Vibrace při udržování konstantní rychlosti (za tepla)

[KoliCZE]

Ahoj,

 

Mám následující problém se svým autem:

 

Škoda Octavia II FL rok. 2009, motor 1.9 TDI 77 kW BXE, najeto 164.000 km

Auto po zahřátí po najetí cca 20 km + (ale závisí i na okolní teplotě, čím je tepleji tím dříve) začne při udržování konstantní rychlosti a citlivé práci s plynem pocukávat (podobně jako atmosférický benzín se špatnými svíčkami). Je to znát na autě i na pedálu plynu. Pokud přidám více plynu, nebo přestanu šlapat na plyn, cukání přestane. Při zastavení takto zahřátého auta je při volnoběhu cítit nepravidelné vibrace a také při teplém startu se auto citelně zachvěje. Pokud je auto ještě studené k ničemu z tohoto nedochází tj. startuje hladce a má rovnoměrný volnoběh a při jízdě necuká. Výpis z diagnostiky neukazuje žádné chyby, motor dobře táhne a poslechově běží hladce.

 

Auto je po výměně oleje a všech filtrů, má novou spojkovou sadu včetně setrvačníku SACHS a novou váhu vzduchu BOSCH, tankuju víceméně jen Vervu u Benziny a olej každých 15.000 km

 

Vím, že už se tu podobné problémy řešily, ale žádná odpověď mi nepřišla dostatečná a ani ve Škodovce mi zatím nebyli schopní říct, co to má na svědomí. Za každou Vaši radu budu proto vděčný.

[KoliCZE]

Je teda možné že budou špatné kabely ke vstřikovačům ? Popřípadě pomůže přehrání ŘJ? Díky za názory ....

[marian.marcin]

Napr.porovnať dávku vstrekov za tepla a za studena by sa zišlo.

[KoliCZE]

Příští týden s tím jedu do škody, tak zkusí flash ŘJ a proměří hodnoty. Tak uvidíme

[KoliCZE]

Tak další poznatky. Vyměněn el. svazek ke vstřikovačům a zkontrolovaný SW, ale beze změny. Teď jak se udělalo teplo, tak jsem vysledoval, že to cukání je vždycky pří 2.000 ot/min, tzn. na trojku cca v 60km/h, čtyřku v 80 km/h a na pětku ve 100 km/h. Diagnostika žádné chyby neukazuje, takže mě to vede k závěru jestli není možné, že by byl špatný EGR, nebo nějaký ventil co hlídá tlak u turba. (blok magnetického ventilu atd.) Pochybuji o špatném vstřiku, protože auto táhne dobře a nekouří. Nemáte s tím někdo zkušenost ?

 

Díky za každou radu

[Fireee]

koukni na ty vstřiky při zahřátém motoru, neměly by tam být odchylky + - 0,5. Motor - měřené hodnoty, block 13....

[marian.marcin]

Skontrolovať dávky neznamená pochybovať o funkčnosti vstrekovačov . Treba skúsiť zameniť Elektromag.venti z auta ktoré nemá problém .Ak je opotrebený zle funguje regulácia turba a auto po razantnom pridaní na plyn začne cukať,.Robilo to aj mne,po výmene ventilu je dlhodobo kľud.

[KoliCZE]

Taky mi to připadá na ten elektromag. ventil, protože okolo 2.000 ot. začíná pracovat turbo pokud se nepletu a tohle je teda tak na hraně jeho zapínání a vypínání, takže je možné, že turbo pak neví co si má počít a proto škube ? Resp. který z těch elektromagnetických ventilů?

[marian.marcin]

Tento je za baterkou.

[KoliCZE]

Už jsem domluvený s kamarádem, že vyzkouším jeho, tak snad to bude už konečně ono. Pak dám každopádně vědět, jak jsem dopadl. Díky za tip.

[Petan.VUT]

zdarec,

mám řekl bych podobný problém ne li stejný :), stejné příznaky úplně, auto jede jinak v pohodě, diagnostika nic neukazuje.

Vstřiky v pohodě.Spojka a setrvák nový. prvně sem si říkal, že bych taky vyměnil kabel ke vstřikovačům, ale nechce se mně měnit díly a stejně to tím nebude.

 

Jak si vůbec u kamoša dopadl?

 

[kingbacker]

Ahoj,

trápí mě podobný problém. Při zahřátém motoru, od cca 1800 ot/min, a to především od 3. stupně výše při plném plynu začne cosi vibrovat v palubní desce, pravděpodobně někde v oblasti před řidičem. Intenzita a protivnost zvuku graduje až někam k 2500. Když na plyn tolik nešlapu, dá se to snést, ale s plným plynem to je docela nepříjemný rachot. Problém je především do kopce, na 5ku to je o něco lepší, ale i na dálnici to pak drnčí. Děkuji za tipy, procházel jsem fóra všude možně a žádný uspokojivý tip jsem nenašel. V7měnu spousty dílů, co provedli ostatní (a bez výsledku) bych "rád" oželel. Auto má najeto 120 tis.

