Durimoll

Tento problém řeším též. Jen jsem neměl připojenou diagnostiku. Ze začátku jsem nevěděl, která bije! Výstražný tón a na přístrojovce nic nesvítilo. chvíli mi trvalo, než jsem vysledoval, že při tom zvuku na obrazovce Columbu svítí vykřičník předních parkovacích senzorů. Takže musím do servisu...

Aj mně neco lupe- praská - chrastí v interiéru. Je zajímavé, že z pozice řidiče je to slyšet zprava, z pozice spolujezdce to jakože to jde zleva. Nevím, čím je to způsobené, ale potvrzeno více lidmi. ...A sloupek, možná B sloupek, uchycení pasu, ještě se mi nepodařilo zjistit, ale neskutečně ně to se*e!

No jo, je to taky dobrá nabíječka... Sem tam podobné má aj Lidl. A ohlasy jsou pochvalné, cena myslím kolem 700,- kč.

Tester myslím netřeba! Pořídíš-li něco jako: https://jaknaauto.cz/Produkty/AKCE-C3776/AKCE-2017-C3778/AKCE-PROSINEC-C3792/Nabijecky-C5261/Nabijecka-CTEK-MXS-5-0-12V-5A--P564566/ Pak stačí jen toto! Já tohle mám a můžu jen doporučit!

Pokud jezdíš "trckačky", je dobré připojit občas na nabíječku, može byt aj přímo v autě. Ovšem je-li ta možnost. Jinak tu bylo popsáno jak řešit nabíjení na sídlišti atp. bez ztráty dat, připojením nějaké aku okolo 12V přes zásuvku, která je furt pod napětím... http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=34076&hl=

Jinak mám popsáno v O III/ 2,0TDI 110kW/ Vrčí palivové čerpadlo

Nezbyde, než změřit napětí! Plně nabitý akumulátor má cca 12,6 V . Pod 12V je to už špatné. Nevím, kde a jakým způsobem je měření kapacity aku v autě provedeno, ale mně ukazovalo právě toto měření 80%, i když jsem naměřil spolehlivým měřákem 11,85V ! Mám aj měřák napětí společně s teplotou interieru jenž se zasune do zásuvky (ještě je na něm USB port), který ovšem vykazuje chybu + - 0,5V, což je nanic. Tudíž pozor na takové měřáky.

Je nutná servisní prohlídka, mám-li vyměněný olej a filtry a k tomu čerstvé STK?

JJ, zvýšené ot. na volnoběh jsou při vypalování DPF, což jsem zaznamenal dnes poprvé. Jindy to asi probíhalo za jízdy... K té chladící kapalině. Nevím, zda při zahřátí chl. kapaliny na cca 90-95°C někdy až kolem 100°C působí víčko expanzky jako pojišťovací ventil a upouští "páru"? Potom by bylo vysvětlení jasné!

Předevčírem sednu do auta, nastartuju a na přístrojovce červený vykřičník! Ještě, že jsem měl v autě destilku. Spravilo to cca 1/2l. Nevím, kde je chyba, ale v předchozím autě jsem za pět let o chl. kapalině ani nevěděl...

Jasně, je určitě lepší mít informace před koupí takových věcí. Ale ruku na srdce, kdo z nás někdy nekoupil "něco" naslepo, v prvotním nadšení, že to bude TO ONO! A pak hledáme to stéblo... Chybami se člověk učí.

Určitě existují firmy i jedinci, co se zabývají audiosoustavami v automobilech. Musí se ale pohledat. Internet, či vyptávání se po lidech, servisech, kde povětšinou o někom vědí. Určitě chtěl jkturbo slyšet, že to rádio neměl kupovat...

Čerpadlo úspěšně vyměněno. Koupil jsem jej na inzerát. Za cenu více než přijatelnou, oproti novému. Po jeho doručení mi ale zatrnulo! Made in Romania! Když jsem ale vytáhl zadní sedák a odstranil kryt, pod nímž je čerpadlo, odlehlo mi. to samé - rumunské tam bylo z výroby. Postupoval jsem dle videonávodu na YT. Už nic nevrčí :palec: (krom našeho psa :smich: )

Tak jsem se vydal do prodejny autobaterií abych zakoupil novou baterku. Za pár dní totiž odjíždím do zahraničí a nechci riskovat, že mi baterka klekne někde cestou. Prodejce baterie i mění, což je započítáno do ceny, a sleví nějakou tu stovku za baterii starou. Ale hlavně, mohl jsem vyzkoušet, jaká největší baterie se vleze, a pak ji teprve zaplatit. A vlezla se baterie 315mm dlouhá. Vybral jsem tedy Vartu Silver Dynamic 85 Ah EN 800A.

Ještě se chci zeptat, nemám-li S-S a dám AGM baterii, jak na tom budu se 70 Ah ? Větší by tam vlezla - 315 mm, měřil jsem. Bohužel upevňovací šroub je zpředu, na kratší straně, zabírá to místo potřebné pro delší baterku, ne jak u jiných koncernových dieselů zboku. to by bylo bez problému...