Přejít na obsah

Strata chladiacej kvapaliny


Doporučené příspěvky

Ahoj, po dlhsom case potrebujem znovu radu od skusenejsich...

Cca pred troma tyzdnami mi zasvietila po nastartovani kontrolka chladiacej zmesi. V nadrzke jej bolo malo tak som dolial a jazdil dalej. Po dalsich dvoch tyzdnoch som si vsimol ze sa mi motor zahreje expresne rychlo. Pri aktualnych teplotach vonku okolo 25-30°C mi staci prejst 1-2km a rucicka teplomera ukazuje 90°C.  Skontroloval som znovu nadrzku a bolo tam viditelne menej kvapaliny. Motor sa neprehrieva, dnes po dlhsej jazde na dialnici som pozrel co ukazuje cidlo (screenshot) a bolo tam 99°C. Rucicka ukazuje 90°C co je asi OK.

Zda sa mi ze pod autom sa vzdy vytvori mlaka, ale par ludi mi tvrdilo ze je to kondenz z klimy. Kde by sa mohla voda stracat? Vychadza mi to tak ze su dve moznosti:

1. bud to tecie do motora, ale to by asi bol olej vo vode (?), chladiaca zmes je cista...

2. niekde na hadiciach je netesnost a tecie to von, preto je pod autom mlacka, resp. cez vodnu pumpu alebo termostat ?

Ak mate niekto skusenosti prosim o radu. 

Dik a na zaver screen z Pistonu a foto hadice od nadrzky ktora sa mi zdala mokrejsia ako by mala byt... 

 

69818869_496610764471865_5818763710562304000_n.jpg

69355096_493488504779411_7630123651769040896_n.jpg

69220436_379918406232107_7752805630187929600_n.jpg

Odkaz ke komentáři

Hadice su ok, pri vytoceni motora tam prudi voda cez hornu hadicu. Mlaka pod autom bola pravdepodobne naozaj z kondenzu. Po prejdeni cca 3km som skontroloval otvor na nalievanie oleja. Viecko bolo ciste ale isla odtial para. Podla mna sa z oleja nema co parit. Ledaze je tam voda...v zime tam mam pravidelne bielu emulziu..

Odoslané z SM-J510FN pomocou Tapatalku

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...