Přejít na obsah

Zkusenost s karosarskymi dily


Laky

Doporučené příspěvky

Zdravim, potrebuji vymenit oba predni blatniky. Prvovyrobu kupovat nechci a tak hledam jinou variantu. Ma nekdo zkusenost s firmou KLOKKERHOLM? Co se ceny tyce 1037,- za jeden blatnik je dobra. Mam v planu dily striknout a pak nasazovat, takze nebudu mit jistotu jestli pasujou na 100%. Uz nekdo kupoval krosarinu od teto firmy? Diky

Odkaz ke komentáři

Nevím jestli Ti to pomůže, ale měnil jsem v roce 2014 levou stranu z důvodu koroze(neoriginální) za neoriginální. Origo by vyšel s nástřikem na cca 3000 kč. Na vrakáči jsem se díval také, ale vše bylo ve stádiu hniloby.

Blatník jsem v té době pořídil za 650 kč(Polsko) + nástřik v barvě vozu za 500 i s plničem a vnitřním ošetřením proti korozi(lakovna, žádná garážovka)

Jediný problém byl, že při nasazení blatníku neodpovídalo umístění děr na držácích, které jsou u předních dveřích.To jsem protáhla výstružníkem.

Blatník mám dodnes ve stavu nejlepší kondice.

post-87-0-02051700-1516991511_thumb.jpg

post-87-0-98879700-1516991529_thumb.jpg

Upraveno uživatelem Radas
Odkaz ke komentáři

Použité určitě nechci. Chci nové. A ta firma je myslím lepší než Polsko. Lakýrníka mam zajištěného u nás ve firmě. Jen mám strach aby to prostě pasovalo (díry a lícovalo). Případně díry se můžou udělat o cosi větší no. Ale dnes si to objednám, nechám nalakovat a snad to vyjde. Protože už se mi to blíží k prahům, a ty dělat nechci :D. Dám pak vědět ;)

Odkaz ke komentáři
  • o 3 měsíce později...
  • o 2 týdny později...
  • o 2 týdny později...

Jak sem jiz psal v tematu Lakyho Octáva - bylo treba vic vyfrezovat ty dve diry co jsou u dveri, aby blatnik moc neodstaval vuci dverim. A stejne se po tom jeste valilo gumovym kladivem aby to vic licovalo s temi dvermi. A to jsem je nezkousel dopasovat pred lakem. Takze si nemysli, ze sundas stary a ten novy bude hned licovat.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...