Podtáčení motoru (TDI DSG)

[Rolbař]

Jojo,zaslepenej EGR,akorát se pořád nemůžu dostat k někomu,aby to diagnostikou odstranil natrvalo.Ale ty otáčky jsou snad jasný.

 

 

to jen diagnostikou nejde, musí se to vypnout v motorovce - obsahu = vytáhnout data, upravit a zase zapsat

[Guest Atila]

Jo,budou mi to dělat ty samí lidi co mi to tenkrát čipovali.Teď sídlí v Počernicích,akorát se tam nějak nemůžu dostat.A ještě k tomu je to na druhý straně Prahy.

[Dodo-Kolín]

Autochip.eu?

Jak Ti to šlape?

Tedy EGR off hardwérově si dělal doma sám,že?

[Guest Atila]

Autochip.eu?

Jak Ti to šlape?

Tedy EGR off hardwérově si dělal doma sám,že?

Jo jo Autochip.eu,ale tenkrát sídlili v Běchovicích.Mám to už tři roky (naj. cca 90tis.),a zatím ok.

Zaslepil sem ho manuálně.

[Guest XTad]

Znamy ma Tour II 1.6 a obcas se stane, ze se dostane na trojku pri popojizdeni na nejakych 1000 ot/min, pak se odhodla akcelerovat na beznou rychlost a ani pc, ani auto (skubanim, vybracemi) neprotestuji. Ja bych na to napriklad nervy nemel, nicmene pokud auto neklepe, nemelo by mu to vadit, nebo se pletu?

[Lancelot]

MPI s tím nemá problém (narozdíl třeba od 2.0 TDI ), ale dlouhodobě by to dělat neměl.

[Petr81]

no musím říct, že mě taky překvapuju jak 1,6 MPI táhne odspoda, ale když mi "poradce" řazení ukazuje při cca 55km/h a necelých 2t. otáčkách, že mám dát pětku tak si říkám jestli si nedělá srandu ....

[Lancelot]

Jsem teď přešel z 1.6MPI na 2.0TDI, a vůbec se mi nelíbí, jak TDI bojuje s nízkými otáčkami.

U 1.6 MPI nebyl problém jet 30km/h na trojku, u 2.0 TDI se to motoru vůbec nelíbí a je třeba dát za dva, jenže pak to zase je příliš citlivé na plyn.

Jinak rádce řazení je totálně mimo, na ten doporučuji se vykašlat.

[Petr81]

to já na něj taky kašlu, vždycky jsem jezdil podle citu :). Ale tímhle mě fakt pobavil. Průběžně ho ignoruju :D

[Guest XTad]

Ja se obcas bojim, jestli ten radce neni prostredek, jak pomoci ekologickeho opatreni donutit lidi, aby si podtacenim zlikvidovali auta a pak calovali opravy. Ale doufam, ze jsem jen paranoidni.

[TomasB]

S pětiválcem 2,4i je na 5° 50km/h velmi pohodová jízda a motor si spokojeně přede. A dokonce ani kopec ho při tom nevyvede z míry a auto jede bez zaváhání. Takže na takové to ježdění po obcích nebo tak kde ve městě nebrzdí křižovatky a kruháče, tak 5° při 50km/h a tempomat a není co řešit. Už se jen kochat. Vyjedeš z obce a jen + na tempomatu na požadovanou rychlost, dojíždíš do obce a jen vypnout tempomat a jak o spadne na 50km/h tak zase tempomat. A pak to jede za suché z nosu.

[White-line]

Příteli moji matky má novou ibizu 1.4 16v 55jw a není pro něj problem projet celé města na 5rs i s kruháčem pod 40km/h. V tehle situaci jsou otáčky dost pod 1000ot. Hrozné slyšet jak ten motor klepe

[Davon]

No protoze to je SEAT.... :D

[jar_da]

já s tsi jezdím nejméně tak 1.800, když méně, tak jen v řádu okamžiků, rozhodně neposlouchám toho vola na maxidotu co tam mává tím číslem

[Davon]

Ja kdyz jedu na tempomat po jizni spojce napr. kde je 80, tak klidne na 6ku 1500, nepotrebuji pridavat, tak si to v klidu jede. Jinak z 1500 otacek to absolutne netahne pote, radove jezdim jako ty, Jardo, 1800 - 2000...

[jar_da]

tak já vyjímečně tedy těch 1.800, nejčastějí pod 2.000 nejdu, při řazení vytáčím na cca 2.800 - 2.900, tak aby po přeřazení nepadaly otáčky pod 2.000

[Lancelot]

Mě přišlo u 1.4TSI 1500 na udržování v poho, a u 1.8 TSI úplná pohoda.

U 2.0TDI se snažím být nad 1500, neboť pod to strašně duní.