Přejít na obsah

Sound in Black


Doporučené příspěvky

Jj asi budou, protože jak jsem se ptal, že bych místo těch co mám dával ovály, tak by tam musel být svářeč právě co dělá nerez, ale určo by to nějak šlo, stejně to nechám tak a fakt spíše zvažuju zadní RS nárazník, ale asi až na jaro (nebo vůbec), protože teď už to spolklo přes 70k (za měsíc) a to ještě musím zaplatit ty pružiny + nasazení, lakovnu + nasazení lízátka a ještě jsem si objednal nějaké zabezpečení, takže to pro letošní rok zaokrouhlím akorát na kilo a dost. Musím šetřit na ty 19" + gumy + štelovák + Bremba a to bude ranec :wallbash: :wallbash:

Odkaz ke komentáři

Právě, že přes 70K, protože s úpravama jsem začal 25.6. a rozjel jsem to tím, že jsem koupil zadní světla. Jenže já jsem zrtovna ten druh, že jak s něčím začnu, tak nevím kdy přestat a jak to tak vidím, tak princes je to stejné :lol: :lol: :palec: Já s ním taky neměl problém, problém byl spíše v tom, že jsou dovolené a já si těch koncovek všiml až den před odjezdem a už jsem nesehnal ty RS, ale to už je jedno, nechávám to tak. :pivo: :pivo:

Odkaz ke komentáři

No taky by mě to docela zajímalo, každej háže různé cifry, a především jsou to blbosti pokud to není změřené na brzdě. Na sraze mě pojel roomster 1,9 tdi s ARL turbem, hlinikovým intercolerem, zvedlým tlakem, jako kráva a měl tam mít cirka 180hp no výsledkem sprintu s mým seriovým 2,0 bylo, že na 3ku začal nepatrně poodjíždět. Takže cifry cca neuznávám, chce to graf z brzdy, pocitově to nic neříká, nafta prostě zatáhne, tak se to zdá, jde o výkon v čase s kroutícím momentem. Je to docela alchymie,a chce to ladit individuálně na každý auto, i já si touto erou cirka 130kw :lool: prošel i můj kamarád s FI RS kterej při 136HP real a udajne 170hp :lool: skoro pojel na sprintech 530XDA a ted po odladěném čipu na brzdě při 156HP čili 115kw to bawo pojede B). Takže by to chtělo reálné hodnoty. :P

Hlavní je, aby ta nafta jela fur a neumírala nahoře jak v základu, já když jedu pilu tak to točím do 4-5tis, chce to vyrovnanou křivku a hlavně po kvalitním čipu to hulí jen nepatrně víc než v základu a ne jak spalování v Ostravské uhelné.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Ahoj, dokázal by mi prosím někdo poradit v čem může být problém? Dodělával jsem multifunkční volant s tlačítky 3T0 959 537B a 3T0 959 538E do Octavie 2 facelift rok 2010. Provedl jsem výměnu podvolantové jednotky za 5K0 953 569AL + kablík 3T0 971 584A. Podsvícení je v pořádku, klakson taky, na stlačení tlačítek vše reaguje jak má, ale nic neraguje na otáčení scrollovacími kolečky, jak hlasitost tak pohyb v menu palubního PC. Přitom stisknutí těchto koleček funkční je (vlevo mute a vpravo přepínání dlouhodobých/krátkodobých údajů). Děkuji moc předem pokud někdo víte.
    • Bohužel v dnešní době je jen poptávka po SUV a CrossOverech, takže praktické MPV jde stranou a zůstanou defakto "nepraktická" auta 😩. Jsem rád, že jsem ještě vychytal, kdy auta typu Touran byly dostupný 😉 
    • Touran je parádní. Mít rodinu, tak je to moje jasná volba. 👍 O to víc mrzí, že ho VW zařízl.😕
×
×
  • Vytvořit...