Přejít na obsah

Černý ďábel KID :)


Doporučené příspěvky

  • o 2 týdny později...
  • o 2 týdny později...

Mrkni se na youtube, viděl jsem tam nějaký test. Byla tam nějaká mě neznámá značka, beru a ngk - beru žhavila docela pěkně. Hledal jsem i bosch ale nic jsem nenašel :( taky mě čakají, jednu mám nejspíš KO

 

edit: tak tu to je.

ale nevím teda jestli to je lepší nebo ne. Sám bych rád věděl jaké vzít
Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...
  • o 2 týdny později...

otázka jak hodně budeš snižovat, přisnížení víc jak 7cm ti bude dřít poloosa o stabík, musíš koupit jinej s větším výkrojem, stavitelené kosti nepomohou a při větším snížení jak 10cm musíš říznout nosník pro pravou poloosu, na zadku žádnej problém není, když budeš měnit tak bych doporučil rovnou vyměnit horní uložení s ložiskem a gumy na stabík rádi vržou :) jinak počítej že JOM si taky sem tam vrzne :) tot moje zkušenosti :)

Odkaz ke komentáři

ja to mam ted dole jenom pruzinama -35/-35 a je to malo chcu ist vic zadek ani moc ne ale predek je este hore dost ale myslim ze do 6cm a vic niž nepujdu jinak nenajedu do garaze :) takze to bych nemusel kupovat nic jenom podvozek a horni ulozeni tlumicu nove s loziskem jo? :) gumy stabiku mam nove.. este budu davat nove tycky ridena a cepy na ramenech :) JOM si taky vrzne?

Odkaz ke komentáři

tak to budeš mít asi bez problému, hele ted mi zrovna DOM hned psal že mu nevrzl ani jednou :D ale jako mě vrzali oba dva :)hlavně v zimě, jak je tam plast mezi pružinou a helperem, tak když jdeš do rejdu tak si zazkuhral, ale když se o to budeš starat tak to bude no problemo :) s tím horním uložením je to tak, že když to budeš mít venku tak bych to preventivně udělal, ale jestli máš zanovní auto nebo tak tak bych to neřešil, ale mě stálo komplet horní uložení s ložiskama asi 300 neorigo asi a zatim pohoda, takže tak :)

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...