pokud sme si z nádobky nevypustili vodu je třeba si nejdřív k ruce připravit nějakou nádobu kam si po odpojení nádobky vylejem chladící kapalinu
poté opatrně stáhnem hadici a ihned prstem ucpem vypouštěcí otvor tak aby nám kapalina nevytekla icon_idea.gif a taháme nádobku ven z vozu a vzápětí přelejeme kapalinu do připravené nádoby icon_idea.gif
pokud to budeme dělat po jízdě je třeba počítat s vyší teplotou kapaliny takže abychom se nepopálili je třeba bejt bud kapku rychlý icon_lol.gif nebo použít k ucpání výpustního otvoru třeba kus hadru icon_idea.gif

IMG_20160222_154539.jpg IMG_20160222_154631.jpg
ted si připravíme novou nádobku

IMG_20160222_154658.jpg

nasadíme na výpustní otvor hadici a zajistíme sponou,poté uchytíme nádobku do vozu a utáhnem oba šrouby,dále nacvaknem konektor na hladinoměr a nacvaknem oba kablíky do držáků na nádobce a nandáme a zajistíme sponou tu vrchní hadici

IMG_20160222_155537.jpg IMG_20160222_155719.jpg
ted už jen dolejt do nádobky patřičné možství chladící kapaliny,zašroubovat víko a máme hotovo icon_idea.gif

IMG_20160222_160110.jpg

zavřem kapotu,startujem a odjíždíme icon_idea.gif:palec:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...