[Petan.VUT]

to kingbacker : Tohle bude jiný problém, než se popisuje v tomhle fóru, při tvém nájezdu 120tis., zvláštní. Ale viděl bych to na setrvák, pokud máš hotovou diagnostiku a vše je v pohodě.

[kingbacker]

Díky za tip. Rezonuje to taky úměrně s naložením auta, když jedu sám, je to minimální, ale komplet s rodinou a bagáží, to je už i na rovině jemně řečeno nepříjemné. Diagnostiku mi dělal kamarád vloni na podzim, beztak bude po roce zase olej, tak třeba na něco též přijde....

[Petan.VUT]

tak já jsem nakonec vyměnil kabel ke vstřikovačům a zatím OK. auto už necuká a volnoběh se sklidnil.

tak kdyby to někomu pomohlo, je mi jasný, že někdo může mít podobné přznaky a bude to něco jiného.

[PedroO2]

řekl bych že to bude ve ventilu N75, řešil jsem u druhého auta v rodině to samé. Kupodovu to ale přestalo až u druhého kusu N75. První ventil pomohl ale i tak kolem 2tis otáček lehce škubala, zkusil jsem dát druhý = ten samý a už je klid.

[KoliCZE]

A jak jsi přišel na ten ventil N75? Hlásila něco diagnostika, nebo pokus-omyl?

[KoliCZE]

Tak po dlouhé době se hlásím zpět. Nicméně problém stále přetrvává. (aktuálně najeto cca 215 tis.)

Ovšem auto už neškube při konstantní rychlosti, pokud je venkovní teplota nižší než cca 5°C (čím větší zima, tím lépe), studené starty bez problémů i cca týdenním odstavení auta.

Pokud se venkovní teplota zvedne nad deset stupňů, tak po zahřátí auto při konstantní jízdě poškubává a má pak lehce nepravidelný volnoběh.

Dal jsem auto na překontrolování vstřiků - výsledek 2 repasovány avšak beze změny. Rok poté kontrola vstřiků na stolici a stále v normě, takže vstřiky jsem vyloučil, nicméně v obou diesel centrech říkali, že už je celkem vymačkané uložení vstřiků v hlavě (ale myslím si, že v případě tohoto problému by se projevilo hlavně na špatných ranních startech a při delším stání, kdy by vlivem netěsnosti padala nafta).

Diagnostika čistá jako slovo boží.

Repas turbodmychadla - začalo padat do nouzáku - na škubání taky žádný vliv

Vyměněno čidlo teploty nafty včetně bužírky - beze změny

Nový EGR ventil - beze změny

Nová autobaterie (stará v zimě klekla) - beze změny

Nová kabeláž ke vstřikům - beze změny

Nová spojka včetně setrvačníku od SACHS - nic

Pokud by jste s tímto problémem někdo dokázal poradit, tak v případě vyřešení problému pošlu flašku nějaké kvalitní lihoviny, protože už se s tím peru přes tři roky a pořád na to nemůžu přijít.

Napadá mě ještě zkusit jiný elektromagnetický blok ventilů (v zimě občas při zhasnutí motoru bzučel) a před tím odpojit baterii aby se smazala adaptace (nebo je potřeba někam na diagnostiku?), nebo jinou váhu vzduchu.

Takže největší problém teď vidím v něčem na co má vliv okolní teplota, protože teď v zimě i po zahřátí motoru jelo auto vcelku normálně.

Pokud by tu byl nějaký guru, ke kterému by se nechalo zajet na kontrolu budu jedině rád za Vaše poznatky a zkušenosti. Díky

 

 

 

[mysak44]

Mám uplně stejný problém(už pár let). Trochu se už oteplilo a začalo mi to občas dělat. V zimě nic. Neřeším to a jezdím.

Odesláno z mého Redmi Note 4X pomocí Tapatalk

[KoliCZE]

Chápu, ale já sem tak trochu perfekcionista a hračička, takže jakmile to začne dělat, tak mě to neskutečně štve :-D. Ale je teda fakt, že letošní zima na to byla ideální. Třeba se to někomu tady povedlo vyřešit, nebo s tím bude už nějaká zkušenost a povede se toho konečně zbavit.

Přeci jen jich jezdí po ČR statisíce, tak s tím musí být nějaké zkušenosti.

[KoliCZE]

Napadá mě ještě jestli by to nemohla dělat třeba nějaká prasklina v hadici k intercooleru, tím by se teoreticky nechalo vysvětlit to, že když je zima tak to jede normálně. Nemáte s tím někdo zkušenost ?

[mysak44]

Ještě mohu doplnit, že to škubnutí je malé. Ale měl jsem jeden čas načipovaný motor na 100kw a pak to škubnutí bylo opravdu nepříjemně velké. [emoji2]

Odesláno z mého Redmi Note 4X pomocí Tapatalk

[proja]

Mohla bych vědět, jak to dopadlo s vašimi auty? Máme asi stejný problém a už si bohužel nevíme rady. Děkuji za každou odpověď.