Přejít na obsah

čištění klapky octávie 1-1,8 92KW


pavel71

Doporučené příspěvky

vycvaknout podtlakovou hadici a sundat hadici od vzduchového filtru

Obraz2926.jpg Obraz2927.jpg Obraz2929.jpg

ted si vycvaknem elektrický konektor a odpojíme ze zadu hadice chlazení -pokud by se je nezadařilo sundat sundáme je az po uvolnění klapky a do hadic jako ucpávku nacpem 8čky šrouby

Obraz2930.jpg Obraz2931.jpg

ted si povolíme 4 imbus šrouby jenž drží samotnou klapku

Obraz2932.jpgObraz2933.jpgObraz2934.jpgObraz2935.jpg

klapku opatrně sundáme je tam těsnění a pokud nemáme nový dáváme pozor aby se nezničilo

Obraz2937.jpg

klapku si natočíme a pokud se prve nezadařilo sundat konektor a hadice chlazení sundáme je nyní

Obraz2936.jpg

klapku si dáme na ponk a důkladně vyčistíme z obou stran použijem naftu či technický benzín či konkor či čistič brzd

Obraz2938.jpgObraz2939.jpgObraz2941.jpgObraz2942.jpg

dále si jehlovým pilníkem očistíme kontakty konektoru klapky a prostříknem je kontaktolem

Obraz2945.jpg

ted si z boku klapky odšroubujem 6 imbusů a sundáme ten plastovej dek opět postupujem opatrně pod deklem je gumová těsnění tak at se nezničí

Obraz2940.jpg Obraz2943.jpg

klapku prohlídnem jestli není nák poškozená a kapkou diavy máznem obě ty odporový dráhy

Obraz2944.jpg

poté zavřem a utáhnem plastový dekl,a dem namontovat klapku zpět do vozu,připravýme si nové těsnění pokud nemáme použijem to původní,těšnění si jemně máznem vazelínou,než klapku namontujem tak si nandáme hadice chlazení a až po té namontujem a utáhnem samotnou klapku

po utažení nacvaknem lanko a bovden plynu,nacvaknem konektor,nandáme podtlakovou hadici,nacvaknem hadici od filtru a sme skoro hotový

ted si ještě povolíme vytáhnem a vyčistíme to čidlo co je hned vedle-použijem jemný štěteček a technický benzín a očistíme i jehlovým pilníkem kontakty konektoru

Obraz2946.jpg Obraz2947.jpg

po vyčištění a zpětné montáži čidla nastartujem auto ohřejeme na provozní teplotu a VAGEM provedem základní nastavení :palec:

Obraz2948.jpg Obraz2949.jpg

 

 

 

 

Obraz2928.jpg

Upraveno uživatelem pavel71
Odkaz ke komentáři
  • o 10 měsíců později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...