Přejít na obsah

Problém na přední nápravě


Doporučené příspěvky

Ahoj,

poslední dobou mi Octa vyvádí hrozný věci při ostřejším zatáčení. Nejvíc se to projevuje v nižších rychlostech třeba na křižovatkách, kde je potřeba zatočit o 90 stupňů atd. Při točení doprava auto až neuvěřitelně drží, ale při točení doleva přesně naopak. Když držím kola v rejdu a nehýbu volantem, občas se auto chová jako kdybych volant povolil a hend zase přitáhl, prostě plave.

Zase když třeba v 50 kmh při jízdě rovně projedu pravým kolem nějaký ďolík, kdy se octa jakoby zhoupne a kolo se více zatíží, tak to úplně škubne, jak se kolo samo přibrzdí.

Tak 3 měsíce zpátky se mi od PP kola ozývalo dost hlasité hučení, které pak přestalo, ale podle všeho už v té době začalo jít ložisko do háje.

 

Je ještě nějaký díl, na který bych se měl zaměřit? Ložisko bych rád nechal vyměnit ještě tento týden, ale abych to nedělal zbytečně, kdyby to bylo spíš něco jinýho:)

 

Jinak je to O1 1,6, rv 2001, najeto 103 tis., bez ABS

 

Díky za všechny reakce

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...