michal55

Ano, je to správně. Benzínové RS měli predni pružiny 3x červená, 1x šedá. 1K0 411 105 DA.

Taky by mělo být auto u měření resp nastavování geometrie předpisově zatíženo. Když jsem byl naposledy na geometrii, nic do auta nedávali. Já tomu jdu naproti alespoň plnou nádrží. 😁 Otázkou je, jestli se ty limitní rozměry dalším zatížením "posunou" víc dovnitř tolerance, nebo mimo ní. 🤔

Dílenská příručka je vydána přímo výrobcem, tedy Škoda Auto a.s Ten katalyzator bych neměnil. Já vždy před EK auto pořádně projedu, klidně 30-50 km svižným tempem, ať se prohřeje kazalyzátor. A zatím ok. Mám TK v lednu, a o to je to složitější zachovat provozní teplotu.

Ještě fotka z dílenské příručky. Ale je možné že se předpis později upravoval.

Mám taky motor CAXA r.v 2011 a v protokolu z roku 2022 mám taky zapsanou hranici 0,3 pro CO. Tak uvidím v lednu .🤔 Ve velkém TP máš napsanou euronormu, kterou máš plnit.

@Rolbař psal jsem SZ. Podívejte se do schránky prosím. Děkuji.

Když použiju převod BIN na HEX, a použiju návod z předchozí stránky, tak teď mám: byte 2 nyní 00100000 = 20 tj front disc 280( back 253 nesedí - mám a měl jsem 272) ten musím změnit na C0/0C = 00001100 = front 312, back 272 byte 10 nyní 00000100 = 04 tj front disc 280( back 253 nesedí - mám a měl jsem 272), ten musim změnit na 03= 00000011= front 312, back 272 Je má úvaha správná?

Zdravim. Mam O2 1,4 TSI a systém brzd ESP MK60EC1 H31 0121 rok výroby 2011. Vyměnil jsem komplet přední brzdy z 280mm na 312mm. Zadní zůstaly 272 z výroby. Měl bych mít konfiguraci RS. Jezdil jsem s tím v létě bez kódování, ale před zimou bych to rád ještě poladil, aby to bylo tak jak má. Platí kódování viz výše? Koukal jsem na to kódování jednotky ale v bitu 2 mám binární 00100000 a v bitu 10 je 00000100. Jak tedy postupovat? A jak přesně mám přepinovat tu propojku ABS. A ještě blbý dotaz, kde ji najdu? Sorry za takéto laické dotazy, ale raději se zeptám, než byc měl něco domrvit. Děkuji za rady.

Pošli mi VIN klidně do SZ. Ale origo je origo. Každá druhovýroba bude vždy kompromis. Já dával v létě taky RS podvozek, a kupoval jsem originální díly 1T0 413 031 HP. Třeba Jelda umí přední tlumič za 3775 kč, Bilstein 22-139191 za 1366 kč. Plati to pro benzínovu variantu.

Ano. Nebo na štítku v kufru jsou PR kódy. 2UA standardní podvozek, 2UB zvýšený, 2UC je RS podvozek.

Čau, posílám slíbené fotky. Na povolení potřebuješ 16 golu a 10 "tisícihran" 😉

Nic nehuci a ani nevibruje. 😁 Můžu ti nafotit ten starý originál, když bys chtěl.

Před tydnem jsem kupoval zadní SWAG. Na nerozeznání od originálu a tuším tam bylo ještě něco vybroušené. Jestli logo, netuším. https://www.autodilybenet.cz/nabidka/swag-kloub-podelny-hridel-zadni-strana-30-94-0931_14261899/

Tady bude problém spíš v tom, že kdyby měl mechanik ten třmen rozebírat, celý vyčistit, rozhýbat, složit zpátky, tak za jeho hodinovku (nebrát prosím doslova) máš nový třmen, který jen vymění. Domácí "repas" má částečně smysl, když si to zrepasuješ sám, tzn nepočítáš čas, který nad tím strávíš. Otázka je, jak dlouho ten třmen bude fungovat.

Ahoj. Popíšu to stručně. 2UA standardní podvozek, 2UB zvýšený podvozek, 2UC RS podvozek. L01-L68- označují okruh pérování - kombinace tlumičů a pružin. Tlumiče průměr 50 nebo 55mm a pak ještě různé indexy k pružinám, pružiny se dělí dle zatížení přední nápravy tj různá výbava, motor TSI vs TDI atd. Komplexita kombinací tlumičů a pružin u koncernu je vysoká.

Ano, pokud auto zvedneš za karoserii, dostaneš se na ten horní šroub. Není tam moc místa, ale jde to. Před týdnem jsem to dělal. 😉Ten kotouč prostříkat mezi náboj a kotouč a pak kladivem opatrně poklepávat.

Hlasitost jde měnit, ale to je výchozí hlasitost hovoru. Já potřebuji změnit hlasitost vyzvánění.

Zdravím místní odborníky. Lze změnit tón a hlavně hlasitost vyzvánění při přicházejícím hovoru na rádiu BOLERO? V menu a ani v diagnostice jsem to nenašel. Hledal jsem to i u sebe na Kolumbuse a taky jsem to nenašel. Děkuji.

Podívej se do kufru na štítek s kódy. Pak se to dělí takhle: KD 1K0 698 451 J KF 1K0 698 451 G

Ahoj. O2 před fl, bez alarmu. Nakódoval jsem potvrzení zamčení/odemčení houkačkou. Ale zvuk to žádný nevydává. Je to tím, že je to spojené s houkačkou alarmu a bez alarmu to nefunguje? Řešil tohle někdo? A jak? Alarm dodělávat nechci. Děkuji.

https://www.auto-doplnky.com/xenonova-vybojka-d1s-osram-night-breaker-laser-xenarc-4500k-1-ks-66140xnl?v=94898&gclid=CjwKCAjwqJSaBhBUEiwAg5W9pwWVV-Dfi0j7u7IBZ4oT3ZNLrtKEYxDX9k3m0SviAY969fGwlgQDmhoClakQAvD_BwE Tady je máš levnější. 😉

Jak je na tom tlak benzínu při startu? Měřil ho někdo? Co škrtící klapka? Je čistá? Rozvody byly vyměněné s origo díly?

Ne, tam není společný zapalovací modul.

Tak máš asi bordel v zapojení světel nebo v kodovaní. Světelný senzor to má řídit takhle: Snížená viditelnost -svítí obrysovky +potkávací světla Nesnížená viditelnost-svítí pouze denní svícení.

Jak jsem psal: při snížené viditelnosti JSI POVINEN jezdit s obrysovými + potkávacími světly. Zřejmě nemáš denní svícení, ale jen mlhovky. Takže v každém případě bez ohledu na viditelnost musíš mít zapnuté obrysovky a potkávací najednou. Jen s obrysovkami jezdit nemůžeš. A ty chceš dokódovat, aby ti současně s obrysovkami svítili mlhovky na cca 30%? To zřejmě jde, jen to podle mne není povoleno zákonem.