Přejít na obsah

Scout - rachot a vibrácie


Doporučené příspěvky

Zdravím Vás, 

 

mám Octáviu Scout 2.0TDI PD, r.v.2008. Motor BMM, 103kW, 260 000km. 6 stupnový automat. 

 

Chcel by som konzultovať vadu, motor má zvláštny zvuk, pri troche snahy je to počuť aj pri menších otáčkach.

Voľnobeh v pohode, počuť  mierne dvojhmotu, ale nič hrozné, po vypnutí motora taktiež žiadny dodatočný buchot. Spojka zaberá v pohode, žiadne príznaky použitia. Dodám však, že spojka je v aute pôvodná. 

Pri otáčkach nad 2000 na voľnobeh, je počuť rachot z motora, zvláštne ťukanie. Auto však nevibruje, na voľnobeh len rachot. 

 

Akcelerácia auta prakticky nie je možná. Pri otáčkach motora okolo 2000, auto začne, ani nie vibrovať, ale doslova sa triasť, že okamžite musíte pustíť plyn, pretože máte pociť, že sa niečo rozpadne. Tento jav sprevádza samozrejme, už hore spomenutý rachot. Čím vyššie otáčky, tým väčší rachot a trasenie autom. Tento jav sa prejavuje na akomkoľvek prevodovom stupni. 

 

Bol som to diagnostikovať v Škode, no boli z toho dosť neštastní. Pri testovacej jazde sa servisák zhrozil, a povedal, že ten motor nejde ani vytáčať, pretože to nemusí prežiť. Auto dali na zdvihák, na nič však neprišli. 

 

Pri konštantnej jazde s otáčkami okolo 1800, je počuť ťukanie v motore, auto mierne vibruje, je to cíťiť na podlahe a plynovom pedáli a sem tam take výraznejšie buchnutie do podlahy. 

 

Nemáte niekto skúsenosť? Poprípade nápady, čo by to mohlo byť? 

 

V servise mali TIP na výstupný hriadeľ z prevodovky, no neviem... 

 

Vďaka za každú reakciu. 

 

 

 

Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...